Falha em baixa

Bom dia aos amigos do forum, comprei a moto a pouco tempo a moto é um canhão em alta, pega bem fria mesmo sem afogador, porem observei que quando estou andando com o giro baixo a mesma parece ir falhando como se fosse uma oscilação noto tbm que quando ea está na lenta a mesma oscila um pouco peço ajuda aos mecanicos de plantão....abraço...no mais so alegria to adorando a moto posterei fotos assim que der um tempo...

OPA CARO ESQUEMISTA, NA VERDADE OS DOIS SISTEMAS O DE BAIXA E ALTA FUNCIONAM EM CONJUNTO, O DOMINIO SE DÁ NO MOMENTO DO FUNCIONAMENTO, OU SEJA, EM BAIXA QUE COMANDA É O SISTEMA DE BAIXA, E EM ALTA É O SISTEMA DE ALTA.
ESSA OSCILAÇÃO PODE SER ATÉ UMA SUJEIRINHA EM UNS DOS CARBURADORES OU REGULAGEM DO SISTEMA DE BAIXA.
SE ELA FUNCIONAVA ANTERIORMENTE EM BAIXA É POSIVEL QUE SEJA UMA SUJEIRA, PORTANTO VEJA AQUI UM TÓPICO EM QUE FALO EM INJETAR UM DESINGRIPANTE O CAR 80 COM O MOTOR FUNCIONANDO SEM HAVER A NECESSIDADE DE MEXER NOS CARBURADORES.

Bem Carlos segundo o proprietário ele equalizou os carburadores no final do ano so que a moto pra vc ter ideia em 1 ano com a moto so rodou 1200 Km, o problema é achar o tal do car 80 aki mais uma pergunta eu preciso sacar o filtro de ar fora....

Esquemista,

Creio que não seja necessario tirar o filtro fora, mas o Carlos confirma isto.

OPA ESQUEMISTA NÃO É NECESSÁRIO TIRAR OO FILTRO, MAIS SE VC PODER FICARÁ MUITO MAIS FACIL E MAIS PROVEITOSO O SERVIÇO.
COMO VC FALOU QUE A EQUALIZAÇÃO FOI FEITO A 1 ANO E CONTINUA EQUALIZADOS POR ISSO FUNCIONANDO PERFEITAMENTE BEM, ELA CONTINUA EQUALIZADOS PORTANTO NÃO MEXA NA EQUALIZAÇÃO, ACREDITO QUE ESSA OSCILAÇÃO SEJA POR SUJEIRA NOS DUTOS DE BAIXA, JÁ QUE ELAS SÃO BEM ESTREITAS.
QUANTO AO CAR 80 É UM DESINGRIPANTE MAIS VC PODE USAR OUTRO COMO O WD, WHITH LUBE, E OUTROS.
BEM VOU TER SAIR, MAIS ASSIM QUE POSSA TE INFORMO MELHOR COMO FAZER OK

esquemista, com certeza vc encontra o CAR80 na Coremma!

“COREMMA” Auto Peças e Parafusos

Rua Jorge Czerniewicz, 42 Czerniewicz
Jaraguá do Sul - SC - CEP: 89.255-000

Tel: (47) 3275-2231 - Fax: (47) 3275-2231

www.coremma.com.br



A diferença do car80 é q nao é apenas um desengripante, mas sim um descarbonizante!

BEM NA MINHA CIDADE EU NÃO ENCONTREI O CAR 80, DEPOIS DESSE QUAL É O MELHOR O WD 40 ESSE É O UNICO QUE TEM AKI, OUTRA COISA HJ CONVERSEI COM O MECANICO DA SUZUKI ELE DISSE QUE A F TEM UMA FALHA QUE NAO SAI ATÉ OS 3 MIL GIROS ISSO É VERDADE NA VERDADE É ASSIM SE EU SAIR VAMOS SUPOR TO EM UMA MARCHA E UMA MESMA ROTAÇÃO PARECE QUE ELA VAI DANDO UNS TRANQUINHOS SE ACELERAR SOBE SEM FALHAR, NO MAIS PEGA FRIA SEM AFOGADOR TEM LENTA A LENTA OSCILA UM POUCO MAIS O MECANICO DISSE QUE TBM É NORMAL VOU LEVAR PRA ELE DAR UMA VOLTA MAIS DE QUALQUER FORMA VOU COLOCAR UM SPRAY NOS CARBURADORES...ABRAÇO

OPA OLHA EU DE VOLTA, ENTÃO VAMOS LÁ:
SERIA INTERESSANTE VC VER O SEU FILTRO DE AR, PORTANTO VALERIA APENA VC TIRAR O FILTRO.
sERIA INTERESSANTE VC USAR AQUELES ADITIVOS DE GASOLINA PARA LIMPEZA DE BICOS E CARBURADORES E RODAR ANTES DE FAZER, POIS ELES AJUDAM BASTANTE, PODENDO ATÉ LIMPAR ENÃO SER NECESSÁRIO FAZER MAIS NADA.
VEJA O QUE FIZ NA MINHA MOTO, EU FIZ A LIMPEZA E A EQUALIZAÇÃO A MAIS DE UM ANO E SEMPRE ESTOU INJETANDO CAR 80, ATÉ HOJE MEUS CARBRADORES ESTÃO LIMPOS E SEM FALHAMENTO, E ANDANDO QUE É UMA MARAVILHA:
NA CAIXA DE AR COLOQUEI EM CADA LADO UM TUBITO QUE VEM COM OS DESINGRIPANTE, ASSIM POSSO INJETAR DIRETAMENTE NOS CARBURADORES O PRODUTO SEM PASSAR NO FILTRO DE AR:
COMO FOI FEITO:
COM UMA AGULHA NA MESMA LARGURA DO TUBITO FIZ UM FURO ONDE O TUBITO ENTRASSE JUSTO.
NÃO É PRECISO RETIRAR DEPOIS, PODE-SE DEIXAR NO LOCAL SEM PROBLEMA ALGUM.
O LOCAL DO FURO FOI BEM CENTRALIZADO ONDE POSSA ALCANÇAR OS DOIS CARBURADORES DE CADA LADO.

OBSERVAÇÃO:
NAS MOTOS DE AMIGOS QUE FIZ NUNCA MAIS VOLTARÃO AS CONCESSIONARIAS PARA REGULAR E EQUALIZAR CARBURADORES.



LADO ESQUERDO


LADO DIREITO


COMO USAR
LIGUE O MOTOR E DEIXE AQUECER POR UNS 5 MINUTOS.
ATRAVES DO AJUSTE DE ACELERAÇÃO, AJUSTE A RPM EM 2500 A 3000
INJETE O PRODUTO EM UM DOS LADOS ATÉ A ACELERAÇÃO TENDER A CAIR, PARANDO.
RETORNANDO A ACELERAÇÃO REPITA O PROCESSO.
FAÇA O MESMO PROCEDIMENTO NO OUTRO LADO
AJUSTE A RPM A ROTAÇÃO NORMAL DE MARCHA LENTA 1200 RPM.
PULVERIZE AOS POUCOS SEM DEIXAR O MOTOR PARAR, REPITINDO O MESMO PROCESSO ANTERIOR.
USE O DESINGRIPANTE TAMBEM NO TANQUE DE COMBUSTIVEL, CASO NÃO TENHA USADO ADITIVOS DE LIMPEZA.

MAS O QUE VC DIZ SOBRE ESSA FALHA TIPO ESSE SOQUINHO QUANDO SE MANTEM EM UMA ROTAÇÃO É NORMAL OU NÃO

É VERDADE O QUE ELE FALOU SOBRE UMA PEQUENA OSCILAÇÃO, ISTO PELO FATO DE NÃO HAVER UMA PRECISÃO NOS PARAFUSOS OU VARIAÇÃO DAS MEDIDAS DE ALGUNS COMPONENTES, O QUE NÃO ACONTECE COM AS INJETADAS, ONDE ELAS MESMOS SE AJUSTAM PELO MICROPROCESSADOR, ENQUANTO AS CARBURADAS É AJUSTADA MECANICAMENTE E MANUALMENTE.
MAIS PODE-SE DEIXAR ELA TRABALHANDO EM BAIXA 80% A 90% REDONDINHO.

SE A ROTAÇÃO DELA ESTIVER MUITO BAIXA ELA IRA DAR UNS SOQUINHOS, PORTANTO MANTENHA A ROTAÇÃO EM BAIXA EM 1200 RPM, QUE É O DADO DO FABRICANTE POR ESTE MOTIVO.

procurou car80 na coremma?
aqui em blumenau compro nessa mesma loja


o q vc entende por rotacao baixa?
marcha alta dificilmente funciona redondinha abaixo de 3mil rpm
e se a relacao estiver frouxa ou ovalisada fica quase impossivel manter aceleracao constante com giro baixo

Valeu Fuchs vou procurar amanha aki é que sou novo na cidade e não conheço muito as lojas...bem Fuchs to me acostumando com a moto pode ser até que seja assim mesmo vamos dizer se colocar uma 2 ou 3 marcha e ficar andando em uma mesma rotaçao sinto que ela da umas falhadas mais isso é na aceleraçao mesmo...mais de qualquer forma vou colocar um car 80 mal nao vai fazer.....por enquanto obrigado

PROBLEMA RESOLVIDO

Bem gostaria de deixar aki meu agradecimento pela ajuda prestada na soluçao do problema o que fiz pulverizei como eplicado pelo Carlos o car 80 direto pelo filtro varias vezes, e ainda injetei até o moto apagar afogando o motor apagou continuei injetando depois deixei alguns minutos e funcionei o motor claro como tinha afogado demorou pra pegar quando entrou em funcionamento repeti o processo varias vezes depois desliguei...bem fds choveu e fiquei sem testar a maquina hj fui dar uma volta bem a impressao parece que to andando de CG em baixa nao tem nenhuma falha ta lisinha nenhum tranco agora to mais apaixonado pela moto ainda...hehe...bem queria deixar meu agradecimento ao Carlos sempre prestativo e a o Fuchs pela indicaçao de onde comprar o car 80..acertou na mosca axo que é o unico lugar dessa cidade que tem...

ainda aproveitando gostaria de saber o procedimento para afastar a carenagem para tirar o filtro de ar pois analisando observei que deve ter algum encaixe entre a carenagem e o tanque tem alguma manha pra desencaixar...abraços

q bom q deu tudo certo!!
só uma pergunta... vc fez o car80 passar por dentro do filtro, ou apenas pelo local onde fica o filtro? se passou por dentro tem grandes chances de ele entupir logo pois pode começar a grudar sujeira.

pra afastar a carenagem é facil. solte os parafusos q seguram ela perto do inicio do tanque, onde o banco esconde, e tb aqueles 2 pequenos bem na frente, quase abaixo dos semi guidao. feito isso basta puxar ela afastando da moto q vc vai ver 2 pinos segurando ela ao tanque e eles soltam sozinhos

OPA, FICO FELIZ POR TER RESOLVIDO O SEU PROBLEMA CARO ESQUEMISTA, MAIS GOSTARIA DE REFORÇAR O QUE O FUCHS COMENTOU, E PELO QUE ESTOU VENDO VC ESTA NO MESMO RACIOCINIO, VERIFICAR O ESTADO DO FILTRO DE AR, ELE PODE ESTAR SUJO, NOMAIS É SÓ SEGUIR AS ORIENTAÇÕES DO FUCHS E MANDAR VER, ASSIM VC CONHECERÁ MAIS A FUNDO SUA BELA E PODEROSA F

Isso mesmo ja vou trocar o filtro assim que der um tempo eeu desmontar a carenagem hehe....e mais uma Carlos vou copiar a tua ideia de injeçao direta nos carburador....isso se vc nao cobrar direitos autorais...abraço

VAI FUNDO MEU IRMÃO, DEPOIS EU MANDO A CONTA KKKKKKKKKKKKK

Salve rapaziada.
Não lembro qual foi o tópico que postei sobre um problema na minha moto, que levou ela a apagar, e só voltou a funcionar com a torneira voltada para o PRI, ontem aconteceu novamente, estava voltando pra casa, a uns 140 e ela começou a falhar até apagar de vez, e só pegou com a torneira voltada para o PRI, depois eu voltei para o ON e andou normal, só que em marcha lenta está bastante áspera, não ronca lisinho, e apagou várias vezes na marcha lenta, só que foi só bater e ela pegou. Será que é só sujeira, ou é problema na torneira de combustível ou no sistema de vácuo dela ? Mesmo assim vou novamente fazer o teste com o CAR80.

Obrigado antecipado.

Bem acredito que possa ser a torneira de combustivel tente colocar emPRI se andar normal ai é a torneira se não tira o tanque e ve se a mangurira do vacuo ou do combustivel naõ está dobrada ou algo que possa ta diminuindo a a alimentação de combustivel ou ar no caso do vacuo

Boa ESQUEMISTA, vou verificar.

Obrigado.

QUE BELEZA MEUS IRMÃOS AQUI NINGUEM FICA SEM SOLUÇÃO, PARABENS ESQUEMISTA

Que isso Carlos conhecimento foi feito pra se compartilhar

POR ISSO OS PARABENS, VC ESTA DANDO O EXEMPLO