URGENTE PROBLEMAS NA MINHA MOTO..

Relembrando a primeira mensagem :

OLÁ PESSOAL NESTA SEXTA FEIRA RESOLVI VIAJAR COM MEUS AMIGOS PARA TRIUNFO-PE POIS NO MEIO DO CAMINHO MINHA MOTO FICAVA FALHANDO, POIS LEVEI NO MECÂNICO ELE FALOU QUE O FILTRO ERA GRANDE E A MANGUEIRA ERA MENOR AI ELE DISSE QUE TODA VEZ QUE ELA ESQUENTAVA A MANGUEIRA DOBRAVA E A PASSAGEM DE COMBUSTÍVEL NÃO TINHA, POIS ELE TIROU E COLOCOU UMA MANGUEIRA DIRETO PARA A MANGUEIRA DOS CARBURADORES E SEGUIR VIAGEM NORMALMENTE, NO MEIO DO CAMINHO ELA NÃO SUSTENTAVA EM BAIXA FICAVA COMO SE ESTIVESSE FALHANDO UM CILINDRO SEGUIR EM FRENTE, FALTANDO 45KM PARA CHEGAR AO DESTINO O QUE ACONTECEU ELA PAROU, A SORTE QUE FOI EM UM POSTO DE COMBUSTÍVEL, LIGUEI PARA MEUS AMIGOS QUE JÁ ESTAVAM NA CIDADE DESTINO E MIM INDICARAM UM MECÂNICO POR TELEFONE E ELE MIM FALOU QUE ERA O DIAFRAGMA DA TORNEIRA DE COMBUSTÍVEL E PEDIU PARA EU COLOCAR EM ON E COLOCAR NO TRANCO, FIZ ISSO AI ELA PEGOU GRAÇAS A DEUS!!, LOGO QUE QUE CHEGUEI NA CIDADE A NOITE EU DESLIGUEI A MOTO E FUI DORMIR E DEIXEI EM ON, QUANDO FOI NO OUTRO DIA FUI COLOCAR PARA PEGAR NO TRANCO NOVAMENTE ELA NÃO PEGOU PQ TODA VEZ QUE IA SOLTAR A EMBREAGEM ELA TRAVAVA O PNEU, FOI ONDE FIQUEI COM MEDO DE TER TRAVADO O MOTOR, MAS EM NEUTRO RODA NORMALMENTE, POIS LIGUEI PARA O MECÂNICO NOVAMENTE ELE MIM FALOU QUE PODERIA TER SIDO QUE A GASOLINA DESCEU PARA AS VELAS E EMPENOU AS BIELAS POR CAUSA DOS TRANCOS, AGORA ESTOU COM MUITO MEDO!!!!, SERÁ QUE EMPENEI AS BIELAS QUANDO COLOQUEI PARA PEGAR NO TRANCO???
PESSOAL MIM AJUDEM SE FOI SERÁ QUE ENCONTRO ESSAS BIELAS?
SERÁ QUE PERDI A MINHA MOTO?
ESTOU UM POUCO DESESPERADO POIS DEIXEI MINHA MOTO LÁ E VIM PARA MINHA CIDADE MAS ESTOU ATÉ SEM DORMIR COM MEDO DE TER EMPENADO MESMO!!!
ELE VAI OLHAR MINHA MOTO AMANHÃ E VAI MIM LIGAR ATARDE.

QUAL QUER COISA MIM FALEM TOMAREM QUE VOCÊS MIM DÊ UMA NOTICIA BOA QUE NÃO EMPENOU, POIS ESTOU COM MUITO MEDO....


ABRAÇO A TODOS...

Dúvida !!!

No caso da moto de FelipePB.. a torneira estando na posição PRI ... qual a possibilidade da gasolina entrar no motor ?

A posição PRI tira a função "vácuo" isto quer dizer que a gasolina flui direto para os carburadores, caso aconteça um problema de bóia, ou agulha, a moto estando parada, a passagem de gasolina fica "aberta" para o motor.

DiogoFIP escreveu:Dúvida !!!

No caso da moto de FelipePB.. a torneira estando na posição PRI ... qual a possibilidade da gasolina entrar no motor ?

Com a moto parada desligada por um longo periodo 100%

Argeu escreveu:A posição PRI tira a função "vácuo" isto quer dizer que a gasolina flui direto para os carburadores, caso aconteça um problema de bóia, ou agulha, a moto estando parada, a passagem de gasolina fica "aberta" para o motor.

Devagar estou aprendendo hehehehe... obrigado pela atenção

Viper-SP escreveu:

DiogoFIP escreveu:Dúvida !!!

No caso da moto de FelipePB.. a torneira estando na posição PRI ... qual a possibilidade da gasolina entrar no motor ?

Com a moto parada desligada por um longo periodo 100%

Dúvida tirada . obrigado irmão ...

Deixando em PRI durante 1 noite .... e no outro dia rodando na moto noramente .. tem alguma possibilidade da moto já está rodando com a Gasolina no Motor ?

Ou ela tem que apresentar alguma falha ... dificuldades em pegar ?

1 noite ou ate 7 dias se as boias estiverem boas nao tem problema nenhum longo periodo que eu falo é tipo 15 dias.

Se tiver gasolina dentro do motor vc nem vai andar com ela meu amigo rssss quando ligar vai dar calço hidraulico e ai sim a biela entortar como o pseudo-mecanico falou.

Viper-SP escreveu:1 noite ou ate 7 dias se as boias estiverem boas nao tem problema nenhum longo periodo que eu falo é tipo 15 dias.

Se tiver gasolina dentro do motor vc nem vai andar com ela meu amigo rssss quando ligar vai dar calço hidraulico e ai sim a biela entortar como o pseudo-mecanico falou.

Hummmm 15 dias sem funcionar é complicado em .. só se o cara não gostar da moto .. ou se não tiver tempo mesmo ... complicado .. são pequenos detalhes que temos que aprender hehehe.. obrigado irmão

Simples é so deixar a torneira no ON nao sei pq todo mundo insiste em mexer na porra da torneira da moto kkkkkkkkkkkkkkkk

Viper-SP escreveu:Simples é so deixar a torneira no ON nao sei pq todo mundo insiste em mexer na porra da torneira da moto kkkkkkkkkkkkkkkk

kkkkkk complicado ... mas no caso de Felipe a Gasolina não estava passando ...em ON .. só em PRI .. só assim que ele saio do preço .....

Dicas boas aprendendo muito ...

Obrigado pela atenção

Se tiver com problema e for andando em PRI sem problemas, todo mundo faz isso pq nesta posição nao utiliza o diafragma e o vacuo.
Mas quando parar a moto imediatamente volte a posição p/ ON e arrume o diafragma

Viper-SP escreveu:Se tiver com problema e for andando em PRI sem problemas, todo mundo faz isso pq nesta posição nao utiliza o diafragma e o vacuo.
Mas quando parar a moto imediatamente volte a posição p/ ON e arrume o diafragma

Hummm pronto tudo esclarecido para min .. obrigado pela atenção ....

Aguardado notícias da moto de FelipePB

Viper-SP escreveu:Simples é so deixar a torneira no ON nao sei pq todo mundo insiste em mexer na porra da torneira da moto kkkkkkkkkkkkkkkk

Viper, eu estorei o diafragama da torneirinha por estar em "On" andando a 230/240 cheguei em casa desliguei a moto e já vi a poça de gasolina. A função PRI anula a função vácuo e deixa livre a passagem de gasolina quando se quer andar acima de 8.000 giros.

OPA ARGEU, O DIAFRAGMA ESTOROU POR FRAGILIDADE OU DESGASTE PODE ATÉ TER SIDO PELA GASOLINA, MAIS POR FALHA OU QUALIDADE DO DIAFRAGMA E NÃO PELO FATO DE ANDAR NESTA VELOCIDADE, INFELIZMENTE ACHO SER UMA FALHA DA SUZUKI PELO SISTEMA E O MODO FUNCIONAL, ACREDITO HAVER UMA FORMA MAIS SEGURA E COM MENOS FALHAS, VEJA AQUI MESMO NO FORUM PODEMOS LEVANTAR OS CASOS COMO ESTATISTICA, PORTANO ACHO UMA FALHA DE CONFIABILIDADE FUNCIONAL DE FABRICAÇÃO DA SUZUKI.
A FUNÇÃO PRI ANULA SIM A FUNÇÃO DE VACUO PASSANDO FUNCIONAR NUMA CONDIÇÃO MECANICA.

Me tirem uma duvida entao: Eu q gosto de esticar ate o top speedy, seria melhor usar em pri ?

OPA ANDMARC, A VALVULA VEM AJUSTADO PARA DEIXAR FLUIR COMBUSTIVEL O SUFICIENTE ATÉ A VELOCIDADE MAXIMA, MAIS COMO O SISTEMA FUNCIONAL É MECANICO COM O TEMPO AS PROPRIEDADES MECANICAS QUE FAZEM PARTE DA TORNEIRINHA SE DEFORMAM ADEPENDER DO QUE SOFREU ESTA DEFORMAÇÃO DIMINUI A PASSAGEM DE COMBUSTIVEL OU DEIXA DE VEDAR NA POSIÇÃO FECHADA (DESLIGADA), COMO DISSE NESTE TÓPICO, ACHO FALHA DE CONFIABILIDADE FUNCIONAL DE FABRICAÇÃO DA SUZUKI.
RESPONDENDO A SUA PERGUNTA SIM NA POSIÇÃO PRI SE A MOLA DE ACIONAMENTO DO PLUG NÃO ESTIVER DEFORMADO ELA IRA DÁR UMA ALIMENTAÇÃO PRA ANDAR EM ALTA SEM DUVIDA ALGUMA.

E sempre q desligo ela cheira a gasolina forte vindo do motor. Ela nao falha nada, mas o rendimento dela deixa a desejar na vel final. Ate 200 ela vai legal, mas depois disso ate uma fazer600 de um amigo q sempre anda com a gente me passa facil, e eu dando tudo da f 09 minha. A vel maxima e de 230 com tempo e reta pq demora a chegar.
Ao amigo do topico desculpa o aproveitamento do mesmo.
Esse forum tem alto conteudo mecanico.

OPA CARO ANDMARC, O FATO DE ELA DEMORAR A CHEGAR A VELOCIDADE FINAL NO QUE SE REFERE A GANHAR TEMPO DE RETOMADA NA MAIORIA DAS V4EZES SE DÁ PELA PILOTAGEM, PROCURE ESTICAR AS MARCHAS E PASSAR PARA APROXIMA EM ALTA ROTAÇÃO (9000 RPM) E VC VERÁ EM POUCO INSTANTE ELA CHEGAR EM 230 KM/H, QUE POR SINAL É A VELOCIDADE MAXIMA DAS MONICAS TODA ORIGINAL.
PRA MELHORAR O RENDIMENTO PROCURE VER O SEU FILTRO DE AR SE NÃO ESTA SUJO E CASO QUEIRA MELHORAR MAIS UM POUCO AJUSTE AS VALVULAS AGULHAS DOS PISTONETES DEIXANDO NA 2ª RANHURA DE BAIXO PARA CIMA, COM CERTEZA ELA IRA FICAR MAIS ESPERTA, MAIS IRA CONSUMIR MAIS TB.
QUANTO AO CHEIRO DE COMBUSTIVEL É PRECISO INVESTIGAR MELHOR E VER SE ELA ESTA AFOLGANDO.

Argeu escreveu:

Viper-SP escreveu:Simples é so deixar a torneira no ON nao sei pq todo mundo insiste em mexer na porra da torneira da moto kkkkkkkkkkkkkkkk

Viper, eu estorei o diafragama da torneirinha por estar em "On" andando a 230/240 cheguei em casa desliguei a moto e já vi a poça de gasolina. A função PRI anula a função vácuo e deixa livre a passagem de gasolina quando se quer andar acima de 8.000 giros.

Argeu seu problema foi o diafragma, ele tem vida util imagina uma borrachinha vibrando direto, como o tempo ele danifica nao tem como.
Nao tem nada a ver deixar a torneira em PRI p/ andar acima dos 8000 giros


Andmarc
a 750F independente do modelo Mickey ou Monica nao é SS nao viu rsssss leva pau sim de Fazer600 tranquilamente este motor da Fazer 600 é o mesmo da R6 acima dos 9000 giros a moto da uma estilingada monstra, fora que ela é bem mais leve e tem mais de 100 CV a Monica é mais pesada e deve ter uns 90 CV
Tem moto levinha q precisa respeitar senao passa vergonha viu kkkkkkkk

andmarc escreveu:E sempre q desligo ela cheira a gasolina forte vindo do motor. Ela nao falha nada, mas o rendimento dela deixa a desejar na vel final. Ate 200 ela vai legal, mas depois disso ate uma fazer600 de um amigo q sempre anda com a gente me passa facil, e eu dando tudo da f 09 minha. A vel maxima e de 230 com tempo e reta pq demora a chegar.
Ao amigo do topico desculpa o aproveitamento do mesmo.
Esse forum tem alto conteudo mecanico.

Tudo bem irmão ... realmente a Fazer600 ,anda muito pelos vídeos que vejo na net ... mas de Final ela passa dos 240 km/h ?

Olhe esse cara em uma F....

E a moto do FelipeBq estamos no aguardo de noticias.
E fica dica, qdo andarem em pri não esquecer de voltar para a posição on.

Pessoal fui buscar a minha menina......

Muito obrigado pela ajuda de todos vocês, não sei nem como agradeçer, pois foi um sufoco grandee... Pois fiz um relato a todos vcs...


"Problema"

O mecânico falou que foi o seguinte ele fez a limpeza nos carburadores pois estavam com a agulha suja por causa de fragmentos de uma emenda de uma mangueira onde fica o filtro de combustível ele tirou o filtro e colocou um cano de plastico para emendar( foi feito pelo mecânico antigo), ai de acordo com que o mecânico novo mim passou ele disse que ela dormiu no pri o que aconteceu a gasolina desceu na mangueira de suspiro só o que aconteceu foi que a mangueirinha de suspiro estava fechada com uma tampinha ai encheu a mangueirinha e foi gasolina para dentro da tampa de válvulas.... e misturou com óleo do motor..
Ai o que aconteceu? ele arriou o óleo tirou as tampas laterais do motor para fazer a lavagem por dentro para tirar toda gasolina que ficou, limpou e equalizou os carburadores, colocou um novo filtro de combustível e testou a moto.
Ele mim falou que ficou primeira!!!
Fui busca-la hoje, pois liguei a moto a moto estava falhando mas quando esquentou ela ficou primeira, pois ele falou que são as velas iridium que coloquei pois ele acha que tem alguma ruim e fez o pedido para eu colocar as velas antigas originais novamente e testa-la, pois na hora que a moto estava ruim eu vi ele colocando em pri para encher os carburadores ai foi onde ela ficou normal bem redondinha ai colocou em on de volta....

Pois moral da história não tive tempo de testar na hora pois ele já tinha ligado ela na minha frente..
Coloquei ela em cima de uma d20 e rodemos 300km de volta para a minha cidade, quando coloquei no chão ai fui liga-la ai não pegou na primeira partida pois na segunda pegou, fui dar umas voltas nela sentir ela falhar um pouco, mas logo fica boa e normaliza....

É como se tivesse ruim só quando esfria e depois que esquenta fica logo ótima, mas sinto querendo dar umas falhadinhas quando rodo na minha cidade pois aqui é calçamento ai tem que ficar oscilando um pouco a mão ai naquela pequena reduzida para passar em uma lombada sinto ela querendo falhar...

I aii pessoal o que vcs acham troco as velas?
ou rodo mais um pouco?

Só para complementar o óleo e o filtro que ele colocou novo é o 10w 30 da shel advance, ele disse que rodasse 500 km e trocar por causa da lavagem que ele fez no motor..

Pessoal eu não acredito o que eu vi lá hoje, uma f 2005 acendeu a luz do óleo a 95km da cidade onde fui buscar a minha moto, pois ele veio com essa luz ligada, quando chegou na oficina uma quentura na moto grande quando o mecânico olhou: foi a bomba de óleo que parou e ele rodou 95km fiquei de boca aberta, pois liguei para o mecânico agorinha e disse que não tinha feito nada com o motor por dentro, fiquei doidooo!!!!!!

Agradeço a todos vocês!!!

OPA CARO FELIPEPB, AS NOSSAS MOTOS VEM DE FABRICA COM A MANGUEIRA DE DRENO DA CAIXA DE AR FEXADO MESMO, ISTO PELO FATO DE NÃO HAVER SUCÇÃO DE AR IMPUROS PARA OS CARBURADORES E CONSEQUENTEMENTE PARA O MOTOR, PRINCIPALMENTE VC QUE ANDAM EM ESTRADAS DE BARROS IMAGINA SÓ COMO IRIA FICAR SEUS CARBURADORES, PORTANTO MANTENHA A MANGUEIRA DE DRENAGEM DA CAIXA DE AR FECHADO.
O QUE SE PODE FAZER PRA EVITAR ESTA SITUAÇÃO SERIA QUANDO PARAR A MOTO É TIRAR ESTE BUJÃOZINHO (BATOQUE) QUE FECHA A MANGUEIRA DE DRENAGEM O QUE NÃO É DIFICIL DE TIRAR NEM COLOCAR, MAIS CLARO QUE TEM QUE SE TER OS CUIDADOS DE:
DEIXAR TORNEIRINHA DE COMBUSTIVEL NA POSIÇÃO ON OU RES.
QUANTO AO OLEO POR ELE COLOCADO MUITO OPORTUNO DEVIDO AO SERVIÇO POR ELE FEITO, MAIS NÃO ADEQUADO PARA A MOTO RODAR INCLUSIVE AI NESTA REGIÃO QUE O CALOR É MUITO GRANDE, LOGO, LOGO ELE SE DETERIORARIA.
QUANTO AO CONSELHO POR ELE INFORMADO DA TROCA COM 500 KM ESTA BEM ADEQUADO, PORTANTO NÃO ESQUEÇA DE FAZER A TROCA DO FILTRO DE OLEO E O OLEO.
VEJA QUE OS DEFEITOS APRESENTADOS FORAM INTRODUZIDOS PELO HOMEM E NÃO POR FALHA DO EQUIPAMENTO.
QUANDO VC SE REFERE QUE ELE LIGOU FICANDO FALHANDO ELE COLOCOU EM PRI VINDO A NORMALIZAR DÁ A IMPRESSÃO DE HAVER FALHA NA TORNEIRINHA POR NÃO ALIMENTAR OS CARBURADORES O SUFICIENTE NAS POSIÇÕES RES E ON, PORTANTO FIQUE OBSERVANDO.
QUANTO AS VELAS ELE PODE ESTA CERTO MAIS PELO FATO DE TER ALGUMA COM DEFEITO MAIS NÃO PELA FUNCIONALIDADE NORMAL DELAS, ATÉ PORQUE O PODER DE CENTELHAMENTO É MELHOR QUE AS ORIGINAIS.
PORTANTO SE TROCA OU NÃO AS VELAS, VC TEM QUE VER SE TEM ALGUMA COM PROBLEMA CASO TENHA SUBSTITUA, CASO CONTRARIO MANTENHA, AGORA SE VC QUIZER PODE TROCAR TODAS E VER COMO FICA SÓ POR DESCARGA DE CONCIENCIA.

COM O MOTOR FRIO VC DEVE SERGUIR A SEGUINTE SEGUENCIA PARA LIGA-LA:
PUXE O AFOLFGADOR ATÉ A METADE OU TODO
DÊ PARTIDA NO MOTOR
DEIXA ELA FUNCIONANDO DURANTE UNS 3 MINUTOS AJUSTANDO NO AFOLGADOR A ROTAÇÃO DE 2000 A 3000 RPM.
DEPOIS DOS 3 MINUTOS NORMALIZE O AFOLGADOR, ELA TERÁ QUE MANTER OS 1200 RPM DE MARCHA LENTA.

BEM MEU CARO FELIPEPB ESTAREMOS AQUI A SUA DISPOSIÇÃO PRECISANDO É SÓ GRITAR ()

Amigo Carlos Mello muito obrigado por mim ajudar pois vou fazer um teste com as velas antigas e ver se mudou tudo bem mas se ficar do mesmo jeito ai ja deve ser outra coisa hehehe muito obrigado amigo carlos pela força pois ja estava pensando em vender minha moto preciso tirar esse falhamento...abraço

É SÓ MANDAR O JATINHO QUE VOU AI TIRAR ESTE VAZAMENTO E APROVEITO PARA FAZER UMA REVISÃO GERAL, É SÓ VC LISTAR QUE VAMOS RISCANDO CADA ITEM FEITO, KKKKKKKK, E APROVEITAMOS PARA AVALIAR.

Com certeza se for preciso faço isso mesmo pois esteja pronto para vim ao nordeste hehehehhe

Vou começar a fazer os testes ai te digo como ela está hehehehehe
abraço...