Geral na Máquina

Que eu saiba mecanicamente falando é o mesmo motor mas o da Monica foi capado e efetuado algumas alterações no carburador devido a emissao de poluentes, alem disso foi retirado o escapamento 4x2 que é fino e colocado o 4x1 bazuca com catalizador.
Pelo menos a minha Mickey (nao andei em outra) se vc andar trocando de marcha ate os 6.000 giros ela é bem tranquila e docil vc engata a 6ª e mantem os 100-120 em proximo dos 6 mil giros, agora se vc esticar as marchas vira outra moto, se trocar nos 9.500 giros q é o troque maximo dela vem a patada de uma vez so, a potencia maxima é nos 10.500 giros bem proximo um do outro por isso vc sente a patada, quando eu peguei ela fiquei assustado.
A minha depois q eu regulei ja cheguei a 250 Km sem cortar e estava proximo dos 10.000 giros se for um cupim de ferro supremo e esticar a 5 no talo ate os 13000 giros q é o red line e jogar a 6 capaz de colar painel a 270
Agora uma coisa é fato descendo o aço a Mickey bebe muito mais que a Monica

a minha mickey em 5ª deu 240 d painel, e a sexta foi até 260 mais sobrou um pouco, e é bem isso q o viper falou, ela é bem dócil até os 6K, depois dá um pulo,

uma coisa q eu queria saber tbm para termos d comparação entre a mickey e a monica e sobre o corte d giro, já vi monicas cortando o giro( aquele tetetetetete) mickey nunca vi, e eu uma vez errei marcha e ela subiu livre ate 13k e n deu corte(e nem flutuou válvula kkkk) afinal a mickey corta ou n giro?

pq nos 4T isso dah uma segurança enorme para o motor, eu nunca passo dos 12500 q é o redzone dela, mas se em umas dessas erradas d marcha me flutua uma valvula pq deu sobre giro, ai eu choro kkk

Nunca testei na minha e nunca vou testas kkkkkkk, nunca acelerei ate o 13000 giros q é onde inicia o vermelho.
Mas eu acho q so corta o giro quando esta no talo la nos 14/15000 giros

eu tbm n vou testar, pq uma coisa q detesto é esses cara q ficam cortando giro com moto parada, é só pra F*** o motor, o corte d giro serve pra quando a moto esta andando, para evitar d vc esticar uma marcha mais do q permitido pelo motor e evitar assim algum dano

Ae galera, ve se procede...

GSX750F Specifications 1988—1997

Bore/Stroke: 73.0 mm x 44.72 mm
Carburetor: Mikuni BST36SS, four

GSX750F Specifications 1998—on

Bore/Stroke: 70.0mm x 48.7mm
Carburetor: Mikuni BSR36SS

http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX750F-numbers.shtml

Abrassss

Boa, Griskko! Acho que agora não existem mais dúvidas!