Regulando as agulhas dos carburadores

Na esteira da manutenções necessárias e de fácil execução nas nossas F's. Vou postar agora como fazer a regulagem das agulhas que pulverizam gasolina nos carburadores. Esse regulagem determina o enriquecimento ou não da alimentação. Todos já devem te ouvido falar do kit Dynojet. O sistema que vem nas F's é mais ou menos parecido. Aproveitem e qualquer dúvida é só postar.

Primeiramente, coloquem a moto no cavalete para ficar mais fácil. Retire o tanque de combustível desconectando as duas mangueiras da torneira de combustível, a do vácuo, do ladrão e o conector do medidor de combustível. Agora começa a brincadeira: solte os dois parafusos e não se assuste quando for retirar a tampa, já que há uma mola leve que a empurra para cima.

Agora vamos regular a altura que a agulha terá. Quanto mais alta, mais gasolina é injetada, e quanto mais baixa, menos gasolina. Como tem acompanhado, coloquei tambem um filtro K&N de alta performance e estava testando a melhor configuração. Esse filtro possui duas borrachas para regular o tamanho da entrada de ar. Com a borracha de boca maior, subi as agulhas até a última regulagem. Ficou um capeta para andar, mas o consumo passou de 14,3 km/l para 12,0 km/l. Achei um pouco exagerado, e resolvi colocar a borracha de abertura menor e desci um pouco as agulhas, deixando em uma posição intermediária. O resultado foi muito bom, pois aliado a isso tem o uso de velas Iridium DR9EIX. Ficou fantástica, bem lisinha, sem trancos e ganhos de velocidade perfeitos. Recomendo. Para mudar a regulagem, basta retirar a pequena arruela autotravante como nas fotos e recolocar na altura deseja. Eu utilizei a terceira.

A arruela vem acompanhada de dois pequenos calços, como nas fotos abaixo. Cuidado para não deixar cair nenhum, pois são difíceis de achar no chão.

Dica: para retirar a arruela, pressione contra uma superfície dura para empurrá-la. Para recolocar faça o process inverso. Depois de encaixa-la, volte a pressionar contra algo duro até travar, como nas fotos.

Agora vamos montar novamente: recoloque agulha com os respectivos apoios novamente na membrana de borracha. Com a ajuda de uma chave de fenda ou philips, apoie a cabeça da agulha para que não suba durante o encaixe. Coloque o suporte na guia que há no carburador, verifique o encaixe da membrana, coloque a mola e a tampa. Parafuse tudo e um deles está pronto. É só repetir o processo com os outros três carburadores. Fazendo com bastante cuidade, não se gasta mais que 5 minutos em cada um.

Espero que ajude bastante os que gostam de cuidar da sua F em casa. É uma dica bastante útil e as vezes necessária para testarmos algo novo.

Exatamente. Testei com a abertura maior e a agulha bem alta, mas decidi ficar com a borracha menor e a regulagem intermediária, uma acima do que vem de fábrica. Não altera muito o consumo e em conjunto com a boa qualidade do filtro, mais as velas Iridum, fica muito bom. Recomendo. No mais, o que puder ajudar a galera, ajudamos. Grande abraço, Marco.

Então subi as agulhas ao máximo. Ficou fantástico. Era só tristar no acelerador e se segurar, pois a arrancada era forte e a velocidade final, que não consegui chegar até o fim, ficou maior. Só que se cobra o preço. O consumo subiu assustadoramente. Andando acima de 200, até perto de 260, bate perto de 8 km/l. Por isso voltei a colocar o regulador menor e baixei as agulhas para um nível intermediário. Ficou muito bom, pois é o meio termo. Continua a ater uma boa resposta em baixa e em alta, sem cortes em giros altos e o consumo voltou para a média de 14 km/l. Lembro ainda que estou usando velas Iridium DR9EIX. Marco.