Velas Iridium e Filtros K&N - onde comprar

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal, percebi que muitos não tem muitas referências de lojas de qualidade e confiança para adquirir velas e filtros, então resolvi indicar para vocês a FW Performance, especializada em equipamentos de alta performance. Loja e produtos de confiança, sem falar que tem o melhor preço.

http://fwperformance.com.br/


Outra loja boa para acessórios e que também atesto a confiança, é a Cicillini Motorcycles. Com eles já comprei os Sliders (R$ 130,00) e o suporte para câmera, dos que são parafusados na tampa do tanque. Abraço, Marco.

http://www.cicillini.com.br/ecommerce_site/index.php?zt=1&cdg=3879

E se pretende comprar no ebay, pode comprar com esse cara que é firmeza. Comprei as minhas deles:

http://www.ebay.com/itm/4-x-NGK-Iridium-Spark-Plug-CR9EIX-TRIUMPH-GSX-R1000-WHOLESALE-PRICE-ON-SALE-/170762109093?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27c23700a5&vxp=mtr

igaopasqueta escreveu:A sua é modelo mônica ou mickey? Se for mônica é esse CR9EIX. Marca NGK.

A minha é Mickey.

AS VELAS SÃO AS MESAS MEUS QUERIDOS.
FIQUEI SUPRESO COM O DEPOIMENTO DO SEU MECÂNICO, COM CERTEZA ELE DEVE TER TIDO UMA NOITE RUIM E ACORDOU DE OVO VIRADO.
O QUE O VIPER-SP INFORMOU ESTA CERTISSIMO, DEPENDEMUITO DO QUE VC QUER DE SUA MOTO PARA JUSTAR.
NO MINIMO VC TERÁ O INFORMADO PELO VIPER-SP.

Carlos Mello escreveu:AS VELAS SÃO AS MESAS MEUS QUERIDOS.

Obrigado Carlos, Vou inicar a pesquisa.

Carlos Mello escreveu:FIQUEI SUPRESO COM O DEPOIMENTO DO SEU MECÂNICO, COM CERTEZA ELE DEVE TER TIDO UMA NOITE RUIM E ACORDOU DE OVO VIRADO.

Pois é, ontem até perguntei o porque de tanto "amor", ele me disse que para perfil de uso como o meu, 100% urbano sem track days rachas e etc, é um erro investir em performance.
Não entrei muito no mérito, o que me importa é trocar esses componentes para melhorar a F. Hoje, por exemplo, apesar da bateria nova, ela demorou pacas para pegar, fiquei com a impressão de vela com problemas, mas só quando trocar que terei certeza.
Fora a lenta que não se mantem por nada, tem horas que até morre, mas isso acho que é mais culpa minha, pois andei mexendo no parafuso de ajuste e creio que diminui demais.

Carlos Mello escreveu:O QUE O VIPER-SP INFORMOU ESTA CERTISSIMO, DEPENDEMUITO DO QUE VC QUER DE SUA MOTO PARA JUSTAR. O MINIMO VC TERÁ O INFORMADO PELO VIPER-SP.

Por enquanto tem motor de sobra para mim. Só quero deixá-lo o mais justo e bem tratado que puder. E a questão de partida a frio para mim é importante, não que no Rio faça tanto frio assim, mas frequentemente vou a Petrópolis, e lá sim, é um bocado frio.
Não pretendo "turbinar" a F, apenas penso que se é para gastar que seja com o que me trará melhores resultados. Principalmente porque vou usá-la praticamente todo dia e, em época de aulas chego a rodar 100Km.

Abrçs!!!

IMPORTANTE

Vamos presta atenção pq as velas Iridium das Mickeys sao diferentes das Monicas

Vela Iridium das Mickeys - DR9EIX
Vela Iridium das Monicas - CR9EIX

Paulo se vc vai usar todo dia te aconselho a colocar o K&N com o restritor menor p/ deixar a passagem original e colocar a Iridium sim acaba virando economia pq o K&N de 10 em 10 mil Km tira lava e coloca de volta e a Iridium dura uma eternidade.

Viper-SP escreveu:IMPORTANTE

Vamos presta atenção pq as velas Iridium das Mickeys sao diferentes das Monicas

Vela Iridium das Mickeys - DR9EIX
Vela Iridium das Monicas - CR9EIX

Paulo se vc vai usar todo dia te aconselho a colocar o K&N com o restritor menor p/ deixar a passagem original e colocar a Iridium sim acaba virando economia pq o K&N de 10 em 10 mil Km tira lava e coloca de volta e a Iridium dura uma eternidade.

Valeu pela dica Viper-SP.
Mas por hora, vou ter que investir em uma tecnologia mais barata, só o óleo que comprei o Motul 5100. Daqui a uns dois meses poderei investir nas velas iridium, e no filtro K&N.
Segundo o descrito no tópico de peças compatíveis, as velas da Yes 125, assim como o filtro do fusca servem, e no momento é o que dá para fazer.
Só tem um detalhe, o tutorial de como adaptar o filtro não abre, dá erro. Alguém poderia descrever como fazer isso, ou me passar outro link válido? Pois pretendo comprar o filtro hoje.
Agradeço a ajuda!?

Paulorld escreveu:

Viper-SP escreveu:IMPORTANTE

Vamos presta atenção pq as velas Iridium das Mickeys sao diferentes das Monicas

Vela Iridium das Mickeys - DR9EIX
Vela Iridium das Monicas - CR9EIX

Paulo se vc vai usar todo dia te aconselho a colocar o K&N com o restritor menor p/ deixar a passagem original e colocar a Iridium sim acaba virando economia pq o K&N de 10 em 10 mil Km tira lava e coloca de volta e a Iridium dura uma eternidade.

Valeu pela dica Viper-SP.
Mas por hora, vou ter que investir em uma tecnologia mais barata, só o óleo que comprei o Motul 5100. Daqui a uns dois meses poderei investir nas velas iridium, e no filtro K&N.
Segundo o descrito no tópico de peças compatíveis, as velas da Yes 125, assim como o filtro do fusca servem, e no momento é o que dá para fazer.
Só tem um detalhe, o tutorial de como adaptar o filtro não abre, dá erro. Alguém poderia descrever como fazer isso, ou me passar outro link válido? Pois pretendo comprar o filtro hoje.
Agradeço a ajuda!?

É isso aí galera, fiz minha experiência, e vou falar uma coisa: que perrengue que passei.
Bom, para começar, o filtro que estava nela estava tão sujo, que achei ser estopa de lava-jato.
Quando comparei os tamanhos ficou claro, ele não caberia na tela de proteção do filtro antigo. Pensei: "Agora a Inês é morta, vamos em frente..."
Montei tudo da melhor maneira que pude, esperei secar o isolante e instalei.
Quando liguei a moto...NADA!?
Tentei, tentei, tentei, tentei e tentei...E NADA!!!
Pensei: "Agora F... sem filtro nenhum, sábado, 7 da noite, amanhã PN abre, e não terei como consertar!?"
Hoje pela manhã tentei mais umas vezes, até que Deus, que ajuda os bêbados, as criancinhas, e os donos de GSXF sem dinheiro, interviu. Consegui um mecânico...
Pensam que o pesadelo terminou? Além do cara tb estar em dificuldade para achar o problema, minha esposa, mais do que "feliz da vida" começou a "recitar poesia" na minha cabeça!!!
O dia foi passando, as esperanças diminuindo, a moto toda desmontada, até que a luz brilhou na cabeça do mecânico, ele pediu para ver o filtro velho, eu mostrei uma parte, e ele concliu: "Tá entrando ar demais, vamos ter que arrumar um jeito de abafar mais!!!"
Como tinha comprado um filtro extra, destruímos o filtro extra, demos umas duas voltas na gambitec, aproveitamos as telas e voilá: gambitec na gambitec.
Nisso o mecânico foi embora, pois a esposa dele tb estava "recitando poesia" pelo nextel.
Rezei 16 aves-maria, instalei tudo, aliás a caixa de ar é um esfíncter anal para colocar no lugar, mas, enfim, a moto pegou.
Não rateia em rotação alta, mas em baixa dá uma leve, quase imperceptível, "embolada" em baixa.
Concluímos que na loja onde comprei, perceberam o problema, e acertaram a moto para trabalhar com um filtro imundo.
Não é a toa que o consumo dela estava de Haya a 300Km/h com dois lutadores de sumô peso-pesado em cima.
Agora é usar e ver que bicho vai dar.
Bom, é isso. Funciona? Sim, mas em alguns casos, como o meu, em que ajustes são sim necessários.
Fica a dica, quem for tentar, tente, mas saiba que pode ser necessário algum ajuste.

FUI!!!

Pois eh amigo, acho que nao entendi direito, mas aconselho levar pra alguem que de fato entenda de moto, deixa só o filtro novo e equaliza ela com ele agora. Com certeza a moto vai melhorar muito.

o paulorld tu colocou o filtro do fusca , tu observou q tem q tirar o prolongador e cortar +- 2cm do pescoso restante do suporte do filtro pois se nao fizer isso fica com restrição de passagem de ar ai é ruim de pegar mesmo, agora se vc colococou o K&N ai eu nao sei mais mas realmente quando eu fiz nao pecisei fazer equalização e sim estes ajustes.

PAULO LEIA OS RELATOS DE QUEM FEZ ESTA ADAPTAÇÃO, NÃO TIVERAM PROBLEMA AO CONTRARIO A MOTO FICOU MAIS ECONOMICA.
REPARE EM ALGUNS DETALHES COMO O JOHANNSEN FALOU

Johannsen escreveu:o paulorld tu colocou o filtro do fusca , tu observou q tem q tirar o prolongador e cortar +- 2cm do pescoso restante do suporte do filtro pois se nao fizer isso fica com restrição de passagem de ar ai é ruim de pegar mesmo, agora se vc colococou o K&N ai eu nao sei mais mas realmente quando eu fiz nao pecisei fazer equalização e sim estes ajustes.

Johansen, eu tirei esse pescocinho sim.
Segundo o mecânico, o problema era que esse filtro estava dando muita passagem de ar, tanto que com a modificação a moto pegou. Talvez, se não tivesse removido esse pescocinho a vazão de ar seria menor, e o "abafamento" estaria adequado.
Mas, essa semana levo a moto na minha oficina de confiança e faço a coisa do jeito certo.
Acredito que depois da moto estar ajeitadinha, a adaptação funcione. Não culpo a adaptação, mas sim o estado em que ela já estava.
Vou fazer a revisão completa, por um filtro novo, e na próxima tento mais uma vez.