Torneira de gasolina

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal: estou em dúvida quanto as posições da torneira de gasolina da GSX 750F.
Alguém tem o manual ou sabe me informar com certeza as posições?
Obrigado.

Poucas vezes que andei a 220~240 a posição da torneira estava no ON e nao tive problemas...

bom, como o Marlon gs falou eu tbm nunca tive problema e ja andei um pocado nesta velocidade em tiros curtos claro.eu acredito q possa ser a carburação

Tb nunca tive problemas com isso, e pelo que sei a posição pri só é recomendada de ser usada, para fazer a transição para a reserva e mesmo assim quando já ocorreu a pane seca.

Um abraço!

Éder escreveu:A torneira tem três posições Edmundo, ON, RES e PRI, a posição PRI deve ser evitada, somente usá-la quando a magrela ficar muito tempo parada e não quer pegar ou quando andando apresentar alguma falha, porque esta posição dá passagem direta da torneira para os carburas, sem precisar do vácuo.............cuidado pois se deixar a moto parada nesta posição, a gasolina pode descer direto para o cilindro e se a moto não girar o motor jamais pense em dar tranco. ON é a posição normal e RES usar quando a moto pegar a reserva.

Espero ter ajudado......

Abs

Grande Éder, cara eu estava justamente atrás dessa dúvida, queria saber o que significava a posição PRI , mas dúvidas esclarecidas, valeu!!! Ja vi que tenho muito que aprender sobre a F, e aqui eh o lugar certo, valeu!

Pessoal, o Pri serve pra ligar a moto quando ela ficou muito tempo parada (sem combustível no carburador). Na minha eu ando no On e dou tudo nela e ela não para. Quando eu tirei ela OKM, ela costuma cortar, foi preciso equalizar o carburador para acertar a mistura de ar e combustível. Nunca mais deu problema, ando no On e vai até o fim. Hoje, preciso ficar lubrificando a torneirinha com frequência para ela não travar onde estiver.
Abraço!!

Falando em torneira, estou precisando comprar uma. A minha está com o vácuo isolado devido a um vazamento no diafrágma, ela funciona bem sem problemas, minha preocupação é "encantar" uma agulha do carburador e a gasolina descer para o cilindro. Caso alguém tenha para vender e informar preço, agradeço.

ARGEU EU COMECEI A FAZER OS DIAFRAGMA AQUI EM CASA, SE VC QUISER ME MANDA O SEU DIAFRAGMA QUE FAÇO PRA VC, E COM CUSTO SÓ DO CORREIO.
PRECISO DO SEI REPARO PARA APROVEITAR OS DEMAIS COMPONENTE, MENOS O DIAFRAGMA.
VEJA O QUE FOR MELHOR

Pessoal eu estava com uma duvida aqui e lendo o relato de vcs já tirei essa duvida. Bom eu estava vindo de SP e em joinville a moto morreu, ela falhou e quando fui colocar a torneirinha para a posição reserva não consegui pois ela é muito dura, então toda a gasolina que tinha nos caburadores se foi, aí a moto morreu, parei no acostamento, desci dela, e consegui colocar na posição RES, e como sou marinheiro de primeira viagem, tentei ligar e nada, batia e nada, aí coloquei na posição PRI e ela pegou, ufa....agora lendo o relato des vcs, vi que qdo os carburadores ficam sem gasolina tem que ser colocado na posição PRI. Valeu...

Isso mesmo se ela morrer por falta de gasolina deixa no PRI uns 2 minutos p/ cuba encher liga ela e volta p/ ON a moto tem q andar sempre no ON
Eu evito de andar com o tanque com menos de 1/4 sempre que esta passou da metade vou la e completo toda vez da menos de 10 litros p/ evitar descer sujeira p/ torneira e p/ bura

Viper na viagem de volta eu tbém estava fazendo assim, pois não dá pra confiar no marcador de combustível néh, a minha estava marcando meio tanque e oscilava pra baixo e voltava quando de uma hora pra outra pegou a reserva e não consegui mudar a chave por ser dura, agora ja sei, não vou esperar muito para abastecer, ou seja, a cada 150, 180 kms rodados tem que parar para abastecer. Como eu disse sou marinheiro de primeira viagem com a F.

Eu ando sempre na posição Reserva porque o vácuo também funciona nessa posição e as vezes fica ruim de mudar a torneira no meio da estrada...

Nas viagens rodo até baixar bem, já na reserva mesmo, talvez a minha não tenha muita sujeira no tanque porque nunca tive problema com entupimento, só com agulhas de bóia e borra na cuba quando a moto ficou parada quase um ano antes de eu comprar do meu irmão.

De qualquer forma pra quem anda na estrada é bom deixar sempre no Reserva até porque pode ser perigoso acabar gasolina bem no meio da ultrapassagem!!

OPA PESSOAL, O IDEAL É NUNCA DEIXAR O NIVEL FICAR NO LIMIAR DO TANQUE NA BAIXA, PRINCIPALMENTE VIAJANDO, POIS ESTA DANDO SORTE PRO AZAR, O CERTO É FAZER COMO O VIPER-SP COMENTOU, SENDO SEMPRE PRECAVIDO.
QUANTO A INDICAÇÃO DO NIVEL DE COMBUSTIVEL, ASSIM QUE PODER SEM PRESSA É FAZER UMA GERAL, JÁ QUE VAI TIRAR O TANQUE E VER E AJUSTAR SE NECESSARIO A BOIA VERIFICAR LOGO A TORNEIRINHA LUBRIFICANDO A PARTE DA FRENTE ONDE FICA O SELETOR E LIMPEZA DO FILTRO E TANQUE SE NECESSÁRIO, ASSIM VC FICARÁ MAIS TRANQUILO SABENDO QUE TUDO ESTÁ FUNCIONANDO E INDICANDO NORMAL.

Amigos alguem poderia me dizer onde consigo o reparo da torneira de gasolina da f?

Procura no Mercado Livre que vc acha uns vendedores, que normalmente vendem o diafragma, se for só esse o problema blz... Pergunta pra esse vendedor se tem pra F, certeza q ele tem
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-446150897-diafragma-torneira-kl650-vn700-kz750-vn750-vulcan-napco-_JM

Mas se precisar do reparo completo, com as molas e borracha da parte da frente também, tem que ser esses aqui:

http://motow.com.br/det_produto.php?pro=737&nome=REPARO%20DE%20TORNEIRA%20EMGO%20GSX%20F750%20TODAS

http://www.intechmoto.com.br/produtos.asp?produto=67

Ou se preferir vendo a torneira nova original suzuki na caixa por 350 reais sem troca ou 250 base de troca.

Obrigado pela dica Last!

Amigos ao que parece consegui resolver o problema da minha F, o filtro de gasolina que estava não era o original, ele é maior o que ocasionava com que a mangueira de combustível ao colocar o tanque no lugar ficasse dobrada. Coloquei em volta da mangueia uma outra de silicone e ela não dobra mais!!!

blz, agora é só esticar e sentir o prazer de uma F
abraço