Troca de marcha sem embreagem

Pessoal, estava em minhas andanças pela internet e me deparei com esse vídeo no youtube.
MUITO INTERESSANTE
Olha, nunca passou pela minha cabeça essa possibilidade...
Gostaria que todos vissem e comentassem. De qualquer forma... é uma dica e tá valendo!




Abraço

OJFILHO PRA QUE ISTO POSSA ACONTECER TEM QUE AJUSTAR A EMBREAGEM PROXIMO AO PONTO DE TROCA, ALÉM DO MAIS O FABRICANTE COLOCOU A EMBREAGEM PRA NÃO CRIAR ESFORÇO NAS ENGRENAGENS, MAIS É POSSIVEL SIM TROCAR AS MARCHAS SEM A EMBREAGEM.

Acho que é só trocar no tempo, como carro .
Só achar o giro certo do motor.
Temos que ter cuidado e conhecer o motor do carro, senão arranha

A troca de marcha sem embreagem funciona legal mas exige experiência.
Nas galos que tive sempre fiz isso porém no vídeo faltaram algumas explicações.
1) Só a partir de uns 4 ou 5 mil giros é que troca bem legal.
2) Aquela aliviadinha no acelerador é o detalhe mais importante. Naquele instante o pedal do câmbio deve ser acionado e a aceleração retomada de imediato para não dar tranco.
3) Numa esticadinha, a troca entre 1ª e 2ª é um pouco mais problemática porque se entrar o neutro pode atrapalhar o controle da moto.
Uma vez adquirida a experiência torna-se mais prazerosa a pilotagem especialmente em rodovias pelo uso de rotações mais elevadas.

Carlos Mello escreveu:OJFILHO PRA QUE ISTO POSSA ACONTECER TEM QUE AJUSTAR A EMBREAGEM PROXIMO AO PONTO DE TROCA, ALÉM DO MAIS O FABRICANTE COLOCOU A EMBREAGEM PRA NÃO CRIAR ESFORÇO NAS ENGRENAGENS, MAIS É POSSIVEL SIM TROCAR AS MARCHAS SEM A EMBREAGEM.

Pois é, Carlos.
A meu ver, a embreagem tem uma razão de existir...
Caso contrário, ninguém usaria... e sequer o fabricante colocaria tempo e dinheiro no projeto e desenvolvimento da embreagem!
Eu opto por continuar utilizando pois, provavelmente, o desgaste gerado sem a utilização é muito maior do que quando utilizada a embreagem.
E, no final das contas, o que dói é o bolso!

Eu só troca sem embreagem de vez em quando , só pra fazer diferente. Abraço.

Este recurso só é bom em vez em quando mas em "quando mesmo" se a pessoa não saber não inventa fico olhando alguns fazendo isto da cada tranco na moto que é f..., isto só deve ser bom fazer quando rompe o cabo da embreagem e olhe lá ainda.

Odenir escreveu:Este recurso só é bom em vez em quando mas em "quando mesmo" se a pessoa não saber não inventa fico olhando alguns fazendo isto da cada tranco na moto que é f..., isto só deve ser bom fazer quando rompe o cabo da embreagem e olhe lá ainda.

Concordo!

Há muitos anos atrás( 89 ou 90) , quando tinha minha CBR 450, reclamei ao mecânico que a moto ficava com o câmbio muito duro quando estava quente. Foi então que ele me disse que com o uso da embreagem é normal o câmbio quente ter este comportamento. Então qual seria a solução ?
Não usar a embreagem para fazer a passagem de marcha para cima. Com excessão da primeira marcha, é claro, poderia ser feito sem embreagem desde que sem dar trancos. Daí em diante passei a usar essa técnica e com o tempo e dependendo da moto fui adaptando até chegar no ponto ideal, ou seja, velocidade, rotação etc. Hoje por exemplo com a Haya , devido à grande potência do motor, isto só é possivel de terceira para cima e assim mesmo quando estiver desenvolvendo boa velocidade, do contrário o bicho fica chucro e corcoveia. Na minha opinião a técnica é válida , desde que bem utilizada, pois além de ser um pouco mais confortável ainda ajuda a poupar a embreagem. Abraço

depois q pega o jeito fica até melhor do q usando embreagem.
na estrada de F, só subo marcha sem embreagem. fica tao suave q até parece cambio automatico, alem de reduzir mto o tempo da troca

mas pra nao dar tranco, tem q ser td mto rapido e sempre subindo o giro. se tentar fazer isso mantendo o giro constante, nao funciona direito e o tranco é certo.

o segredo é fazer a troca acima dos 5mil rpm. na hora da troca, inicie pressionando um pouco o pedal do cambio antes de tudo. alivie o acelerador bem pouco, como se quisesse baixar o giro em no maximo 500rpm e pronto, a marcha entra sozinha. depois q pega o jeito, baixar o iro em 200 rpm é suficiente para a suavidade do cambio automatico surgir!! ehehhe

se fizer no tempo certo nao acelera o desgaste, inclusive existem alguns dispositivos para auxiliar este processo q nao aciona a embreagem, mas sim corta a ignição em alguns milesimos de segundo apenas para aliviar o tempo necessario para a troca. se nao me engano a SS da bmw tem isso.

Excelente depoimento Fuchs!

OJFILHO, eu ja fazia isto por conta própria, mas sempre com um poko de receio de estar danificando a caixa de cambio e tb não sabia q as motos tem o cambio seqüencial como os da stok car. Agora vou continuar a fazer o mesmo rsrs mas sem receios ...
Vídeo muito interessante e bem explicativo.
Forte Abraço

Odenir escreveu:
Este recurso só é bom em vez em quando mas em "quando mesmo" se a pessoa não saber não inventa fico olhando alguns fazendo isto da cada tranco na moto que é f..., isto só deve ser bom fazer quando rompe o cabo da embreagem e olhe lá ainda.

Concordo!

Tambem concordo (Pessoal, desculpem me, mas nao sei colar a frase dos colegas, ficando em evidencia)

use o botao QUOTE q tem em todos os posts

e em relacao ao tranco, só da se nao fizer direito, na rotacao e/ou situacao errada. se eu lembrar faço um video esse fim de semana pra gravar o som e pereber a diferença de tempo de troca com e sem embreagem

Fuchs escreveu:use o botao QUOTE q tem em todos os posts

e em relacao ao tranco, só da se nao fizer direito, na rotacao e/ou situacao errada. se eu lembrar faço um video esse fim de semana pra gravar o som e pereber a diferença de tempo de troca com e sem embreagem

Blz, fico no aguardo do vídeo!

Que dá pra fazer dá, mas a que custo?

Custo zero......

Impossível não ter desgaste ao longo do tempo!
Por mais lubrificada que esteja a transmissão, a troca "nunca" vai ser sem atrito nenhum a não ser com o acionamento da embreagem...

martinmann@brturbo.com.br escreveu:Impossível não ter desgaste ao longo do tempo!
Por mais lubrificada que esteja a transmissão, a troca "nunca" vai ser sem atrito nenhum a não ser com o acionamento da embreagem...

pois é... eu tb prefiro a embreagem...

OI EU TB AGUARDANDO.

Prá um sábado, acordou cedo Carlão ! Bom dia .

Procurei tópico relacionados a minha pergunta e não encontrei, então minha duvida é:
Qual a velocidade ou giro certo para cada troca de marcha?
Ex. até 40km/h 1° marcha, entre 40 e 100km/h 2°.....
Nunca sei se não estou usando uma marcha muito baixa na cidade, normalmente ando em 3° em voltinhas ''voltinhas'' dentro da cidade.

Se alguém puder me ajudar, grato.

Att
Ricardo Alexandrino

Ricardo, não vou responder essa pergunta, por não saber exatamente, então é melhor não responder, do que falar qualquer coisa, rsrs. Vamos aguardar as respostas dos "mecânicos de plantão" mais experientes no assunto, e assim todos já sabem a resposta

martinmann@brturbo.com.br escreveu:Impossível não ter desgaste ao longo do tempo!
Por mais lubrificada que esteja a transmissão, a troca "nunca" vai ser sem atrito nenhum a não ser com o acionamento da embreagem...

Ai galera...na verdade nao tem desgaste....e foi comprovado que a troca sem a embreagem é melhor para a moto...alem do mais voce economiza a embreagem....e esse tipo de troca é mais simples do que imaginam...
vai uma dica...alguem que tenha uma biz ou uma motinha com cambio rotativo...ou seja...semi automatico...é praticamente o mesmo procedimento...

quem tem uma biz...vai reparar que se voce nao der um certo alivio no acelerador....ela nao engata a marcha ou entra forçada...pois bem....é a mesma coisa...tanto que quem ja teve essas motos...se tentar fazer uma vez em uma moto com embreagem vai perceber que é tao simples quanto...eu pelo menos aprendi assim....aprendi nao...percebi que era possivel um dia que esqueci de puxar a embreagem da moto onde eu trabalhava...e ai percebi que é a mesma coisa que a gente faz em uma biz...depois disso...fiz em todas as motos que peguei....e nao da erro...hoje consigo reduzir tambem desta forma...

outra dica que dou é a seguinte...essa operaçao tem que ser rapida...ao mesmo tempo que se alivia o acelerador...voce engrena a marcha...pois senao resulta em trancos...ai sim estragando as engrenagens do cambio...pra reduzir é a mesma coisa....mas tem um porem...exige mais treino e de preferencia em uma moto de menor cilindrada...pois os trancos em reduzida sao mais faceis de acontecer do que quando se esta subindo marchas...

espero ter ajudado...

um abraço!

ou entao...quem tem medo de arriscar...
instala uma Quickshift na moto...voce vai subir e descer marchas sem precisar tirar a mao do acelerador...esse aparelho ja faz isso pra voce...
um abraço!