LUBRIFICAÇÃO DE CORRENTE.

Boa noite pessoal!
Bom.. eu estou numa dúvida danada.
Vou comprar o Spray Motul mas estou com dúvida na aplicação. Ele substitui a graxa a ser aplicada na corrente?
Normalmente eu lavo a corrente com querozene e depois aplico óleo w40 e depois graxa branca (isso é só o resumo).

No caso com o Spray Motul, eu terei que lavar a corrente com querozene, secar e somente aplicar o Spray?
Alguém já fez? Me ajudem!!!

abraço a todos!

Cara fiz a revisão dos 20.000 agora... e além de colocar esse spray na corrente o Marcelo Kawasaki me indicou o uso...

No caso da minha moto ele lavou toda a relação e aí aplicou, segundo ele é um produto fantástico.. que trabalha no calor... é isso aí vou até comprar um prá mim...

Falow WLA

Graaaaaaaaaaande WLA!
O rapaz entao posso comprar tranquilo...

É tão bobo o negócio do SPray que é difícil acreditar ser tão fácil assim..

Lavou a corrente e aplicou Spray...dai ta pronto?..só rodar ! isso mesmo? rs

Eu faço assim: Lavo, seco, aplico antes de deitar e rodo só no dia seguinte. O negócio gruda uma barbaridade, e não faz sujeira.

entao passa graxa tambem, alem do splay (famoso WD)

Também uso. Para a primeira aplicação limpe a corrente com querosene e dá umas voltinhas para secar. Depois arrume um pedaço de papelão para não espirrar o spray no pneu e roda e lubrifique a corrente. Costumo esperar pelo menos 3 horas antes de rodar, vira um chiclete.
Dá para passar mais umas quatro ou cinco vezes sem ter que limpar a corrente novamente.

entao graxa ta fora.

bom eu nao passo mutun pelo preço, passo WD mesmo, é igual ou nao?

Não. WD é bem diferente. Acho um ótimo spray, mas uso para outras finalidades. O Motul tem a vantagem de penetrar bastante por entre os elos, já que sai da lata líquido. Acontece que logo em seguida ele vira um chiclete, mantendo por mais tempo as propriedades lubrificantes, e resistindo bastante à ação da chuva e poeira. Além de não melecar a balança da moto e arredores. O único inconveniente é o preço meio salgado.

Franco escreveu:Não. WD é bem diferente. Acho um ótimo spray, mas uso para outras finalidades. O Motul tem a vantagem de penetrar bastante por entre os elos, já que sai da lata líquido. Acontece que logo em seguida ele vira um chiclete, mantendo por mais tempo as propriedades lubrificantes, e resistindo bastante à ação da chuva e poeira. Além de não melecar a balança da moto e arredores. O único inconveniente é o preço meio salgado.

É isso mesmo...

QUANTO DE SAL ?

Bem, por aqui uma lata não sai por menos de 65 pratas...

Em princípio parece caro mas tem 400 ml e demora muito para acabar. Propicia excelente proteção e facilidade de aplicação além de não sujar roda/pneu.

Eu não achei para comprar em lojas de moto ainda..so na internet....mas pesa no frete : /.

To na caça ao MOTUL!! rs

Carlão escreveu:Em princípio parece caro mas tem 400 ml e demora muito para acabar. Propicia excelente proteção e facilidade de aplicação além de não sujar roda/pneu.

Isso é. O negócio rende mesmo.

o mais legal é ter uma corrente sempre brilhosa e limpinha!
Esse MOTUL deve rodar quantos KM sem precisar recoloca-lo?

bom por qui ele custa 63 reais, e realmente disem que ele dura umas 5 aplicadas, ena corente rodando sem muita chuva, e nem banho ela fica por mil km que passa o dedo na corente e sente que ainda tem o lubrificante, mas o preço inicial é puchado, mas se for pensar bem, nao é caro.

Bom...agora já era! Comprei a danada da graxa Spray da MOTUL.
R$62,00 na Moto Street na Raja. Só que foi minha namorada quem comprou. Vou poder usar só semana que vem.
Vou testar e passar minhas impressoes! obrigado por todo mundo por contribuir! Abraço!

Ficaremos aguardando as suas impressões!

GRANDE FRANCO, GRANDE SORRISO.

Grande Carlos! Rapaz, lembrei de você hoje: Tô aqui apanhando com a carburação da minha Drag Star... A danada tá andando pouco, bebendo muito e vibrando uma barbaridade! Acho que é ciúme da F que vem vindo por aí!

Valeu, irmão!

Aproveitando....nao me fale nao...a minha F ta me matando de raiva!

O problema apareceu quando a moto saiu da SUZUKI da revisão de 12 mil. Simplesmente a moto engasga, embola e corta o giro depois de 8 mil giros...agora ela as vezes (dependendo da marcha) ela nao passa de 10 mil giros...Já levei em outro mecânico e nada resolvido. Ja andei a moto no modo PRI e nada também. Já foi trocado filtro de ar e velas. A moto tá perfeita (tecnicamente) mas tá com esse problema..a moto está com 17 mil agora....
Alguém já passou por esse problema ou conhece a solução? abração aí galera!

Já, já o Mestre Carlos dá uma ajuda!

no aguardo! hehe

Boa noite amigo, uso na minha, e, é otimo. O procedimento e esse mesmo, lavar bem a corrente com querozene, depois lavar com bastante agua, aplicar e esperar secar (uns 45 minutos). Ele vira uma graxa depois de seco, que não sai fácil, nem com água da chuva. Repetir a cada 1000 km.
P.S. se tirar o protetor fica bem mais fácil.
Um abraço.

GRANDE FRANCO, SE ELA VINHA NORMAL E DE REPENTE ACONTECEU PODE SUSPEITAR DO COMBUSTIVEL, DEVE ESTA BATIZADA.
CARO ScOoOoOorrPiOn, SE SIMPLISMENTE ELA ESTA CORTANDO O GIRO PODE SER A MANGUEIRA DE ALIMENTAÇÃO QUE FICA ENTRE A VALVULA DE SELEÇÃO E O FILTRO DE GASOLINA ESTA ESTRANGULADO, NA COLOCAÇÃO DO TANQUE SE A PESSOA NÃO TIVER ATENTO A ESTE DETALHE PODE ACONTECER, E AE MEU CARO AMIGO NEM RES, NEM, ON, NEM PRI RESOLVEM.
ISTO QUE ESTOU FALANDO É MUITO COMUM ACONTECER, VEJA QUE O WLA MESMO JÁ DEIXOU DE SEGUI VIAGEM POR ESTE MOTIVO, AQUI MESMO VEJO BASTANTE, AGORA MELHOROU DEPOIS QUE FALEI COM O DONO DA CONCESSIONARIA DA SUZUKI O QUE ESTAVA ACONTECENDO, A MAIORIA ERAM MOTOS QUE SAIAM DE REVISÕES DELES.
AGORA QUANTO A EMBOLADA AE JÁ SÃO OUTROS QUINHETOS, VEJA O COMBUSTIVEL, SE NÃO RESOLVER É PRECISO VER A EQUALIZAÇÃO PRA SE TER UMA IDÉIA DO QUE ESTA ACONTECENDO.