SUZUKI GSX 750 F com pouco uso....Ajuda

Bom galera, sou novo aqui no fórum, e estou precisando de ajuda....Já li alguns tópicos sobre o que vou falar mas cada um tem uma experiência diferente por isso vou relatar o meu problema....peço desculpa se estiver sendo repetitivo.....
Peguei uma 750 F a 4 dias...A moto é 2007, esta com 7900km...muito nova...O antigo proprietário mudou de cidade e deixou a moto com um irmão dele, o qual andava apenas na cidade e com intervalos de tempo....tipo so fim de semana....antes de comprar a moto busquei informações e realmente o histórico dela é muito bom....conversei com mecânicos que mexiam nela....segundo o mecânico o óleo foi trocado em dezembro e segundo o proprietário foi feita equalização dos carburadores em janeiro devido o pouco uso....
Mesmo sabendo que o oleo foi trocado em dezembro fiz a troca de óleo....e a tarde saimos andar com ela....
no começo andei na boa ate por que nao sabia como seria o comportamento da moto....depois de uns 30km tentei dar uma esticada....a moto levanto muito bem mas quando atingiu 180 km/h em 6ª marcha o motor falhou...o acelerador nao respondia...a velocidade baixou e a moto recuperou aceleração....logo depois paramos e descrevi o problema pra um amigo meu q conhece muito d moto....segui a viagem e ele ficou perto de mim pra observar o comportamento da moto....logo a frente estiquei até uns 170km/h em 6ª marcha e ele falhou d nv...entaun paramos e ele testou a moto....primeiro falho em 180 km/h, depois 190, depois 200...segundo ele a moto tem que andar, ta amarrada ainda...continuamos a viagem e a moto seguiu com o mesmo comportamento....chegava em velocidade mais elevada e falhava....na volta chegou a apagar mas pegou de novo....a uns trinta km de casa ...trajeto que consideramos quintal de casa...resolvi acelerar com mais intesidade chegando a giros mais altos que vinha utilizando, reduzindo marchas e dando esticadas... a moto alinhou..não falhou mais...peguei 200 com facilidade e com o motor demonstrando força ainda....um outro amigo meu me aconselhou a nao fazer nd...simplesmente andar com a moto...utilizo ela todos os dias...até conversei com antigo proprietário e ele me disse que ocorreu com ele tb por q a moto tinha pouco uso...fez equalização dos carburadores e resolveu o problema....
Peço ajuda pra fazer a coisa certa....
Obrigado...

apenas verifique as condicoes das velas e filtro de ar, abasteça com gasolina de confiança e pegue a estrada, explorando todos os giros do motor.

os sistemas de carburação e alimentacao devem estar um pouco sujos e nada melhor do q uso frequente para deixar tudo funcionando perfeitamente

OPA, RICARDO LUIS BARRETO, O QUE PODE TER ACONTECIDO É QUE O FUCHS FALOU SUJEIRA NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO JÁ QUE O FALHAMENTO ACONTECERAM EM VELOCIDADES E ROTAÇOES DIFERENTES, COM O USO ESTE PROBLEMA PODERÁ SUMIR.
ESCLARECIMENTOS
A MOTO MUITO TEMPO PARADO SEM MOVIMENTAR O COMBUSTIVEL CRIA FORMAÇÃO DE BORRAS MESMO AS ADTIVADAS, SENDO QUE ESTA EM MENOR QUANTIDADE E MAIOR TEMPO PRA FORMAÇÃO DE BORRAS.
EM TERMOS DE DEFEITOS PARECIDO QUE PODE OCORRER É O ESTRANGULAMENTO DA MANGUEIRA, GERALMENTE É A QUE FICA ENTRE A VALVULA DE COMBUSTIVEL E O FILTRO DE GASOLINA, COM A RETIRADO E RETORNO DO TANQUE TEMOS QUE NOS PREOCUPAR COM O POSICIONAMENTO DESTA MANGUEIRA POIS ELA É CURTA E O RAIO DA CURVA DE POSICIONAMENTO É CURTO.
PARA AJUDAR O VC PODE USAR UM ADTIVO DE LIMPEZA QUE GERALMENTE SE USA JUNTO AO COMBUSTIVEL.
O MAIS É SÓ ACELERAR.

Esse sintoma aí chama-se FCFE, traduzindo: F Com Falta de Estrada.

E ai pessoal, valeu pelas dicas....to andando com a moto todos os dias e realmente o problema não ocorreu mais...sabadão tem mais um teste na estrada... valeu e obrigado.

Boa noite pessoal,

Hj foi mais um dia de teste, a mot ainda ta falhando, as vezes mais, as vezes parece que melhora, preciso de ajuda... hj paramos na estrada com ela falhando, ia ate 170 280 e falhava...ai resolvi coloca na posição PRi a torneira de combustivel...sei que nao eh recomendado mas tentamos esprementa...a moto alinho... viro veneno e nao falho mais....andei uns 20km e paramos ai mudei pra ON de nv e vim ate em casa...so que estou preocupado por q o pessoal diz que isso causa danos graves ao motor...to assustado...ajuda por favor...
Obrigado.

Cara se colocar em PRI resolveu a questão significa que em altas rotações ou velocidades maiores tá faltando gasolina... pane seca em alta... o PRI faz com que a gasolina desça direto para os carburadores, sem vácuo, isso aí não estraga a moto nem nada...

Apenas não é recomendado você deixar a moto parada e a posição da gasolina em PRI, pois somente nesse caso a gasolina desceria direto pros carburadores, e caso as bóias não estivessem legais, essa gasolina poderia chegar aos cilindros e se vc ligasse a moto nessa situação teria um calço hidraúlico e um belo prejuízo.

Bom a lista de possíveis culpados não é tão grande, pois já está delimitado que o problema está na linha de alimentação de combustível... tanque, torneirinha(diafragma), mangueiras de combustível e finalmente os carburadores.

Bom eu levaria num mecânico de verdade, pediria uma limpeza e equalização dos carburadores e um check na torneirinha e linha de alimentação, é coisa simples mas exige um profissional qualificado. Antes talvez você pudesse seguir a orientação do Carlão fazendo aquela limpeza com o CAR80 e uma atenção especial a torneirinha.

Falow WLA

OPA PESSOAL QUE BELEZA PELO QUE VEJO RESOLVEU A PARADA SE EM PRI ELA NÃO DEU PROBLEMA, PODE TIRAR A TORNEIRINHA E FAZER UMA GERAL QUE RESOLVERÁ O PROBLEMA.
QUANTO A DEIXAR NA POSIÇÃO PRI CASAR DANOS É COMO O WLA FALOU SÓ NA CONDIÇÃO DE ELA PARADA POR UM TEMPO E PRECISA DE UMA OUTRA FALHA A DA BOIA DE UM DOS CARBURADORES, PORTANTO NÃO TEM COM QUE SE PREOCUPAR.
BEM MEU CARO AMIGO MÃOS A OBRA E BOA SORTE VC MATOU A CHARADA.

Valeu pessoal, fico mais tranquilo, na volta abasteci com gasoina aditivada, ja que no manual é o combustivel recomendado, a moto falho menos, mantive alta velocidade e falho somente algumas vezes, amanha vo liga pro mecânico que mechia nela...vamo ver...agradeço e dou novas noticias....valeu

Blz Ricardo não entendo nada de mecanica mais boa sorte vc tem bons professores, abraço.

E ai galera...hj tive novo teste e mais novidades...infelizmente meu mecanico de confiança sofreu um acidente de moto e quebro uma perna..nd grave mas 50 dias de molho entaun ja viu...saimos a tarde pra andar...na primeira reta mais longa a moto falho...170...ja me deu nojo...segui ate o trevo seguinte...esperimentei colocar na posição da reserva por q o cara andava nela so com a posição na reserva independente da quantidade de combustivel...mas nd mudo falho tb...parei na estrada e coloquei em PRI d nv...a moto alinho nao falho mais...e soque velocidade...nd de falha...pilotei uns 80 km com ela e PRI...paramos num posto pra descansar ai enchi o tanque e coloquei em ON...voltando a moto tv se comportando bem 170 180 190...até que falho d nv...me deu mais nojo...a resolvi abusar da preta...comecei trabalhar marcha...levava ate 10000 rpm e dele marcha pra cima...a moto nao falho mais...cabo enrolado...nunca tinha enrolado todo o cabo...deu 230...e tinha mais pra ih...batia marcha pra baxo e enrolava...chego em casa estralando...ela quis falha uma hora mas nao sei se era falha mesmo ou corte de giro...kkk...num entendo mais minha preta...uns dizem que e por q a moto tv muito sem anda...uns q eh pra abri mesmo...mas agora com essa do mecanico to enrolado...se for mexe vo t que descola otro mecanico...aguardo comentarios vlw...

KARO RICARDO LUIZ BARETTA COMO TE FALEI RETIRE O TANQUE E A VALVULA QUE É PRÊSO POR DOIS PARAFUSOS DE 10 MM, DEPOIS SOLTE OS QUATRO PARAFUSO PHILLIPS QUE FICA POR TRAZ DA CHAVE, VERIFIQUE SUJEIRA, TANTO NO FILTRO COMO NOS ORIFICIO DE SELEÇÃO, VC PODE LIMPAR COM UMA MANGUEIRA COM AGUA SEM PROBLEMA ALGUM, DEPOIS É SÓ LIMPAR.
VERIFIQUE A MOLA DE REPOSIÇÃO SE ESTÁ DEFORMADA, COM CERTEZA VC RESOLVERÁ O PROBLEMA, NÃO TEM MISTÉRIO ALGUM.
SÓ PRA VC ENTENDER O FUNCIONAMENTO:
COM A CHAVE NAS POSIÇÕES RES E ON A GASOLINA PASSA PELO FILTRO INTERNO QUE FICA PRÊSO NA VALVULA, E A GASOLINA SÓ PASSA PELA VALVULA SE O MOTOR ESTIVER LIGADO ONDE O VACUO QUE É FEITO GERALMENTE NO 4º CILINDRO FAZ COM QUE A VALVULA ABRA DEIXANDO PASSAR A GASOLINA.
JÁ NA POSIÇÃO PRI A GASOLINA NÃO PASSA PELO FILTRO INTERNO E NÃO É NECESSÁRIO O MOTRO ESTA FUNCIONANDO, POIS ELE PASSA POR UM OUTRO DUTO, OU SEJA PASSA DIRETO.
VEJA ENTÃO O QUE ESTA ACONTECENDO, COMO EM PRI ELA NÃO FALHOU E SÓ NAS POSIÇÕES RES E ON PROVAVELMENTE VC ESTA COM O FILTRO INTERNO SUJO OU O DUTRO DA VALVULA OBSTRUIDA, LIMITANDO ASSIM A ALIMENTAÇÃO DOS SEUS CARBURADORES.
BEM CARO RICARDO ACHO QUE COM ESSA EXPLICAÇÃO QUE COLOQUEI DÁ PRA VC TER REALMENTE A VISÃO DO QUE ESTEJA ACONTECENDO, AGORA É SÓ MÃOS A OBRA E BOA SORTE.

vlw Carlos...obrigado...

vlw mvlinfo...vo faze o vídeo e posto pra vcs...

bom galera...mexemos na moto hj de manha...meu mecanico na cadeira de rodas por causa da perna quebrada....isso que é parceiro....
tiramos o tanque e verificamos tudo mangueira do combustivel, torneira, vela, filtro de ar...realmente a moto ta muito inteira ...a unica coisa q ele achou foi o filtro de combustivel...aquele pequeno na mangueira um poco obstruido...ai entaun passo um ar ate o o fluxo fica 100%...ele assopro pra sabe...montamos de volta...segundo ele pode ser isso por que a moto não tem nd....com 8000km as velas pareciam nova...segunod ele as velas são o raio x da moto....se lago tiver errado o estado das velas vão acusar...tomara que realmente seja so o filtro de combustivel...nao fiz o teste acho q amanha vo faze....torce ai pessoal...

vlw