Katana Zicada

Relembrando a primeira mensagem :

Olá a todos, gastaria de fazer um desabafo e pedir ajuda.

Comprei minha Katana a 02 meses e nesse periodo ´somente consegui andar com a moto 5x, e não foi por falta de vontade ou oportunidade:x .....foi falta da moto literalmente ANDAR  

Resumidamente:

Procurei varias motos e finalmente achei uma que "aparentemente" estava nas minimas condições:
- Conservada
- Pneus Bons
- Motor "redondo"
Enfim, aparentemente uma moto condizente com a idade de 19 anos  

Porém nos primeiros km os primeiros problemass apareceram

- Quando testei a moto estava perfeita (era de Particular), mas em menos de 100km depois começou a falhar, como o ex dono avisou que havia realizado uma revisão geral no inicio do ano e que não andava muito, já imaginei sugeira nos carbura, gazolina velha ou algo do tipo. Quando meu mec abriu os buras veio a surpreza, um dos gigles estava solto e com a rosca espanada. O mec anterior apertou o glicle torto, sendo assim tive que refazer a rosca. Pra ajudar encontramos um diafragma furado 

- Agora com a moto andando fui testa-la, e lá estava eu a todo vapor tranquilamente na rodovia, quando entrei na área urbana diminui a velocidade e a moto começou a "sambar" a traseira, parei de imediato e pra minha surpreza o rolamento da roda traseira havia "Explodido"  Isso porque a menos de 5 minutos eu estava a pelo menos 140 km/h, bateu o desespero, coloquei a moto em uma pickUp e lá fomos novamente para o mec.

- Apos acertar mais essa a moto ficou muito boa pra andar, mas eu estava achando que a susp dianteira estava "batendo seco" e que eu ddeveria aprender a fazer curva com a motoca(meu estilo era trail) e eu estava apanhando D+ com ela. Novamente no mec descobri que os retentores da bengala estavam ressecados e que eu não estava ruim de curva, mas sim a caixa de direção que não estava legal.

- Em uma pequena viagem (100 km) percebi que durante o percurso o manete da embreagem estava baixo D+, dificultando as trocas. Regulei o parafuso e continuei a viagem, pouscos km depois voltou a ficar baixo, mais uma regulagem....ficou baixo novamente e não havia mais regulagem no manete, abri a carenagem e regulei direto no parafuso do motor, foi o suficiente pra chegar em casa. Novamente no mec identificamos que o atuador da embreagem (O parafuso sem fim que empurra o pino que atua nos discos) estava com os rolamentos quebrados....resultado, a embreagem não acionava. Tive que importar a peça.

- Depois de tudo isso resolvi aproveitar e trocar óleo e filtro (O ex dono havia feito isso a pouco tempo), e lá fomos conhecer mais uma surpresa!! O filtro de óleo que estava nela era de medida diferente (Sim, o parafuso era maior) e o ex mexanico havia apertado com uma CHAVE:!:  e não com a mão como é o correto, resultado, tive que refazer a rosca do filtro tb.



Sempre ouvi todos elogiando essa moto, que é muito resistente, algo pra vida toda e afins. Agora eu lhes pergunto:

Fui completamente infeliz com minha compra ou certos problemas relatados acima são mais comuns do que imagino?


Att

Irmão tenha calma .. a galera está ajudando .. veja os preços das peças o que pode sair um pouco barato, depois que ela tiver em ordem dai você vende e pega outra F ... ou fica com ela mesmo que é uma moto e tanto ... não adianta fazer as coisas sem pensar .. ou se precipitando em vender logo a moto !!

Boa sorte vai dar tudo certo

Ricardo, é difícil, mas tenha calma, muito fazem renascer das cinzas algumas antigas Four, a sua F pelas fotos não esta tão caída, faça aos poucos e terá uma moto melhor que as novas, vender as peças não é solução, vc vai perder muito pode acreditar e sempre ficara aquela pergunta "eu poderia ter tentado deixar ela em pé".
abraço

ah: as dicas do Viper são ótimas, ele já passou por algo parecido.

Ricardo, dá uma olhada nesse vira:

http://www.ebay.com/itm/1990-Suzuki-Katana-750-crank-rods-crankshaft-/400472949088?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d3e0c4160&vxp=mtr

É de uma moto 90, acho que deve servir. Contate o vendedor e veja se ele tem como mandar pro Brasil. Pelo estado da peça nas fotos e levando em conta a média dos fretes em outras peças, acredito que vai pegar o viram brequim já completo por menos que esses R$800,00 da retifica.

Detalhe que este ai esta completo é plug & play o vira da Mickey é o mesmo de 88 ate 97

Alguém sabe qual a medida dos anéis Standard da katana? 70 mm?

Anel TEM que ser original so pedir standard ou aqui no na gringa

Viper-SP escreveu:Anel TEM que ser original so pedir standard ou aqui no na gringa

Não necessariamente....é possível sim, substituir os anéis por modelos semelhantes. Digo isso com conhecimento de causa, pois sou Engenheiro no setor automotivo e a empresa na qual trabalho é a maior produtora de anéis automotivos do mundo  . Claro que não tem o da minha moto  

As medidas da Katana são exatos:

1º e 2º anel - Diâmetro: 72,88 (O mesmo da Twister que é de 73, está dentro da tolerância STD que é de 73,05)
Altura: 0,81 (O mesmo da Twister) que tem 0,8 de altura, tb dentro da tolerância)

3º Anel - Diametro: 72,88 (O mesmo da Twister)
Altura: 1,5 (Aqui que está o problema  , o da Twister tem 2,5)

A ideia inicial foi muito boa, mas como a medida do anél de óleo da Twister e 1 mm mais alto que o da Katana    ... não teve jeito.

Existem algumas ressalvas em relação a força Radial e Axial, assim como profundidade de canalete e material empregado.

Nos motores modernos essas substituições não acarretam tantos problemas, mas como estamos falando de projetos com mais de 20 anos de diferença, não vale o risco.  

Puts vivendo e aprendendo obrigado pela informação mas e ai como vc resolveu os aneis pegous nos USA mesmo???
Como esta o andamento do motor?? Vai tranquilo que esta moto ainda vai te dar mtas alegrias

Viper

Já comprei:
- jogo completo de juntas - U$ 141,00
- Relação (Coroa, corrente pinhão) - U$ 91,00
- Corrente de comando - R$131,00
- Vira + Bielas + Bronzinas (Usados e montados) U$ 35,00   

O problema realmente ficaram com os anéis.....na css R$240 cada Ring Set, nos EUA U$50,00 cada Ring Set, fora o frete e os possíveis 60% de imposto   

Já que a empresa onde trabalho fabrica anéis tb, estou conseguindo um desconto, mas mesmo assim fica em R$180 cada pistão  

Infelizmente as peças dos EUA só chegam ano que vem....sendo assim só vou andar novamente na Katana em Fevereiro  

Pensa que vc vai deixar sua moto efetivamente com motor zero com aproximadamente R$ 2.500,00
Ze Motul gasta mais que isso em troca de jogo de pneus, oleo motul blaster q vem com particulas de adamantium do Wolverine, filtro de oleo K&N logico, Filtro de Ar K&N e velas iridium
Pode olhar ai na net
jogo de pneus fodoes é 1500,00
Oleo Motul blaster é 50,00 o litro x 4 = R$ 200,00
Filtro de Oleo K&N é uns R$ 100,00 no minimo
Filtro de Ar K&N é R$ 300,00 no minimo
Iridium as 4 deve ser uns R$ 500,00
So ai ja deu R$ 2.600,00 ai vc coloca mais a Mao de Obra dos mecanicos fodoes ai que é no minimo R$ 300,00 p/ fazer este trampo ja temos quase 3000,00

Vc fez um MOTOR com menos que o Ze Motul gasta com perfumaria e ainda vai espancar varios Ze Motul na estrada

Ta feliz agora????

Caraca Viper, dessa forma aí é muito caro mesmo....
Troquei as velas da minha moto, NGK 126,00 as 4 velas
Filtro de ar comprei na RCA 80,00 reais.
Cabo de embreagem na RCA 40,00 reais
Troquei óleo hoje Lubrax 12,00 reais o litro.
Filtro óleo 18,00 reias.
Mais do que isso é tudo muito caro, ah fiz uma revisão engraxando rodas, balança, cavalete central, Caixa de direção, tudo por 250,00
Carburdores eu disse para o mecanico não mexer, pois como peguei ela pronta do paulo, só jogo o car 80 nos buras e a moto tá uma maravilha.
Logo terei que trocar os pneus, mas ainda dá pra rodar alguns mil kms, e quando eu for trocar quero colocar o Pilot Road 3, mas vou garimpar pra conseguir um valor bom...
Não dá para estar dando dinheiro pra oficina não.

Pq vc acha q a F é o melhor custo beneficio das 4 cilindros??? Se vc seguir as especificações do manual, oleo, filtro de ar eu comprei original nos USA por USD 25,00 e sabendo aonde comprar a manutenção basica fica mais barata que uma cb300

Atualizando:

O jogo de anéis para cada pistão custa apenas: R$350,00   X 4 = R$1.400,00

Compra nos USA ja vai ter q esperar as outras peças mesmo

Comprei ontem

U$ 36,84 cada set
http://www.2wheelpros.com/oem-parts/suzuki-ring-set-piston-12140-17c12-part.html

Comprou os 4 com o preço de 1 so aqui no Brasil rsssss suave :-)

ricardoglima, o que vc esta passando, eu ja passei.. Hoje minha moto esta show de bola.. Mas sinceramente no início ralei tbm, mas com uma diferença, um amigo e eu fizemos o motor da minha, nem gastei com mecânico... No mais, boa sorte com a sua.. Abração

Finalmente chegaram todas as peças dos EUA....e as surpresas tb, claro!!!!!

Comprei o Vira+Bielas+Bronzinas, tudo montado (Usado) - U$88,00
Quando abri a caixa fique muito feliz, tudo muito bem conservado, sem folgas, uma maravilha.....ate que ercebi que a caixa estava com uma marca muito profunda em um dos cantos, que coincidentemente estava alinhada com umas das bielas do canto e é claro, a biela estava TORTA    , pois a caixa havia batido com força no chão/esteira sei lá o que   

Na sequencia abri a embalagem com TODAS as juntas que eu tb havia importado (U$ 150), bem, quase todas, não vieram as juntas da tampa no motor

Enfim, depois de acertar tudo isso descobri que a corrente de comando tb veio do modelo de outro modelo que não era da Katana......que maravilha!!!

Fora os impostos por importação, e os 06 meses de espera, vamos ver o que mais aparece ate eu terminar de montar essa moto   

Perseverança meu amigo esta é a palavra do momento :-) agora é procurar uma biela

As juntas da tampa do motor tem paralelo da Valflex e se for aquelas de papel da p/ fazer de velomolde compra o papel coloca a peça em cima desenha e pronto

Corrente de comando voce consegue com este cara aqui fala que vc é amigo do Gordo13 do forum da F pecas@benazsuzuki.com.br o nome dele é Guilherme esta que veio errado você vende no ML, OLX ou faz algum rolo

Viper-SP escreveu:Perseverança meu amigo esta é a palavra do momento :-) agora é procurar uma biela

As juntas da tampa do motor tem paralelo da Valflex e se for aquelas de papel da p/ fazer de velomolde compra o papel coloca a peça em cima desenha e pronto

Corrente de comando voce consegue com este cara aqui fala que vc é amigo do Gordo13 do forum da F pecas@benazsuzuki.com.br o nome dele é Guilherme esta que veio errado você vende no ML, OLX ou faz algum rolo

Vlw cara!!

Perseverança e paciência, muita paciência

Descobri que minha Corrente de Comando é da Monica e Bandit 600/650

Marca EIS

Caso alguém precise é só me avisar, ta zerada na caixa.

Depois de 11 meses, muita briga com fornecedores no EUA, taxas e mais taxas na receita federal, problemas com os correios e fedex e muita paciência com o mecânico, finalmente a Katana está de volta!

Peças trocadas:

Virabrequim
Bielas
Bronzinas
Anéis
Corrente de comando
Esticador da corrente de comando
Juntas
Retentores
Relação completa
2 Pneus novos

O motor já está devidamente amaciado e ontem foi o teste final, indo pra Serra Negra!
No trecho da D. Pedro I encontrei um grupo com pelo menos 20 motos que tb estava indo pra lá, e eis que veio minha surpresa!

260 km/h e andando na frente de MUITA moto nova
Com os anéis novos, camisas devidamente brunidas e todo o conjunto novo, a taxa de compressão está excelente e o desempenho está ANIMAL

Deu muito trabalho, mas valeu cada centavo!!

Obrigado a todos que me apoiaram!

Aeeee cara parabens fico muito feliz por você efona nas pistas

Agora tem moto para mais uns 20 anos

E a Efona representa é o que eu digo "aeee mulekadinha motinha injetada xjtinha, street triple, er-6, bmw800r, hornetao, vai levar espanco desta bixeira veia toda quadrada com motor a ar pre historico " quer uma moto que anda compre uma SS ou uma Bandit 1200 / 1250

Viper

Chegando no Art Café em Morumgaba, tive que mostrar a motoka pra uma galera e tentar explicar como dei espanco em:

Hornet
XJ6
Z750

E muitas outras que nem identifiquei (260 km/h não da pra ver muita coisa hehe)

O cara mais indignado era o da Z750, pois ele tava lado a lado a 240 e ficou me vendo indo...indo e indo

Como eu já havia comentado anteriormente, sempre que posso ando com uma SRAD750 2013, resguardadas as devidas proporções, da pra brincar bem....não passo vergonha

Vou começar a andar com uma CBR600rr (Baixaria) e uma R1, o que me ajuda é que o camarada da R1 não acelera de acordo, pois tem "medo" e o da CBR não consegue deitar muito nas curvas hauhau

Cada um que me aparece

OPA, OPA, OPA, MEUS PARABENS TB COM UMA MOTO DESTRA TODA AJUSTADA (CABAÇO) HAJA ESTRADA E POEIRA PRA ELES, INCLUSIVE VC PODE ATÉ VENDER MASCARA DE POEIRA PRA QUE FOR VER, KKKKKKKKKKK