Qual a rotação ideal da 750F?

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal,
Aqui estou eu pentelhando com mais uma pergunta... novado é foda... kkkkk

Mantendo a velocidade, numa pilotagem normal de dia-a-dia, digamos... econômica"... Qual a rotação ideal de trabalho na Mônica?
E pra troca das marchas, em qual(is) faixa(s) de giro é o ideal?

Quero ter certeza que estou cuidando bem dela... hehehe

Abração.

Caro Rubens, a rotação ideal é 1200 rpm em marcha lenta mesmo, como o Carlos falou. Dá uma ajustada.

Valeu Franco

ISTO FICA A GOSTO DE CADA UM, MAIS O IDEAL É O SEGUINTE:
AJUSTAR A MARCHA LENTA EM 1200 RPM COM O MOTOR QUENTE, E NÃO ABAIXO DISTO, PORQUE:
REPARE QUE A ILUMIMAÇÃO FICA OSCILANDO, ISTO QUER DIZER QUE A SUA GERAÇÃO ESTA MUITO BAIXO.
UMA OUTRA INCONVENIÊNCIA É O MOTOR FUNCIONAR COM MAIS ESFORÇO, REPARE QUE ELE FICA DANDO UNS TRANCOZINHOS.
POR ISSO O FABRICANTE MANDA AJUSTAR A MARCHA LENTA EM 1200 RPM.
REPAREM QUE TODAS MOTOS 4 CILINDROS AS MARCAHAS LENTAS SÃO NESTA ROTAÇÃO.
AS INJETADAS POR EXEMPLO, NÃO TEM AFOGADOR, QUANDO LIGA ELA VAI PRA UMA ROTAÇÃO DE 1500 A 1700 RPM, QUANDO VÃO AQUECENDO VÃO BAIXANDO A ACELERAÇÃO ATÉ 1200 RPM (AS SRED SÃO MAIS AINDA EM TORNO DE 1400 RPM)
AS NOSSAS QUE TEM AFOGADOR QUANDO LIGAMOS DEVEMOS USAR DEIXANDO A ACELERAÇÃO ENTRE 1500 A 2000 RPM DURANTE 3 A 5 MINUTOS (TEMPO DE AQUECIMENTO DO MOTOR) DEPOIS TIRAMOS O AFOGADOR DEIXANDO ELA FUNCIONANDO EM 1200 RPM.

Vou observar... acho que a minha tá em 1000 RPM, em ponto morto com motor quente...

fria é normal ficar em 900 e depois de quente subir até os 1200
ou como o carlao explicou, segure o giro mais alto até esquentar


voltando a sindrome da setima marcha, pelo menos comigo ela acontece pelo seguinte: eu troco de marcha no "feeling", geralmente num giro parecido, onde acho o motor mais solto, sem olhar o painel, apenas sentindo a moto. se nao olhar pro painel, é natural querer trocar de marcha qdo sente q chegou na mesma rotacao!

Conheço isso, fazia muito quando meu antigo painel deu pane ou quando andava com moto sem marcador de giro.

Mas tendo moto com conta-giros não sou muito fã de mudar no "feeling" não.

Mas tem algo de muito diferente na relação das marchas que meu ouvido ainda não "pescou". Acho que nas 4 cilindros os motores dão a impressão de estarem trabalhando num regime mais alto do que numa custom, por exemplo, aí você vai olhar no contagiros e tá 2500, 3000, tranquiiiiiiiilo... Não sei se me fiz entender. Além disso, pude perceber que as marchas são mais "juntas" umas das outras. Acho que é isso também...

Já li alguém fazendo um comentário sobre o fato dela parecer injetada, pois as respostas são "lisas", precisas... Andando com a minha no dia-a-dia (andei com ela todos os dias, exceto hoje), desde quando peguei, no sábado, sou obrigado a concordar. Que moto deliciosa.

Ela só tá bebendo além da conta... vou dar mais uma semana pra ver se é a minha tocada que está ruim ou se preciso fazer uma revisão, pois nas últimas medições fez menos de 12km/l.

Eduardo, esse funcionamento liso sempre foi uma preocupação minha, antes de pegar a moto. Minha dúvida era se não pegava logo uma 650F, injetada. Os amigos do fórum me tranquilizaram, e, agora posso confirmar que estavam todos 100% certos, assim como a minha escolha!

Com relação ao consumo, vou dar um pitaco: Como está o seu filtro de ar? Tá limpo? Retirou prá ver? Temos vários casos de consumo alto aqui que foram resolvidos com uma simples limpeza dos carburadores com CAR80 e troca do filtro de ar. Dá uma olhada e conte prá nós.

Valeu a dica, Franco. Tô viajando hoje, sem a moto, mas na segunda vou verificar isso...

nomed750 escreveu:Conheço isso, fazia muito quando meu antigo painel deu pane ou quando andava com moto sem marcador de giro.

Mas tendo moto com conta-giros não sou muito fã de mudar no "feeling" não.

começa a andar mais com ela q vc vai ver como é bom nao precisar desviar a atencao da estrada pra saber o q esta acontecendo
nao digo q nao uso, apenas digo q nao preciso olhar pra ele pra saber se vou ou nao trocar de marcha
conheço ela o suficiente pra trocar conforme minha tocada do momento

tem muita moto de pista q os pilotos nem se dao o trabalho de colocar velocimetro e nem contagiros, e ai? comofaz? hehehe