Dificuldade pra virar a chave. Alguém já passou por isso?

Relembrando a primeira mensagem :

Fala pessoas!
Minha F tá com a fechadura da ignição meio travada... tenho que ficar tentando até conseguir virar a chave pra ligar a moto. Tem um ponto certinho, milimetricamente achado, na sorte... rs. Da última vez que passei por isso, numa Twister que tive há séculos atrás, depois de botar um WD40 na fechadura, tudo ficou normal. Será que nesse meu caso atual vai resolver tb? Alguém tem alguma dica a respeito?
Abs.

Eu sei que não e forum da kawasaki mas peço a gentileza  para quem possa me ajudar  tenho uma outra moto que e zx 900r ano 2003.

Pois então fui mexer  no tambor da chave  ela tem  um cadeadino  e ultimo estagio  um P onde diz no manual que e modo de estacionamento  mais pelo manual   neste  ultimo estágio tem que ficar com lâmpadas acessas  e travada . mas não fica com as luzes acessas . alguém conhece este sistema.

A minha F tem este sistema. Fica travada e farol e lanterna acesos. Não é standard da F ??

A minha F 95 faz isso também mas eu nao sei qual a funcionalidade disso a nao ser descarregar a bateria rsssss

a minha tbem,tenho que dar uma leve empurrada para cima virando ai ela vai!

coloca grafite que melhora muito!

Pensei que só as Yamaha tinham esse problema.

A minha acontece o mesmo até estou usando a chave reserva pra dar uma melhorada...rs até estou achando as que não tem isso que é o problema....kkkkkkk

acontece muito e não só nas Fs, muita chuva, excesso de sujeira causam este tipo de problema, por isto quando aplicado o WD ela volta ao normal.
abraço

WD é coisa de Ze Motul, roots mete oleo de maquina kkkkkkkkkkkkkkkkk ou nem passa porra nenhuma deixa a sujeira la ( que é o meu caso )

KKKKKKK ESTE É O VIPER-SP, KKKKKKKKK.
GOSTEI TB DO PARECER DO NCIRI, KKKKKKKKKK
É VERDADE PESSOAL A COISA MAIS DIFICIL DE SE VER HOJE EM DIA É VER UMA CHAVE QUE FUNCIONE BEM NA IGNIÇÃO SENCOS E BARRANCOS, KKKKKKKKKKKKKKK, PRINCIPALMENTE AS F'S PARECE SER NORMAIS PARA ELAS, KKKKKKKKKK

Sabem dizer se da pra trocar o miolo da chave ? Um universal sai por 50,00 e tem sistema de retenção de água . Ganharia duas chaves novas e teria o problema resolvido .

OPA PPAULO NÃO POSSO TE AFIRMAR POIS NUNCA SOUBE DE ALGUEM TER TROCADO.

Pessoal dei uma pesquisada.... compensa arrumar o original , ou teria que levar o novo miolo a um bom chaveiro para trocar o segredo . Teria que colocar um igual ao antigo por causa da tampa do tanque , que se manteria a da moto . Trocar o conjunto por outro original fica caro e trabalhoso .

Essa semana outro probleminha com chave .... ao abrir o danado para abastecer , tomei uma canseira. Dai levei a um chaveiro bom e de boa vontade....abriu a tampa do tanque.... tinha uma massa branca ,, acredito que formada pelo vapor da gasolina , que entupiu pra valer . Cheguei a relatar aqui que saia cheiro e gasolina pelo ladrão . Exatamente pq na tampa do tanque tem um "suspiro" e estava entupido , após uma boa limpeza resolvido . Se forem limpar cuidado ao desmontar tem uma molinha.........logo que tira os primeiros parafusos , só observar a posição. Qto a partida um amigo me avisou que na Bandit o soquete da chave tem tres estágios , um deles para a moto com o farol ligado , ainda ñ conferi...mas na Bandit ele me mostrou . Feliz NATAL á todos .....

Também tive problemas parecidos.
No tambor de ignição resolvi com grafite pó, e na tampa do tanque um pouco de spray desengripante resolveu. Quando tiver um tempo vou desmontar e fazer uma limpeza na tampa, como o PPAULO nos informou.

Já passei por isso. Inclusive a tampa do tanque tava um parto pra abrir.

Na tampa do tanque foi fácil, desmontei todo o mecanismo, tinha uma crosta branca acho que a graxa velha... Não deixava o mecanismo correr livremente.

Lavei tudo, sequei, lubrifiquei com uma graxa branca alta temperatura Orbi Grax da Orbi Química.

Sensacional, abre o tanque sem fazer esforço agora.

Já no cilindro, fiquei com medo de desmontar... "Lavei" bem com WD 40, deixei escorrer tudo, e botei só uma pitada dessa mesma graxa, sem excesso. Ficou 10.

Agora tanto a ignição quanto o tanque giro sem esforço e sem risco de danificar a chave.

Aqui nunca consegui travar o Guidão e muito menos usar a opção P"=