Problemas com a torneira, vazamento de gasolina[RESOLVIDO]

Galera, criei esse tópico pra discutir exatamente sobre o assunto. Gostaria de saber qual a frequência que ocorre, quem já precisou mexer na torneira de gasolina por conta de vazamento.

A moto que estou comprando agora do meu irmão, está há 8 meses parada, e quando fui acordá-la semana passada, começou a vazar bem ali na torneira. Como não era muito pouco que vazava, fiquei com medo e não mexi mais nela, porque como o motor dela esquenta bem, fiquei com medo de causar um incêndio...

Procurando sobre a torneira, na concessionária custa mais de 500 reais uma nova. Se comprar as vedações separado, o cara me disse que deve até ficar mais caro...

Pesquisando na net, encontrei um kit de reparo genérico no ML por 60 reais, mas não comprei ainda, resolvi pesquisar mais. E, encontrei uma loja que, pelo que entendi, esse kit que encontrei da EMGO, tem até parafusos e todas as vedações, e a mola também. É bem mais caro, mas acho que vale a pena e é de um fabricante mais conhecido. Segue link:
https://motow.websiteseguro.com/det_produto.php?pro=737&nome=REPARO%20DE%20TORNEIRA%20EMGO%20GSX%20F750%20TODAS

Bem, o que acham? Já fiz a compra, quando chegar examino o kit e falo a minha opinião. Só não quero morrer na original porque, além do preço, já vi vários relatos de outras motos com o mesmo problema. Uma coisa sempre digo, nem tudo que é original é o melhor, na maioria das vezes é, mas nem sempre...

OPA LAST_WARRIOR, VC ABRIU O QUE ESTA VAZANDO, PRA SABER A CAUSA.
VC SABE EXATAMENTE POR ONDE ESTA VAZANDO.

Está vazando bem no meio dela, naquela vedação ou o próprio diafragma, não sei explicar... Mas eu abri ela e parece ser uma membrana muito fina, troquei de posição e fechei novamente, o vazamento diminuiu mas continuou...

Ô Carlos, não tá com cara de diafragma furado não?

Last Warrior, acho que você fez bem. Também não compraria o original pelo preço que é. A gente sabe o trabalho que dá prá ganhar uns trocados, não é mesmo?

Mas não esqueça de relatar pra nós as suas impressões a respeito do reparo, como referência a todos do fórum.

Caro Last_Warrior também andei fazendo algumas pesquisas, pois da ultima vez que deixei o tanque cheio com o moto parada vazou um pouco de combustível, meu mecânico me orientou a deixar a moto parada sempre com menos de 1/2 tanque e começar a cotar o reparo....pena que na concessionária encontrei apenas a torneira completa e o valor é esse mesmo.

Aguardo vc postar o resultado pq se der certo vou comprar também.

Obrigado.

Beleza, nao optei pela original mais por questao de confiabilidade, ja que durou muito pouco.

Assim que instalar posto as novas aqui.

caro amigo,ali tem dois diafragma o da frente veda pra não passar combustivelpro lado de atuação, caso elevenha furar ira vazar pelo buraquinho que fica no centro bem embaixo da torneira, entre um diafragma e outro.

Pessoal, após 1 semana de uso da torneira nova, resolvi mexer na antiga porque quero deixar a nova... nova e sem uso.... Doença é uma merda né?

Então, vi uns fóruns em inglês, quebrei um pouco a cabeça porque só entendo um pouco de inglês, mas com cuidado vou tentar descrever aqui.

Bem, a torneira funciona com um sistema de vácuo no qual o combustível só desce se houver vácuo naquela saída menor dela, ou seja, com o motor desligado, não desce combustível. A exceção fica para a posição PRI, onde desce direto independente de fazer vácuo na tomada de ar da torneira ou não.

O kit de reparo que comprei foi da Emgo mas veio um da Intech. O kit vem com o suporte principal com 2 diafragmas bem finos, 1 mola fina e comprida, um O-ring pequeno e um O-ring grande e uma junta de papel quadrada.

O O-ring pequeno e a molinha servem para reparar a parte da frente da torneira, caso preciso. Aconselho a trocá-los pra ficar tudo novo. Basta tirar o parafuso da borboleta, tirar a presilha metálica ali da parte que gira na frente, e o "miolo" da frente já sai na mão. A mola fica atrás, só trocar, e o O-ring vc verá ele facilmente, só trocar ele pelo novo, aí já fica tudo zero.

Agora vamos a parte que realmente é responsável pelo vazamento na maioria dos casos... A parte do vácuo, ou aquele "quadradinho" atrás da torneira.

Bem, comecem retirando os 4 parafusos da tampa de vácuo, e desmontem tudo. Cuidado pra não perder ou danificar a mola que fica na tampa traseira.

Agora retirem a peça central com os 2 diafragmas do suporte de plástico que fica no meio, prensado entre a carcaça e a tampa.

Agora vamos montar o conjunto...

Primeiro, coloque a peça de plástico exatamente entre os 2 diafragmas, usem a imaginação e muito cuidado pra não rasgar as membranas. Notem que a peça de plástico tem um lado certo, então ela vai ficar de forma que a depressão no centro da peça de plástico fique bem naquela parte da peça que tem uma espécie de rodinha. Essa parte vai ficar voltada para a tampa de vácuo. O "pescocinho" da peça vai ficar lá na parte da borboleta da torneira. Pra quem não entendeu, é uma peça com um suporte de metal e as 2 membranas.

Feito isso, coloca esse conjunto na carcaça, da única maneira que vai encaixar. Sendo assim, ficará voltada para a tampa traseira aquela parte onde tem a depressão ou concavidade da peça de plástico que fica entre as 2 membranas, só para terem uma noção.

Feito isso, colocar a junta quadrada de papel por cima da última membrana, de maneira que ela fique entre a membrana e a tampa.

Agora vc coloca a mola, de maneira que a mola fique entre a tampa traseira e apoiada no eixo central do conjunto, notem que tem o lugar certinho dela desenhado na tampa traseira, não tem erro.

Agora coloquem a tampa, alinhem tudo com a mão, cuidado pra não escorregar, aqui uma parte importante, alinhe o conjunto de maneira que o "furinho" na peça branca fique voltado para baixo. Aí é só colocar os parafusos e apertar, bem devagar, mantendo o conjunto alinhado.

Agora um teste rápido, coloquem na posição ON ou RES e assoprem na saída de combustível, se sentirem que vedou certinho, ótimo, no PRI o ar vai passar direto.

Se ainda querem confirmar, deixa no ON ou RES, tenta assoprar e pede pra alguém "sugar" bem ali na tomada de vácuo da tampa traseira, verão que libera o fluxo na hora ao se fazer vácuo na saída da tampa traseira. Aí sim, 100% certeza que deu certo.

Agora é só colocar na moto e ser feliz!!

OBS: O anel de borracha maior acredito ser entre o tanque e o suporte, mas não faço a mínima idéia como troca pois o meu veio colado no suporte e não foi preciso trocar ele.

Bem, espero que tenha conseguido explciar. Amanhã vou instalar o conjunto e falo pra vcs se funcionou mesmo, aí já deixo a torneira nova guardada...

Belíssima explicação! Parabéns! Só tem fera aqui...

Que é isso, estamos todos aqui pra isso né...

Só não tenho a maldita máquina em mãos, porque acabei gastando com as peças da moto e não comprei a máquina...

Mas se alguém precisar montar, pode falar comigo que explico quantas vezes forem necessárias, a pessoa pode até tirar fotos das peças que daí eu vou encaixando nessa explicação minha...

Abraço galera!

Pessoal, é com imenso prazer que informo a vcs que fui testar e... Funcionou!!

Agora deixei a torneirinha nova que eu tinha comprado guardadinha na caixa... E estou usando a que eu consertei.

OPA VALEU E MEUS PARABENS CARO LAST-WARRIOR.
E QUANTOA TORNEIRA QUE ESTA NA CAIXA GUARDADA VC PODE ANUNCIAR AQUI QUE VEZ OU OUTRA APARECE ALGUEM QUERENDO.

Beleza, só não sei quanto tempo vai durar, querendo ou não o reparo não deixa de ser uma peça paralela né...

Bem, só o tempo agora dirá.

Pessoal, aproveitando o tópico:
O Deivid (do forum mas não frequenta muito) me relatou que ele trocou esse reparo e agora com a moto em funcionamento fica fazendo um barrulhinho constante na torneirinha (tipo relogio) ele acha que falta alguma peça ou o mecanico montou errado. alguem já teve esse problema?

É BOM NÃO FACILITAR ALI É COMBUSTIVEL, SERÁ QUE ACARENAGEM MAU POSICIONADA, ESTÁ VIBRANDO CAUSANDO ESTE EFEITO.
OU
HUMMMMMMM, BARULHO DE RELOGIO, HUMMMMM, CHAMA O ESQUADRÃO DE BOMBAS, PODE SER UMA BOMBA RELÓGIO, KKKKKKKKKKKKKK

Segundo ele dá a impressão que é um efeito do vácuo com o diafragma da torneirinha

Bem, ali não tem muito segredo, pede pra ele vir aqui e explicar como ele montou as peças da torneira, ou se ele quiser, tira uma foto que eu falo onde vão exatamente as peças, não tem erro...

Pode ser só um negócio psicológico mesmo. Mas a torneirinha pode fazer algum barullho com a movimentação das membranas, mas também não é nada exagerado, as vezes pode ser um barulho da própria carenagem da moto mesmo.

Não foi ele quem montou, foi um mecanico daqui, segundo ele o barulho incomoda em baixa, pois em alta o escape não dá pra escutar. e afirma que não tem nada a ver com a carenagem. Estou sugerindo ele para gente desmontar novamente e comparar com a minha. Devemos fazer isso final de semana que vem, pois ele está sem tempo neste.

Beleza, estarei a disposição pra esclarecer qualquer dúvida, qualquer coisa liga no meu telefone da TIM 19 8255 9529 Abraços.

Obrigado Last, quando desmontar precisando te ligo sim.

OPA, PRECISANDO ESTOU AQUI TAMBEM, A UNIÃO É A NOSSA FORÇA.

Sei disso carlos, muito obrigado por mim e pelo deivid

Alguém saberia identificar por onde está vasando esta gasolina toda?




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A minha vazava igual está na foto, caía pela torneira e escorria em cima do carburador (não sei se é o 1 ou o 4).

Teria que retirar o seu tanque e ver de perto se é a torneira mesmo.

Valeu Last, o interessante é que não vasa toda hora, tem vez que até pinga no chão, depois passa um tempo sem vasar, depois começa de novo... e assim vai, tenho que resolver o problema de vez. Caso seja realmente a torneira vc me indica a melhor saida ok? bgd. (O cilindro é o 4º)