Mistério Carburação

E aee pessoal

a moto tava meio quadrada ultimamente, estava pobre d baixa e era ruim d pegar as vezes

como troquei o cabo do acelerador hoje resolvi fazer uma limpeza completa nos carburadores, jah q nunca tinha feito isso antes

ao tirar as cubas a surpresa

TODOS os gicleurs d baixa estavam com um "tampão" de borracha para n deixar a gasolina passar

agora a pergunta: como é q a moto funcionava assim, as vezes em outras motos, entope um gicleur e ela fica falhando toda, os meus 4 estavam tampados e ela funcionava bem

como n gosto d gambiarras tirei os tampões e coloquei os carburadores d volta na moto, sabia q provavelmente teria q ajustar o parafuso da mistura pois certa vez acertei a carburação com os tampões

ai o problema, a moto nem pensa em ligar, nem ameaça

jah zero a bateria dela e coloquei uma d carro em paralelo pra tentar fazer pegar e nada, a principio parece afogada, mas os parafusos da mistura estão com 2 voltas, antes estavam com 3

alguem jah viu algo parecido?

Tampoes?

Pela foto a tua é uma mickey certo?

Prefiro esperar quem conhece esse carburador pra falar melhor, mas é muito estranho isso. Nas monicas nao tem esse troço, mas algumas motos usam um negocio na ponta do gicle, mas as que vi é de plastico, nas tornado, Falcon e outras que já mexi tem essa peça, é tipo um quebra onda, nao sei ao certo o nome.

Esses que tavam na moto, tinha cara de ser gambi?

Teria como tirar uma foto pra gente.

Estranho que a moto nao deu nenhum sinal, tentou abrir todo o acelerador e dar na partida? Se fosse só problema de baixa por culpa dos tampoes, com acelerador aberto ela devia pegar.

Fiquei curioso agora.

Quem fez esta gambiarra foi para evitar execesso e se tem mto excesso ela nao pega precisa ver antes d mais nadq se o glçicle esta correto

atualizando:

agora jah consegui fazer pegar

por incrivel q pareça, depois d tirar os tampões a moto ficou mais pobre por isso n queria pegar

os tampões são gambiarras das mais dez, nem disfarça

agora acho q vai, acertei a equalização, ai abri um pouco mais o parafuso da mistura, parece ter ficado boa, mas por hoje jah deu, amanha monte ela parcialmente e vou dar uma volta para ver

mas ainda penso em uma coisa, pq colocaram aqueles tampões?

e n apenas pra diminuir o fluxo, é para impedir mesmo, n dava passagem nenhuma d combustivel

sao misterios kkkk fiquei curioso tbm dilan

sera que eram tampoes mesmo???

os furos nao eram pelo lado e os tampoes normal??

quero ver isto... nao tem como mandar uma foto para a gente acompanhar a loucura??

abrasss

n griskko

é carrocerisse mesmo kkk

gambiarra das mais locas

amanhã coloco umas fotos do "dispositivo"

kk

Dilan se mesmo com esse tampoes ela já andava bem , imagina agora heim..assim que vc puder colocar as fotos que queremos ver esse troço....

ela tava andando bem pq o tampão é nos gicluers d baixa, ou seja só altera a moto em baixas rotações, e ela nunca foi mto redonda d baixa

mas quero ver c vem economia pq vou t conta, como bebe esse camelo

kk

ASSASSINARAM A CARBURAÇÃO, UAU MEU AMIGO DILAN ESTEVES.
BEM A PRINCIPIO PENSEI QUE VC ESTIVESSE FALANDO DAS TOMADAS DE MEDIÇÃO DO VACUO PARA EQUALIZAÇÃO, MAIS COMO FICA DENTRO DAS CUBAS PROVAVELMENTE É O GICLÊ MESMO.
BEM O IDEAL É VC VER AS MEDIDAS DOS GICLÊS TANTO DE BAIXA COMO DE ALTA E VER SE ESTÃO NA MEDIDA CERTA, POIS PODEM TER SIDO ALTERADO E POR ISTO ALGUEM TER FEITO ESTA GAMBIARRA.
O QUE VCS SE REFEREM A UM PLASTICO COM UM FURINHO A FUNÇÃO DELE É RETIFICAR E OU PRIORIZAR O FLUXO DE COMBUSTIVEL.
O GICLÊ DE BAIXA TEM UMA DERIVAÇÃO DO GICLÊ DE ALTA GARANTINDO ASSIM O FLUXO DE COMBUSTIVEL QUANDO O NIVEL DA CUBA FICAR ABAIXO DO GICLÊ DE BAIXA, E QUEM DETERMINA A VAZÃO É O AJUSTE DE ARRASTE QUE É O PARAFUSO DE MARCHA LENTA.
O QUE PODE TER SIDO FEITO É TEREM ARREGAÇADO ESTE RETIFICADOR DE FLUXO DO GICLÊ DE BAIXA ISTO PELO FATO DE NÃO TEREM CONSEGUIDO RETIRA-LOS, COMO FICOU COM ECESSO E NÃO CONSEGUIDO AJUSTAR TAMPONARAM.
ACREDITE VC EU JÁ CHEGUEI A ENCONTRAR ATÉ PREGO TAMPONANDO.
BEM MEU CARO DILAN ESTEVES SE VC PODER POSTAR ALGUMAS FOTOS PODEREI DIZER O QUE FAZER.

bom é o seguinte

a carburação esta com os giclê certos, tanto d baixa quanto d alta, o q fizeram na verdade, foi tampar totalmente o giclê d baixa com uns tampões d borrachas

retirei eles e montei a moto d novo, depois d equalizar e acertar o parafuso da mistura (3 voltas), a principio tinha ficado boa,

sai para dar uma volta e realmente a baixa ficou boa, a média tbm o problema é a alta agora, ela dah umas falhadas como se fosse falta d combustível, ai q eu fiquei na dúvida, pq teoricamente eu n mechi em nada q pudesse alterar a alta

só se aqueles tampões estavam estragando toda carburação, ai eu me fu
kk

mas pela teoria n afetaria em nada na alta, pois com punho totalmente aberto qm manda é o giclê d alta

Com certeza deve dar excesso de combustivel. Em alta, o combustivel que é usado na lenta também soma. Acho que uma dica seria baixar as agulhas, se possível, pra um teste.

é pensei nisso tbm

mas o estranho é q n parece excesso, parece falta, mas vou tentar isso tbm!

assim como voce aumentou o fluxo de combustivel pode ser falta de ar, verifica também o filtro de ar que não está dando vazão necessaria.

acho q pouco fluxo d ar n é, pq quando eu estava acertando a carburação eu estava sem o filtro e amoto n afinava, depois eu coloquei e ela ficou melhor

eu vou tentar levantar as agulhas e ver se melhora

OPA DILAN ESTEVES QUE LEGAL VC TER MEXIDO E QUERENDO RESOLVER JUNTO COM A GENTE, ASSIM TODOS QUE TIVEREM ESTE PROBLEMA TERÁ COMO SABER E VER COMO FAZER, MAIS VAMOS AO SEU PROBLEMA.
BEM MEU CARO AMIGO, SE VC ESTIVER SEM O FILTRO DE AR COM CERTEZA ELA NÃO VAI FUNCIONAR PELO EXESSO DE AR.
VERIFIQUE OS DIFUSORES QUE FICA DEPOIS DOS GICLÊS, A FUNÇÃO DELES É DÁ PREFERENCIAL DE COMBUSTIVEL.
ATENÇÃO NO SEGUINTE FUNCIONAMENTO DOS ESTAGIOS.
EM BAIXA A O AR PASSA NO RETIFICADOR (UM GICLÊ CÔNICO COM UM FURO NO MEIO QUE FICA NA ENTRADA DOS CARBURADORES) AUMENTANDO A VELOCIDADE E ARRASTANDO O COMBUSTIVEL PELO GICLÊ DE BAIXA SAINDO NO PRIMEIRO FURO DA SAIDA DO CARBURADOR, E QUEM AJUSTA ESTE ARRASTE É O PARAFUSO AGULHA DE MARCHA LENTA, OK.
O SEGUNDO ESTÁGIO ALEM DE SAIR PELO PRIMEIRO FURO SAI TB PELO SEGUNDO FURO, E A DEPENDER DA ROTAÇÃO SAI PELO FURO DO GICLÊ DE ALTA ONDE FICA AS VALVULAS AGULHAS DOS PISTONETES.
EM ALTA O QUE MAIS DETERMINA A ALIMENTAÇÃO DO COMBUSTIVEL É A ENTRADA DE AR PELO VENTURE PRINCIPAL COM A ABERTURA DOS PISTONETES QUE CONSEQUENTEMENTE IRA LEVANTAR MAIS AS AGULHA DANDO PASSAGEM DO COMBUSTIVEL COM O ARRASTE DE AR.
VEJA QUE A REGULAGEM DAS AGULHAS DOS PISTONETES E ABERTURA DOS MESMOS SÃO OS FATORES DETERMINANTES PARA UM BOM FUNCIONAMENTE DESDE QUE O FORNECIMENTO PELOS GICLÊS ESTEJAM PERFEITO.
UMA VERIFICAÇÃO QUE VC PODE FAZER TESTANDO SEM ANDAR É COLOCANDO O FILTRO DE AR E VENDO A RESPOSTA ACELERANDO EM ALTA, SE ELA RESPONDER A CONTENTO PROVAVELMENTE IRÁ FUNCIONAR EM MOVIMENTO PODENDO NO MAXIMO ALGUNS AJUSTES NA EQUALIZAÇÃO.

na vez q ela falhou d alta eu estava com o filtro sim

levantei as agulha e parece q melhorou, só n consegui sair pra dar uma volta pq a abraçadeira q segura a ponteira do escapa quebrou, vou soldar amanha e ai eu testo a moto

e Carlão, vlw pela ajuda q vc tah dando

pior q tenho q resolver até sexta c n nada d trackday

Mais um capítulo da novela:

soldei o suporte da ponteira do escape e montei na moto, tinha levantado uma casa na agulha e sai para dar uma volta, ligou fácil

esperei esquentar um pouco e sai para testar, andando na boa a moto ficou bem boa, ai resolvi ver se resolveu o problema d alta

dei uma esticada e el pareceu subir mto mais rápido doq antes mas nos 10, 11K parou e n queria subir mais,

depois d umas esticadas, parei na sinaleira e a lenta q estava normal, foi lah pros 2K e meio quase, e a moto começou a falhar até d baixa

tbm ficou ruim d pegar

pensei na torneira pq ao meu ver tudo indica falta: lenta acelerada, n limpa giro, fica pipocando d baixa

pra ter certeza, deixei a moto um pouco parada com a torneira no PRI, para ver se iria encher as cubas, o q teoricamente deveria deixar a moto boa d novo

porém nada feito, agora n sei oq fazer :S

maldita hora q fui resolver limpar a carburação

Meu irmão diz, se ta bom, não mexe... mas normalmente sou teimoso como você!

kkkkkkkkkkkkkkkk

abrassssss

ela estava funcionando, mas n estava boa

se na ficha técnica diz q ela faz 18, considerando o escape esportivo quero no minimo 17

mas n era tanto pelo consumo, ela estava ruim d pegar as vezes e pipocava mto d baixa

CACRO DILAN ESTEVES ACHO QUE VC JÁ PROGREDIU BASTANTE, ELA PELO MENOS ESTA FUNCIONANDO SEM OS GICLES DE BAIXA FECHADO, AGORA É SÓ ACHAR O PONTO DE AJUSTE.
SE VC QUER COMEÇAR DO INICIO DO COMEÇO FAÇA O SEGUINTE.
RETIRE TODOS OS GICLÊS E DIFUSORES, BOIAS, PISTONETES, DIAFRAGMAS E O-RING'S, DEIXANDO SOMENTE A CARCAÇA DOS CARBURADORES MONTADOS UNS AOS OUTROS E SEM MEXER NOS AJUSTE DE EQUALIZAÇÃO.
COM AQUELE APARELHO DE LAVA JATO LAVE ELE TODO, DEIXANDO SEM CROSTAS E SUJEIRAS.
DÁ UM BANHO DE CAR80, PRINCIÁLMENTE NOS ORIFICIOS E DUTOS DEIXANDO DE MOLHO POR 1/2 HORA DEPOIS VOLTE A LAVAR NOVAMENTE.
APROVEITANDO A PRESSÃO DA AGUA DA RUA COM UMA MANGUEIRA FINA INJETE NOS ORIFICIOS E DUTOS VERIFICANDO A SAIDA DE AGUA ATRAVEZ DELES, GARANTINDO NÃO HAVER OBSTRUÇÃO ALGUMA.
DEPOIS DE SECAR, COLOQUE O CAR80 NOS DUTOS E VOLTE A MONTAR.
AJUSTE A MARCHA LENTA COM 2 VOLTAS A 2,1/2 VOLTAS.
AO MONTAR LIGUE A MOTO PELO AFOLGADOR E DEIXE FUNCIONANDO POR 5 MINUTOS EM 2000 RPM ONDE DEVERÁ CHEGAR A TEMPERATURA DO MOTOR NORMAL DE TRABALHO.
TIRE DO AFOLGADOR E FAÇA A EQUALIZAÇÃO EM 1500 OU 2000 RPM.
ESTANDO ELA EQUALIZADA E RESPONDENDO A ACELERAÇÃO E DESACELERAÇÃO, AJUSTE AGORA A MARCHA LENTA.
NORMALIZE A ACELERAÇÃO DE RPM PARA 1200 RPM.
É IMPRECIDIVEL QUE VC TENHA EQUALIZADOR POIS SERÁ O SUA REFERENCIA DE AJUSTE E VERIFICAÇÃO NO REAL O QUE ESTA ACONTECENDO.
QUANTO AOS PIPOCOS, NÃO SE PREOCUPE DEIXA PRO SÃO JOÃO, PELO MENOS VC NÃO IRA PRECISAR COMPRAR FOGOS, KKKKKKKKKKKK.
BEM MEU AMIGO OS PIPOCOS VÃO MELHORAR BASTANTE.
AQUI TEM DOIS TÓPICOS EM QUE FALO E FIZ O PROCEDIMENTO DE EQUALIZAÇÃO.

Cara uma coisa basica q as vezes esquecemos, como esta seu filtro de ar???
Pergunto isso pq a minha moto com K&N tinha sintomas parecidos foi tirar o K&N e colocar o original novo ficou redonda.

OPA VIPER-SP, BEM OPORTUNO O SEU COMENTARIO, MAIS ESTOU CONSIDERANDO ESTA TUDO NORMAL COMO JÁ FOI DITO AQUI, MAIS VALE A PENA ALERTAR SOBRE ESTE DETALHE.

Viper-SP escreveu:Cara uma coisa basica q as vezes esquecemos, como esta seu filtro de ar???
Pergunto isso pq a minha moto com K&N tinha sintomas parecidos foi tirar o K&N e colocar o original novo ficou redonda.

se fosse só a alta, mas falha na lenta tbm

jah até tirei o filtro e ela continua com a lenta acelerada

a tambem pode ser o filtro pq a moto tava um canhão antes, se empurrasse ela passava dos 12K

vou desmontar a carburação de novo e fazer outra limpeza neles e tentar d novo,

e lah vamos nóóóósss...