MELHORIA NO SISTEMA DE CARBURAÇÃO.

Relembrando a primeira mensagem :

PESSOAL pra poder fazer limpeza nos carburadores fiz o seguinte :
Sabem aqueles tubitos vermelhos que vem com os desingripantes (FREE-ALL, CAR-80, E OUTROS) vejam como uso:
Entre o FILTRO DE AR de um lado e outro (esquerdo e direito) fiz um orificio do tamanho deles onde entram apertados e ficando fixo.
Vejam como ficou:

COM ISSO PERIODICAMENTE FAÇO:-
Com o desingripante pulveriso a parte interna dos carburadores deixando ela parada o tempo que quiser, até mesmo parada na garagem depois de uma jornada.
- Tambem com o motor em funcionamento em 3000 RPM pulveriso os carburadores fazendo circular o produto de limpeza, parando de pulverizar quando a rotação cai, retornando logo apos a pulverizar.

Bem pessoal os meus carburadores estão sempre limpos e a moto funciona como um relogio.

olá pessoal, acabei de adquirir uma gsx 750f 96 esta com 23000 km, ñ sei se é original mas a katana esta bem conservada. também estou com problemas na carburação, esta embolando na lenta mas na alta ela aninha, ela estava boa e de repente ela começou a dar uma falhada na lenta como estivesse falhando uma das velas, levei em uma oficina e o cara me disse que poderia ser entrada de ar falso pois os respiros do carburador 1 e 2 estão colados.
só estou fazendo um comentario pois sei que o problemas podem ser vários gasolina como gasolina, vela etc.... mas as velas acabei de trocar, pode queimar uma vela com 300km rodados? um abração a todos os admiradores das 7 galos......

OPA ALESSANDRO PEREIRA, SE PENSARMOS EM SISTEMA MECANICO E FUNCIONAL TUDO É POSSIVEL ACONTECER ATÉ MESMO AS VELAS COM POUCA QUILOMETRAGEM PIFAR, MAIS O QUE É PRECISO VER É A CAUSA, O PORQUE ACONTECEU, O QUE LEVOU A ACONTECER, QUE PODE SER DESDE UM PROBLEMA DE FABRICAÇÃO AO UM DEFEITO DE FUNCIONAMENTO, SEJA DA PEÇA OU ALG QUE FAÇA PARTE DA FUNCIONALIDADE.
NÃO CONSIGO ENTENDER O RESPIRO DOS CARBURADORES, JÁ QUE ELES SÃO TAMBEM O LADRÃO DAS CUBAS, SE ELES ESTÃO COLADOS É SÓ TIRAR E DEIXAR ABERTO SEM PROBLEMA ALGUM, O QUE NÃO PODE E ESTAR FEIXADO A PARTE DO CORPO DO CARBURADOR.
BEM VAMOS VER O QUE É O RESPIRO E LADRÃO DAS CUBAS DOS CARBURADORES
ELA FICA NA PARTE DE TRAZ E ACIMA DOS CARBURADORES, UMA MANGUEIRINHA COM A EXTREMIDADE ABERTA.
SE VC PODER DIZER O LOCAL QUE FICA ESTES RESPIROS PODEREMOS INFORMAR MELHOR O QUE ESTA ACONTECENDO.
QUANDO ESTAR COM ENTRADA DE AR FALSA PRINCIPALMETE EM DOIS CARBURADORES ELA NÃO FUNCIONA EM BAIXA DE FORMA ALGUM, PARA O MOTOR DE FUNCIONAR.
NA PARTE FUNCIONAL PODE ACONTECER O SEGUINTE:
AFOGAMENTO EM UM DOS CARBURADORES.
SUJEIRA NA PARTE DA LENTA DE UM DOS CARBURADORES.
REGULAGEM DA LENTA EM UM DOS CARBURADORES.

COMO VC FALOU QUE ACONTECEU DE REPENTE ACREDITO QUE SEJA GASOLINA, MAIS VC PODE FAZER ESTE SISTEMA DESTE TÓPICO E DAR UMAS PULVERIZADAS PRA VER SE RESOLVE.
BEM MEU CARO AMIGO ESTAREMOS AQUI A SUA DESPOSIÇÃO, É SÓ GRITAR.

Opa beleza gente!! Olha só a minha f to notando que funciona tudo normal só que ela demora mais pra baixar o giro que o normal tipo se dou uma acelerada eneutro ela acelera e volta até os 2mil giro dps parece que baixa mais devagar o giro. o que pode ser?

CABO DE ACELERADOR OU RETORNO PRENDENDO (SUJEIRA).
CABO ESTICADO.
MANOPLA PRENDENDO (SUJEIRA)

valeu pessoal, me deram uma luz vou dar uma olhada nas velas e vou fazer a pulverização com w40, só para eu entender direito, então os suspiros de ar que são uns dutos de cobre que ligam um carburador e outro se estiverem soltos ñ influenciam no funcionamento do carburado, pois só são respiros?

Acho que não é cabo ja verifiquei, tava pensando se não pode estar ser entrada de ar falso, por que ela parece que não dá aquele laçasso quando da uma acelerada forte. abçc

Alessandro

sou d POA tbm, aproveita e vai lá no tópico d apresentações e posta fotos da motoca pra gente ver!!
https://gsx750f.forumeiros.com/f1-apresentacao-de-usuarios

Boa tarde Carlão, gostaria de saber se aquela mangueira que tem na parte superior do filtro embaixo do tanque também serve para pulverizar o desengripante.

NEGATIVO CARO ALESANDER AIRES, ESTA MANGUEIRA QUE VC ESTA SE REFERINDO É O DRENO DO COMPARTIMENTO DA TAMPA DE COPMBUSTIVEL NO CASO DE ENTRAR AGUA OU EXESSO DE COMBUSTIVEL DO TQ, A OUTRA EXTREMIDADE DESTA MANGUEIRA É UMA MANGUEIRA QUE FICA DEBAIXO DO PEDAL DO FREIO TRAZEIRO A QUE ESTA ABERTO, A OUTRA MANGUEIRA QUE FICA JUNTO E FECHADA É O DA CAIXA DE AR

Carlão mandei minha F para a oficina. Encostei ela pra fazer uma revisão geral, engraxar, trocar peças, ver outras, mas já disse para o mecanico não mexe nos buras e nem tirar os tubinhos vermelhos que tem nos buras.

OPA EPIFÂNIO QUE BELEZA MEU IRMÃO, SABE QUE TEM MUITA GENTE CURIOSO, SE ELE NÃO SABE PRA QUE QUE SERVE É BOM FALAR PRA NÃO FAZER BESTEIRA.
CUIDANDO DELA MEU CARO EPIFANIO ELA CUIDA DE VC, PARABENS.

Este sábado resolvi trocar o filtro e ja que ia mexer na motoca resolvi fazer o esquema dos tubos na caixa de ar para usar o Car 80 que o Carlos Mello ensinou, deu tudo blz rapa, ficou muito bom só ainda falta testar numa viagem pra ver como se comporta em alta mas a princípio tudo OK e agora pra fazer a limpeza novamente é só tirar o banco.....hehehehehe valeu Carlão, segue algumas fotos aí...

OPA, OPA FICOU SHOW DE BOLA, AGORA É SÓ CORRER PRA GALERA.

E depois tem que tampar esse buraquinho?

jonathansilvestre quem pode responder com 100% de certeza é o Carlos Mello, mas a minha não tem nada fica desse jeito escondida atrás do banco e fiz um teste em alta no domingo a tarde cheguei fácil a 220 Km/h sem nenhuma falha a lenta funciona redonda sem oscilação. Valeu!

OPA JONATHANSILVESTRE, NÃO PRECISA TIRAR NADA PODE DEIXAR OS TUBITOS LÁ SEM PROBLEMA ALGUM, ELA FICA POR DEBAIXO DO BANCO ACONSELHO COLAR COM SUPER BONDE O TUBITO AO FURO DA CAIXA DE AR, ASSIM ELA NÃO SAI DE POSIÇÃO.

É isso aí Carlos Mello assim mesmo que fiz e o legal também é quando você tira o banco perto do pessoal eles perguntam o que são esses dois tubos vermelhos aí....kkkkkkkk

É VERDADE E UMA COISA SIMPLES E EFICIENTE, KKKKKKKKKKKK

e ai galera,o desengripante chega a pegar no filtro? e se fizer o furo mais a frente teria algum problema?

Amigo andre46sjc primeiro não é desengripante é o CAR80 descarbonizante e sobre pegar no filtro, não pega não os furos para colocar os tubetes ficam num angulo que divide cada tubete para 2 carburadores, pode ver que eles vão atravessados e ficam depois do filtro, certo Carlão!

nciri escreveu:Amigo andre46sjc primeiro não é desengripante é o CAR80 descarbonizante e sobre pegar no filtro, não pega não os furos para colocar os tubetes ficam num angulo que divide cada tubete para 2 carburadores, pode ver que eles vão atravessados e ficam depois do filtro, certo Carlão!

valeu nciri,estou desmontando e não pega mesmo! ela esta falhando na lenta acho que seja filtro e limpeza vou ver se melhora e ja posto!

OPA ANDRE46SJC, A COLOCAÇÃO DOS TUBOS DEVEM FICAR POSICIONADO PRO MEIOS DOS CARBURADORES E DE PREFERENCIA DISTANTE PARA ABRANJER A MAIOR AREA POSSIVEL DA CAIXA DE AR ASSIM QUANDO OS CARBURADORES COMEÇAREM A FUNCIONAR SUCCIONANDO O AR DA CAIXA DE AR IRÃO JINTOS GOTICULAS DE DESCARBONIZANTES (CAR80) E ATÉ PORQUE COM A SUCÇÃO DOS CARBURADORES A PREFERENCIA É IR PARA ELES.
COMO INFORMOU O NICRI FICAM 1 DE CADA LADO E PARA CADA 2 CARBURADORES.

Carlos Mello escreveu:OPA ANDRE46SJC, A COLOCAÇÃO DOS TUBOS DEVEM FICAR POSICIONADO PRO MEIOS DOS CARBURADORES E DE PREFERENCIA DISTANTE PARA ABRANJER A MAIOR AREA POSSIVEL DA CAIXA DE AR ASSIM QUANDO OS CARBURADORES COMEÇAREM A FUNCIONAR SUCCIONANDO O AR DA CAIXA DE AR IRÃO JINTOS GOTICULAS DE DESCARBONIZANTES (CAR80) E ATÉ PORQUE COM A SUCÇÃO DOS CARBURADORES A PREFERENCIA É IR PARA ELES.
COMO INFORMOU O NICRI FICAM 1 DE CADA LADO E PARA CADA 2 CARBURADORES.

fiz hoje tirei o filtro e fiz a limpeza melhorou bem na lenta mas ainda estou com duvida do flitro de ar,visivelmente ele esta bom mas não sei a quanto tempo ele esta lá,e ai troco ou não? só deve ser trocado se tiver sujo visivelmente? será q vai melhorar mais a lenta? se gastar e não melhorar fudeu!kkkk

OPA MEU CARO ANDRE46SJC, MUITAS VEZES DÁ PRA SE VER A SUJEIRA, MAIS TB ESTA SUJEIRA SE ACUMULA NO FILTRO FORMANDO PLACAS DE SUJEIRA DIFICULTANDO A PASSANGEM DE AR, COM ISTO A MOTO COMEÇA A GASTAR MAIS COMBUSTIVEL, TENDO COMO UM DOS SINTOMAS.
A LENTA COM CERTEZA NÃO IRÁ MELHORAR POIS O CONSUMO É BEM POUCO.
MAIS FIQUE ATENTO, SE VC MANDAR EQUALIZAR OS CARBURADORES USANDO O FILTRO SUJO, COM CERTEZA NÃO VAI FICAR MELHORAR EM NADA O CONSUMO E FUNCIONAMENTO EM ALTA, ELA IRA TRABALHAR SUFOCADA ENRIQUECENDO A COMBUSTÃO.
PORTANTO SE VC TEM DÚVIDA QUANTO AO SEU FILTRO TROQUE E COMECE A CONTROLAR O PERIODO DE USO, ASSIM COMO O OLEO DO MOTOR, É MELHOR VC TROCAR JUNTAMENTE COM O FILTRO.
JÁ PEGUEI UMA MOTO COM 12.000 KM RODADOS ONDE O DONO NUNCA TINHA TROCADO O OLEO E FILTRO, IMAGINA COMO ESTAVA (AGUA PURA, SEM VISCOSIDADE), O FILTRO PRA SAIR LEVEI UMA MANHÃ TODA PARA TIRA-LO, IMAGINA O MOTOR COMO ESTAVA FUNCIONANDO SEM LUBRIFICAÇÃO, QUAL O FUTURO DESTE MOTOR, PENSE NISSO.

Bom dia Carlão, os tubitos não corre o risco de ntrar sugeiras nele i ir pros carburadores quando não tiverem sendo usado com o c80