Minha F esta cortando em 180km/h

Carlos Mello escreveu:É esse aqui CURD, que vc esta falando, bem vai aqui o endereço pra quem quer ver a matéria completa:

https://gsx750f.forumeiros.com/dicas-e-macetes-f3/falhando-em-alta-t210.htm#4491


Caro Marcelo boa tarde,

Cara, então vc é cobra criada, não vai ter problema algum em resolver o problema de sua moto e te garanto, quem tem ou teve motos carburadas independente da quantidade de canecos ( carb. ) já passou por isto, não esquenta a cabeça pois vc não é palito de fosforo.
O bicho feio das motos de mais de um carburador é a equalizaçao e o outro é fazer a equalização, mais quando vc começa a conhecer, este bicho começa a ficar bonitin, bonitin.
O toque que seu amigo te deu não funcionou pelo fato de ela ter afolgado, a intenção e a linha de raciocinio dele esta certo, com suspeita de está sendo limitado por falta de combustivel, só que, este tipo de procedimento pode funcionar (nem sempre) em motos de (1) carburador, de 2 ou mais carburadores é muito mais dificil.
Este tipo de defeito pode ter duas causas uma pelo sistema de ignição e outro pelo sistema de alimentação, como vc informou que, quando é feito limpeza nos carburadores ela fica boa, vamos eliminar o sistema de ignição.
Estou procurando ser um pouco detalhista para vc que vai fazer o serviço ter uma visão geral da funcionalidade e do serviço, ficando assim mais facil de vc poder detectar melhor o defeito OK.
Adiquira dois tubos de desengripante um o CAR 80 e outro pode ser o FREE-ALL, SUPER LUB ou equivalente.
OBJETIVO
1-Desengripar, desobstruir, descarbonizar, lubrificar e limpar partes do carburador como: (venturi de marçha lenta, venture de alta, pistonetes, diafragma dos pistonetes, valvullas borboletas)
2-Desengripar, descarbinizar, lubrificar e limpar Velas de ignição, valvulas admissão e descarga e camara de combustão.
PROCEDIMENTO
1- retire o banco
2- ligue o motor e deixa esquentar por uns 5 minutos
3- Fixe a rotação do motor em 3000 RPM
4- pulverize o CAR 80 na entrada do filtro de ar, parando quando a rotação começar a cair para 2000 RPM, retornando a pulverizar quando a rotação normalizar em 3000 RPM.
5- Repita o item 4 de 8 a 10 vezes com o CAR 80.
6- Repita o item 4 de 5 a 8 vezes com FRE-ALL, SUPER LUB ou equivalente.
7-Após 3 minutos dê umas aceleradas ( nada exagerado ) e normalize a aceleração, marcha lenta 1200 RPM
OBSERVAÇÃO:
Poderá haver um pouco de emissão de fumaça branca isto pelo fato da queima dos desengripante, não se preocupe após alguns minutos normalizará.

Caro Marcelo este procedimento eu faço direto não só na minha como em outras de amigos, com isto evita-se desmontar os carburadores e eles voltam a funcionar normalmente, mantendo-se a equalização e regulagens anteriores.
Como o tempo de ela ter ficado assim no periodo de 2 meses acredito que não tenha tanta sugeira.

Alem deste TÓPICO acima adiciono este fica aqui mais um macete.

https://gsx750f.forumeiros.com/dicas-e-macetes-f3/melhoria-no-sistema-de-carburacao-t898.htm

Carlos Mello escreveu:OPA CARO TAKAHASHI RYOSUKE, POSSO TE DIZER COMTODA CERTEZA QUE A SUA MANGUEIRA NA SAIDA DA VALVULA DE SELEÇÃO ESTÁ ESTRANGULADO, ESTE DEFEITO VEJO AQUI DIRETO, AS PESSOAS TIRAM O TANQUE E NA HORA DE RECOLOCAREM ESQUECEM DE ALINHAR A MANGUEIRA, COMO É UMA CURVA ELA FECHA MAIS AINDA (ESTRANGULANDO) CAUSANDO ESTE PROBLEMA QUE ESTA ACONTECENDO COM A SUA.
APESAR DE VC TER EXPLICADO O QUE ESTA OCORRENDO VOU FAZER UMA DESCRIÇÃO PORQUE ACONTECE ESTE TIPO DE DEFEITO.
ENQUANTO A MOTO ESTA EM MARCHA LENTA O FORNECIMENTO DE COMBUSTIVEL É O SUFICIENTE PARA QUE FUNCIONE NORMAL, MANTENDO AS CUBAS DOS CARBURADORES CHEIAS, CONFORME VAI AUMENTANDO A VELOCIDADE O CONSUMO AUMENTA, CHEGANDO AO PONTO DE NÃO HAVER VAZÃO O SUFICIENTE PARA MANTER AS CUBAS CHEIAS VINDO A FALHAR POR FALTA DE COMBUSTIVEL, QUANDO VC PÁRA A MOTO E DÁ UM TEMPO TENTANDO FUNCIONAR ELA REPONHE O NIVEL VOLTANDO A FUNCIONAR.
VEJA O QUE DESCREVI AQUI SÃO FATOS QUE VEJO ACONTECER, MAIS PODE SER QUALQUER OUTRA COISA DENTRO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTIVEL.