CONSUMO DA "MONICA"

Relembrando a primeira mensagem :

Procurei, mas não encontrei.....qual o consumo da "Monica"????

FUCHS 16 KM/LT A ESSA VELOCIDADE ESTA BOM DEMAIS.

pra mim nao muda quase nada com a mao pesada ou tranquilo

se viajo com garupa ando mais tranquilo, tento manter 120 em sexta marcha, e faço 16.5, no maximo 17. ja fiz o teste de rodar a 100, e fica igual.

sozinho ando mais forte, mas tb quase sempre em ultima marcha, sempre q possivel acima de 180, e faço 16

adivinha qual minha opcao de velocidade qdo sozinho?? hehehe


mas se quem conhece a F melhor diz q ta bom, nao vou nem mexer!

MAIS PODE MELHORAR DIANTE DO SEU RELATO ANTERIOR, KKKKKKKKKKKKKKK

ahahahahahhahaha

nao tenta me confundir!! kkkkkkkk

nao sei até q ponto vale a pena encostar a moto, gastar 400 conto com limpeza e equalização (sem contar eventuais peças) para ganhar 1 ou 2 km/k, isso se ganhar!

vou continuar com o car 80 a cada 2 meses mesmo, e umas boas esticadas na estrada

Já chega... Vou agora rever a posição das agulhas amanhã cedo... Acabei de ver no manual Haynes é na terceira ranhura de cima pra baixo...

Vou mexer depois posto o resultdo aqui.

Eae galera blzinha.

Bem fiz minha primeira viagem com a Kimera(gsxf) rodei uns 550 a 600 km achei seu desenpenho otimo e consumo melhor ainda pois sou novo com a motoca e seu consumo (pelo meons pra mim) diz muito a respeito de seu estado mecanico. Aminha com gasosa comum boa fez de 20 a 21 km/l estrada media de 110km/h com algumas puxadinhas a 140km/h já com a v power que vi comentarios aki no forum não medi com exatidao mas tenho quase certeza que chegou a uns 22 a 23 km/l. Acho que ta melhoe que minha antiga shadow 600

FELIPÃO o seu consumo esta ótimo, com essa autonomia pode ir pro fim do mundo sem gastar muito.

MINHA F COM CANO ORIGINAL JA FEZ ATE 21KML E COM CANO ESPORTIVO NO FERRO ELA FEZ 12KML

leandro gsxf escreveu:MINHA F COM CANO ORIGINAL JA FEZ ATE 21KML E COM CANO ESPORTIVO NO FERRO ELA FEZ 12KML

12?? A minha esta fazendo uma media de 20 Km/l, sei que o consumo é relativo a forma que você anda e o tipo de circuito (cidade, estrada ou misto) a minha media que te falei é em "cruzeiro a 120/130 Km/h em misto com 85% de estrada... Já cheguei à 22,5 em cruzeiro 100% estrada como 14/15 km/l 'torcendo' o cabo acima dos 200 km/h com retomadas fortes em rodovia (a exemplo fo ultimo final de semana que desci a serra com meus irmãos cada um na sua moto minha "F", uma FZ6´s e uma CRB 600) Estou usando um SARACHU .

Se me permitem ressuscitar o tópico, fiz a média da minha hoje e deu 14 km/l, rodando só na cidade, com velocidade média de 40 km/h. Achei exagero. O que tem a dizer, amigos?

está tudo certo
na cidade ela fica entre 14 e 16, depende da mao e do transito

De 15 a 18 km/l na estrada, depende da mão. Eu acho a sexta marcha meio curta, a 140 está a 7 mil giros

Me desculpem! Mas, sem fugir do debate, a minha consome aquilo que eu quero! de 14 a 20 Km p/litro, quem manda sou EU, ELA só obedece!!! Por isso que sou apaixonado pela minha "F". portanto de 120 a 240, a fome dela só aumenta...

DENTRO DA CIDADE E A DEPENDER DO TRANSITO ELA FAZ ESSA MEDIA MESMO, CONFORME VC ANDAR PODE MELHORAR UM POUCO.

na cidade como dizem dependendo da mão chega até os 17km, na estrada
velocidade cruzeiro faz de 21 a 23km, obc perguntem ao Valmir (CASAL 50) sobre o consumo de minha F, em nosso último passeio ele viu no marcador, velocidade cruzeiro, média ultimo passseio21.27km/l. trecho cidade e estrada.(Algumas puxadas 140/180kmh.

Pois é, to com inveja desse consumo, vou criar coragem e eu mesmo mexer na carburação de acordo com aquele manual Hayness...

CONSEGUE QUEM FAZ LAST_WARRIOR, PORTANTO MÃOS A OBRA MEU AMIGO, TEMOS CERTEZA QUE VC CONSEGUI.

Bem, já comecei a mexer... Começando por um parafuso que tem na parte debaixo do carburador, vi no manual Haynes que a regulagem padrão é 2 a 2,5 voltas, o meu tava com 4 voltas!!

Vou testar a moto agora, mas posso dizer que só de funcionar já mudou o cheiro do escape, antes parecia gasolina pura! Agora já tá com aquele cheiro de carro a gasolina mesmo...

OPA, ESTE PARAFUSO QUE VC ESTA AJUSTANDO É DA MARCHA LENTA, CADA CARBURADOR TEM UM DESTE.
OS CARBURADORES BEM EQUALIZADOS ELAS PEGAM AJUSTES NESTES PONTOS MESMO, MAIS CONSIDERE ATÉ 3 VOLTAS.
COM 4 VOLTAS ESTAVA TENDO EXESSO DE COMBUSTIVEL NA LENTA.
SÓ PRA VC TER UMA IDEIA. EM MARCHA LENTA QUEM MANTEM O MOTOR FUNCIONANDO É A MARCHA LENTA, QUE SÃO OS 1º E 2º FUROS NA SAIDA DO VENTURE, OS PISTONETES SÓ VÃO FUNCIONAR NA RETOMADADE VELOCIDADE ISTO É NA ACELERAÇÃO MANTENDO-SE MEIO ABERTO E O SEGUNDO FURO DO VENTURE REGULANDO PARA QUE NÃO OSCILE.
SE SUA MOTO FUNCIONAVA BEM EM MARCHA LENTA, COM O FECHAMENTO DESTES PARAFUSOS AGULHA PROVAVELMENTE SUA ROTAÇÃO IRA CAIR E VC COMPENSA NO AJUSTE DAS VALVULAS BORBOLETAS, ELA FICA DO LADO ESQUERDO DO CARBURADORES COM O DIAL PRETO.
NÃO MEXA DE FORMA NENHUMA NOS PARAFUSO DE EQUALIZAÇÃO, SÓ SEFOR FAZERA EQUALIZAÇÃO.

Amigos, questao de curiosidade por enquanto, e nem pretendo mexer na minha moto por enquanto já que funciona perfeitamente, responde bem e tal, mas se caso eu fosse abaixar as agulhas dos carburador, preciso mexer na equalização/carburação? Pode vir a falhar em alta?

Abaixar as agulhas, ajuda diminuir consumo de fato?

Grato.

Então, a equalização foi feita, mas o pessoal nem chegou a mexer na mistura igual eu pedi, não tem outra explicação...

Realmente, o motor parece que está vibrando um pouco mais na lenta, porém a lenta está oscilando bem menos! Melhorou também as engasgadinhas de 3 mil giros, o pessoal fala que é frescura minha mas não é, ela sai de fábrica parecendo injetada! Estou chegando lá...

Carlão, eu apertei até sentir que "encostou de leve", como o manual diz, depois afrouxei 2 voltas cada um, testei e ficou embolando, aí voltei mais 1/2 volta em cada, aí ficou do jeito que está...

Pelo que o manual fala tem que regular com a moto ligada, mas como se faz isso? Só se tiver uma chave de fenda daquelas em L do Polishop!!kkkkkkk

Bem, vou fazer uma viagem amanhã até Sampa capital e vou ver o consumo. Se não me agradar, aí parto para a parte de dentro do carburador, no caso, como funciona lá dentro? O que é a parte da baixa?

OPA LAST_WARRIOR, PRA REGULAR ELA TEM QUE TER ESTA CHAVE EM L MESMO, E O FATO DE FAZER COM MOTOR FUNCIONANDO E TER O SENTIMENTO DA MELHORA OU PIORA DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
NÃO ENTRANDO NO MERITO DA EQUALIZAÇÃO, VC COLOCOU 2 VOLTAS, ABRA MAIS UM POUCO PARA NO MAXIMO 2 3/4 E VEJA COMO ELA SE COMPORTA.
SE VC TIVESSE OS VACUOMETROS MONITORANDO OS AJUSTES DARIA PRA VC VER A REAÇÃO DELES, FICANDO MAIS FACIL OS AJUSTES.

OPA ELDER, TEORICAMENTE É ISTO MESMO SE VC LEVANTA MAIS AS AGULHAS DOS PISTONETES, MAIS COMBUSTIVEL, MAIOR PODER DE FOGO ASSIM COMO O INVERSO.
SE É PRECISO EQUALIZAR AO MEXER NAS VALVULAS DOS PISTONETES, BEM O IDEAL SERIA VER COMO ELES FICARAM VISUALIZANDO O VACUO.
O QUE OCORRE É QUE PODE TER ALGUMA DIFERENÇA DE DESGASTES ENTRE ELES PODENDO COMPENSAR NOS AJUSTES DE EQUALIZAÇÃO.

Falando em marcha lenta, reparei que minha moto quando fria tem afogado, principalmente na primeira partida, e que depois de me deslocar cerca de 2 km com ela dentro da cidade a marcha lenta já segura o motor, porém fica em torno de 700 rpm.

Posto isso, 2 questões: )ste pequeno trecho percorrido a uma velocidade entre 20 e 30km/h, é suficiente para aquecer o motor e a marcha lenta estabilizar-se no valor em que está regulada?

2) Pesquisei sobre isso no fórum e vi o próprio Carlão dizer em um tópico para regulá-la usando o parafuso do lado esquerdo da moto, com dial preto, mas agora li aqui que em cada carburados há um parafuso responsável por essa regulagem também. Supondo que a minha esteja abaixo dos padrões, devo usar qual método para ajustá-la?

Você esta esperando quanto tempo para sair com a moto? Pergunto isso pq tanto a minha F quanto a minha Twister se ligar e nao esperar uns 4-5 minutos e sair andando elas morrem assim q engatar a 1ª marcha.
Quando fica 1/2 dias sem ligar, eu ligo ambas da segunte forma:
Puxo o afogador aperto start deixo assim por uns 2 minutos quando o giro sobe ai eu baixo o afogador e vou dando umas aceleradas de leve por mais uns 2-3 minutos logo levo uns 5 minutos p/ sair com as motos desta forma elas ficam perfeitas.

Viper, costumo esperar cerca de 2 minutos para sair com ela.

Mas fiz um teste agora na hora do almoço. Precisava fazer umas coisas e rodei com a moto por cerca de meia hora, com 2 paradas que devem ter durado, no máximo, 5 minutos cada. Cheguei em casa, desengatei a moto, dei mais umas aceleradas e a marcha lenta continuava abaixo de 1000 rpm.
Ajustei ela para os 1200 recomendados e senti a moto bem mais esperta e a marcha lenta mais segura, sem a impressão de que a moto pudesse afogar a qualquer momento.
Talvez por eu estar acostumado com a regulagem anterior, fico com a impressão de que o motor está acelerado. Hoje a noite ou amanhã farei um teste partindo do zero, com o afogador, para conferir se o ajuste é o ideal.