MOTO SEM MARCHA LENTA E FUNCIONANDO QUADRADA EM BAIXA

Pessoal, minha F esta sem marcha lenta e funcionando quadradona em baixa, pode estar fria ou quente, ela funciona do mesmo jeito. Sempre tenho que liga-la com o afogador puxado e o funcionamento dela parece que esta com 3 cilindros (isso em baixa). Na alta ela tem um desempenho violento.. Quero resolver isso o mais breve possivel.. Levei-a a um mecanico, e ele equalizou os carburadores, trocou as velas, mas ainda continua sem marcha lenta e com o funcionamento quadrado em baixa.. Alguem sabe o que pode ser isso? Abração a todos.. (y)

Bom dia;

Acabo de comprar uma F 96; tá com o mesmo problema; já obteve alguma resposta que funcionou? se sim me envie o procedimento;

grato

Fala Rogério! Veja só. Uma das coisas que ja ouvi dizer a respeito desse problema são: Boias do carburado; Problemas com pistonete; Cabos de velas; Velas; ou problemas com Válvulas..


Bem, nessa ultima questão podemos falar sobre empeno de Válvula. Mas no meu caso eu descarto, pq pra empenar Válvula dessa F acredito que seja difícil.. Por outro lado pode ser Válvula presa, o que no caso ja mencionaram aqui no Forum que essa F desregula com frequencia a Válvula, com isso temos que mandar regular... To direto procurando a respeito desse problema.. Caso vc encontre algo, por favor manda um alo.. Abraço Rogério!

OPA PESSOAL, ACHO QUE VCS ESTÃO EXAGERANDO QUAND SE REFEREM AS VALVULAS, NÃO ACREDITO MUITO, MAIS NADA É IMPOSSIVEL, MESMO ASSIM TEM COMO SE FAZERALGUNS TESTES´PRA VER ONDE ESTA O PROBLEMA.
BASTA UMA ENTRADA FALSA EM UM CARBURADOR PRA CAUSAR TODO ESTE REBOLIÇO, ASSIM COMO AFOGAMENTE DE UMA DAS BOIAS.
VOU PREPARAR ALGO PRA VCS TESTAREM E INFORMANDO O RESULTADO, ASSIM IREMOS RESOLVER A LONGA DISTANCIA.

Obg Carlos! necessitamos de ajuda.. vlw amigo. abraço

Boa noite;

Deixe eu contar pra vcs a minha saga com minha primeira F; alias a minha primeira moto; quis começar aos 40 anos mas sem crise dos 40; escolhi a F porque seu ronco e uma maravilha para meus ouvido; comprei ela a uma semana, levei um mecânico de motos que havia trabalhado 4 anos na suzuki de POA, pensei não dá pra começar comprando uma moto cheia de problema vou me garantir e levar um mecânico junto;
Negócio fechado; queria uma 98 mas acabei comprando uma 96; boa de tudo aparentemente mas falhando; sem problema; moto parada gasolina ruim limpeza, equalização e só pegar a estrada; dois dias e pode vir buscar.... já faz uma semana e nem andei com ela; continua falhando em baixa como se um cilindro estivesse falhando, em alta redondo; bobina testadas, velas,cabos; testado pressão dos cilindros; limpeza de válvulas que ao retirar o virabrequim 8 parafusos se quebraram e toda mão que isso gera;
Sugeri algumas possibilidade vista neste forum, Mello ; botão seletor da gasolina, on, pri.. e possíveis falhas e trocas de reparos do mesmo; afogador com problema, excesso de gasolina, ar falso no carburador, desligamos o alarme de presença outra sugestão do forum entre outras.....
Continua a falha; discussão com o mecânico, ânimos abalados .... amanhã e segunda vamos ver se ele tem novidades;

sugestões serão bem vindas; grato

CARO ROGÉIO SILVA, É PRECISO SER MUITO CRÍTICO E MINUCIOSO AO VERIFICAR AS FALHAS QUE OCORREM, PORTANTO PRA GENTE QUE VAI OPINAR A DISTANCIA, QUANTO MAIS DETALHES MELHOR AINDA, PORTANTO VAMOS PARTIR DO DEFEITO INFORMADO QUE É:
FALHAMENTO EM BAIXA E EM ALTA FUNCIONANDO NORMAL.
VEJAMOS, VAMOS ANALIZAR CADA INFORME E TESTES REALIZADOS.
PRESSÃO DOS CILINDROS NORMAIS:
AO COLOCAR O MEDIDOR DE PRESSÃO (MANOMETRO) EM CADA CILINDRO QUAL A PRESSÃO INDICADA, E QUANTO TEMPO ELA MANTEM ESTA PRESSÃO. ESSE TESTE PODE SER FEITO INDIVIDUALMENTE POR CILINDRO.
BOBINAS
SE VC MEDIR COM UM MULTIMETRO AS BOBINAS VC ENCONTRARÁ:
BOBINAS PRIMÁRIAS (OS DOIS FIOS BRANCO E PRETO FINOS)ENTRE ELES
+OU- 3.0 A 3.4 OHMS
CADA UM DELES EM RELAÇÃO A TERRA (FERRO DE FIXAÇÃO DA BOBINA) INFINITO.
BOBINAS SECUNDARIAS (FIOS MAIS GROSSOS QUE VÃO PROS SUPRESSORES E AS VELAS)
ENTRE ELES DE 14 A 16 KOHMS
CADA UM DELES EM RELAÇÃO A TERRA ( FERRO DE FIXAÇÃO DA BOBINAS)
INFINITO.
MEDIÇÃO DE CADA SUPRESSOR, MEDINDO DA EXTREMIDADE ONDE LIGA O FIO GROSSO A OUTRA EXTREMIDADE ONDE LIGA A VELA, DE 9 A 10 KOHMS.
OBS: EXIXTE SUPRESSOR QUE MEDEM EM TORNO DE 5 KOHMS.
ISOLAMENTO OU FULGA DOS CABOS DAS BOBINAS
ESTE É UM TIPO DE TESTE QUE A PRINCICIO TEM QUE VERIFICAR VISUALMENTE SE NÃO EXISTE CORTES, TRINCAS, DESCASCADOS, POIS ELA PODE TER VAZAMENTO DE CORRENTE E DURANTE O DIA MUITAS VEZES NÃO SE PERCEBE, SE TEM UMA VISÃO MELHOR PELA NOITE OU NO ESCURO, ONDE VC VERÁ SENTELHAMENTO PARECENDO UM RAIO.
VELAS
VERIFIQUE A REGULAGEM DOS ELETRODOS DEVEM ESTAR AFASTADOS O,O7 MM.
EM FUNCIONAMENTO VERIFIQUE A COR DA SENTELHA DEVE SER AZULADA.
ENTRADA DE AR FALSO
A ENTRADA DE AR FALSO OCORRE NA SAIDA DOS CARBURADORES GERALMENTE NAS BORRACHAS DE INTERLIGAÇÃO ENTRE O CARBURADOR E A ENTRADA DE CADA CILINDRO DO MOTOR, COM O RESECAMENTO AS BORRACHAS FORMAM TRINCAS CAUSANDO A ENTRADA DE AR, ASSIM COMO PELA VEDAÇÃO DA BORRACHA AO MOTOR.
CARBURAÇÃO
É PRECISO VERIFICAR SE EXISTEM FOLGAS NOS EIXOS DAS VALVULAS BORBOLETAS.
SE O NIVEL DAS CUBAS DE CADA CARBURADOR ESTA CORRETO.
SE AS BOIAS ESTÃO PERFEITAS SEM ENXARCAMENTO DE COMBUSTIVEL (FURADAS)
SE AS VALVULAS DE NIVEL DE COMBUSTIVEL DE CADA CUBA ESTÃO VEDANDO.
SE OS ORIFICIOS POR ONDE PASSA O COMBUSTIVEL (GICLÊ DE BAIXA) ESTÃO REALMENTE DESOBSTRUIDOS.
SE O PARAFUSO DE AJUSTE DE LENTA ESTA VEDANDO, OU DESGASTADOS.
SE AS VALVULA DO AFOGADOR DE CADA CARBURADOR ESTA REALMENTE VEDANDO QUANDO ESTA FECHADA.
SE A REGULAGEM DAS VALVULAS AGULHAS DOS PISTONETES ESTÃO BEM REGULADAS (GERALMENTE NO PRIMEIRO ENTALHO SUPERIOR).
SE OS PISTONETES ESTÃO CORRENDO BEM PELAS GUIAS.
SE OS DIAFRAGMAS ESTÃO COM ALGUM FURO.
SE AS MOLAS DE REPOSIÇÃO DOS PISTONETES ESTÃO DO MESMO TAMANHOS OU ALTERADAS (EXISTEM MUITOS MECANICOS QUE CORTAM ELAS PRA COMPENSAR ALGO QUE NÃO ESTEJA CONSEGUINDO RESOLVER)
ENFIM MEU AMIGO TEM QUE SER BEM CRITERIOSO, EU MESMO LAVO COM AGUA E UMA MANGUEIRA ESTREITA ONDE COLOCO EM CADA ORIFICIOS VERIFICANDO A SAIDA, CONFIRMANDO ASSIM A DESOBSTRUÇÃO, CLARO QUE COM OS REPAROS FORA.
QUANTO A VALVULA SELETORA QUE VC SE REFERIU PRA SE HAVER A POSSIBILIDADE DESTE DEFEITO TERIA QUE HAVER TAMBEM O AFOGAMENTO DE UMA DAS BOIAS, OU SEJA, NÃO ESTEJA VEDANDO.
QUANTO AO VIRABREQUIM QUE VC SE REFERIU ACREDITO QUE SEJA O EIXO DO COMANDO DE VALVULA, POIS O VIRABREQUIM FICA NA PARTEDE FORÇA DO MOTOR NA PARTE DE BAIXO O QUE NÃO VEJO A NECESSIDADE DE MEXIDO, SENDO ASSIM COMO FOI VERIFICADO AS VALVULAS DE ADMISSÃO E DESCARGA VC DEVE TER RETIRADO O CABEÇOTE, APROVEITANDO PARA ESMERILHAR O ACENTAMENTO DAS VALVULAS, LIMPEZA DOS CILINDROS RETIRANDO O EXESSO DE CARBONIZAÇÃO E VERIFICADO E INSPECIONADO TAMBEM AS CONDIÇÕES DO CABEÇOTE.
DE ACORDO COM O SEU DEFEITO ESTANDO MECANICAMENTE E ELETRICAMENTE TUDO NORMAL EU APOSTRIA EM UMA DAS BORRACHAS DE INTERLIGAÇÃO DOS CABURADORES AO MOTOR, OU EM UM DOS CARBURADORES EM FALHA.
CARO ROGERIO SILVA E DJWOW FICO NO AGUARDO DE ALGUMA NOCVIDADE OU RESULTADO.
BOA SORTE

Carlos; muito obrigado pela aula; e realmente é o eixo do comando, guri novo no negócio e ancioso para ouvir um ronco afinado limpo como deve ser; acima de tudo fico feliz por ter te encontrado neste forum e espero conhece-lo pessoalmente no futuro; abraço assim que tiver novidade entro em contato;

COM CERTEZA NOS ENCONTRAREMOS SIM, FICO NO AGUARDO, PROCURE INFORMAR DETALHADAMENTE PARA PODERMOS ANALIZRMOS MELHOR, APESAR DE QUE VC EXPLICOU MUITO BEM.
FORTISSIMO ABRAÇO.
OPA, SE A PESSOA QUE ESTA FAZENDO ESTE SERVIÇO NÃO SOUBER REGULAR DIRETO, TAMBEM PODE ACONTECER, ESTOU FAZENDO UM PROCEDIMENTO COM FOTOS QUE JÁ TINHA COMEÇADO A FAZER E NÃO TERMINEI, ASSIM QUE CONCLUIR POSTO AQUI PRA TODOS ENTENDEREM CADA PARTE E FUNÇÃO DO CARBURADOR, ASSIM FICA, MAIS FACIL ENTENDER E ATÉ MESMO RESOLVER.
ENTENDA QUE A SUA MOTO JÁ NÃO É MAIS UMA MENINA PORTANTO DEVE CONSIDERÁ ALGUNS DESGASTES, BEM DEPENDE MUITO DO ANTIGO DONO.

Grato, realmente estou começando a ter dúvida quanto a capacidade técnica de quem esta fazendo o trabalho; voto de confiança vai até terça; sugestões sua ou do forum de pessoa capacitada na serra gaúcha será bem vinda; abraço

Carlos, assim como disse o Rogério "Isso foi realmente uma aula". Agradeço muito sua ajuda e a participação do Rogério tbm.. Depois disso, vou dar uns toques no mecânico que me prometeu a moto pra quarta-feira. Ja vi que eu estou na mesma anciedade do Rogério.. .. Espero pega-la ainda essa semana pra poder dar umas esticadas nela.. Abração amigos e qualquer novidade eu informo a vcs.. Vlw!

Segue a novela; conversei com outra oficina mecânica e levei o meu mecânico junto pra trocar uma idéia; vai ser retirado o cabeçote medido pressão e verifiacado as válvulas novamente com ênfase em dois dos cilindros sendo que um deles demora para esquentar o escapamento; foi descartado alinhamento de anéis; outra possibilidade que vai ser verificada é o CDI.....vai longe a novela pelo jeito; estou me sentindo um pouco frustrado!!!!

OPA CARO ROGÉRIO SILVA, PELO JEITO JÁ TEMOS ALGUM INDICIO, PORTANTO VEJAMOS O QUE SE ESTA QUERENDO FAZER CONFORME SUA INFORMAÇÃO
A VERIFICAÇÃO DO CDI É PRA VER SE EXISTE FALHA DE COMANDO DE IGNIÇÃO EM UMA DAS DUAS BOBINAS, MAIS VC PODE TESTAR E VER ISSO, COMO:
OBSERVE SE OS CILINDROS EM FALHAS ESTÃO NA MESMA BOBINA.
CADA BOBINA TRABALHA COM DOIS CILINDROS, UMA BOBINA COM OS CILINDROS 1 E 4 E A OUTRA BOBINA COM OS CILINDROS 2 E 3, SE O CILINDRO QUE ESTA FRIO ESTIVER NA MESMA BOBINA É SÓ TROCAR OS CABOS EXEMPLO O CILINDRO 1 QUE ESTA FRIA, TROCA O CABO DO 4 PELO 1 E FUNCIONA E VERIFIQUE SE MUDOU O CILINDRO FRIO AGORA SERÁ O 4.
SE NÃO ESTIVER NA MESMA BOBINA TROQUE AS BOBINAS DE LUGAR.
CASO TENHA TIDO MUDANÇA E VC ESTA SÓ COM 1 CILINDRO FRIO O PROBLEMA ESTA NA SAIDA DA BOBINA DO CILINDRO OBSERVADO E NÃO NO CDI.
PORQUE:
O CDI DISPARA UMA BOBINA DE CADA VEZ ALIMENTANDO DUAS VELAS, O CILINDRO QUE IRÁ TER AÇÃO SERA AQUELE QUE ESTA NA POSIÇÃO DE IGNIÇÃO MECANICAMENTE, OU SEJA, CILINDRO NO PONTO MORTO SUPERIOR COM AS VALVULAS DE ADMISSÃO E DESCARGAS FECHADAS, JÁ O OUTRO CILINDRO QUE IRA CENTELHAR A VELA NÃO ESTARÁ NESTA CONDIÇÃO NÃO TENDO EFEITO ALGUM.
QUANTO A MEDIÇÃO DE PRESSÃO, TEM QUE SER MEDIDO COM O CABEÇOTE NO LUGAR NORMALMENTE COMO FUNCIONA O MOTOR E NÃO COM O CABEÇOTE FORA.
O QUE TEM QUE SER FEITO COM O CABEÇOTE FORA:
VERIFIQUE SE A JUNTA DO CABEÇOTE ESTA ESMAGADA TODO POR UM.
VERIFIQUE NA JUNTA ENTRE UM CILINDRO E OUTRO EXISTE INDICIOS DE DEFORMAÇÃO OU PASSAGEM DE COMPRESSÃO (GERALMENTE FICA UM RASTRO PRETO)
RETIRE AS VALVULAS E VERIFIQUE O ACENTAMENTO, EMPENAMENTO, DEFORMAÇÃO, DESGASTE.
PROCURE NÃO TROCAR AS VALVULAS DE LUGAR, DEVE SER RECOLOCADO A VALVULA DE ONDE SAIU.
SE VC NÃO FEZ ESMERILHAMENTO NAS VALVULAS ACONSELHO A FAZER, GARANTINDO ASSIM O PERFEITO FUNCIONAMENTO DE VEDAÇÃO.
OBSERVE AS MOLAS DE REPOSIÇÃO DAS VALVULAS SE TEM ALGUMA DEFORMADA OU QUEBRADA, SE TIVER TROQUE ( SE POSSIVEL TROQUE O JOGO COMPLETO).
QUANTO AO CABEÇOTE
VERIFIQUE SE EXISTE TRINCAS OU DEFORMAÇÕES (EMPENO)
SUGESTÃO: SE VC PODER LEVAR O CABEÇOTE NUMA RETIFICADORA ELES TEM COMO USAR UM LIQUIDO PENETRANTE E VERIFICAR SE EXISTE TRINCAS QUE COM OLHOS NÚ NÃO CONSEGUEM ENXERGAR, ALEM DE TER MAQUINA APROPRIADA PARA FAZER UM PERFEITO ACENTAMENTO DAS VALVULAS, VC FICARÁ COM UM CABEÇOTE ZERO KM.
VEJA QUE OS DOIS PROBLEMAS CITADO UM PODE SER FEITO INDEPENDENTE DO OUTRO.
OPA FICO NO AGUARDO EM CADA CAPITULO DESTA NOVELA, KKKKKKK.

CARA NÃO FIQUE FRUSTADO ASSIM, ENQUANTO NÃO SE ACHA O PROBLEMA É CHATO MESMO, MAIS DEPOIS DE TER ENCONTRADO E RESOLVIDO O NOSSO ORGULHO FICA LÁ ENCIMA E COM MUITO PRAZER.
ESTAREI AQUI ACOMPANHANDO E ORIENTANDO NO QUE VC PRECISAR, TERÁS UMA ACESSORIA 24 HS

Poxa Carlos.. Vlw pela ajuda.. Mas no meu caso eu espero que seja alguma do tipo entrada falsa de ar, ou boia pra que nao precise mexer no cabeçote.. Mas muito obrigado pela ajuda.. Estarei no mecanico na quarta-feira pra ver isso ae.. E tbm irei levar as velas novas pra ela.. Vou aproveitar sua aula aqui pra dar umas dicas ao mecanico.. Obrigado e abraço.. E Boa sorte Rogério!!!

Grato pelas dicas e pelo encorajamento;

QUERO SABER O RESULTADO, OPA DESCULPE, QUEREMOS.

Grato pelo interesse; só vou ter notícias no final do dia; assim que souber algo escrevo; abraço

Boa noite; interessados na novela da minha primeira F aos 40; lembram que comentei ter levado um mecânico junto para avaliar e dar o OK; fiz 420Km em busca da F perfeita; e finalmente comprei sobre a orientação do mecânico que havia trabalhado 4 anos na suzuki de POA; acabei de despedi-lo..; estou levando a joinha, é o preço que vai sair para ficar boa; para outra oficina esta acredito ser + profissional; amarguras a parte, amanhã terei o dia da verdade sobre o real estado da F; quanto ao mecânico deve ter trabalhado sim na suzuki lavando peças;

Cara q maus... espero q agora venha algum mecânico de verdade... boa sorte aí...

É Rogério, a coisa não foi legal pra vc realmente.. Bom amanha (02/02) eu estarei indo ao mecânico pra saber a real da minha novela .. mas eu estou meio sem esperança pq o meu mecânico esta trabalhando sozinho (sem ajuda) e com isso sei que ele vai demorar um pouco pra achar o defeito, portanto meu piscológio ja esta preparado para não pegar a moto amanha.. Outro detalhe que não comentei é que o meu mecânico era da autorizada Honda, e com isso to meio apreensivo, sei que moto é moto, existem muitas diferenças de montagem e com isso vms ver como fica o final dessa história comovente :s.. Abraço pessoal, obrigado pela ajuda e vms torcer por nós, ok?..

Poxa pessoal Ta difícil um mecânico bom realmente.. Fui ao mecânico hoje pra ver a minha F e simplesmente estava no mesmo local desde a semana passada, e ele nem mexeu nela dizendo que ia liberar algumas motos que estava pendentes na oficina e iria mexer na minha na parte da tarde, com isso me pediu pra aparecer por lá amanha de manha :s.. Vou sim, mas vou trazer a moto no estado que estiver.. Não aguento mais esperar, se ele nao tem tempo pra mexer na minha moto eu dou um jeito por aqui e procuro outro mecânico, pq não quero mais ficar esperando pra saber o resultado do problema.. Ja fique injuriado com essa história.. :@. Ja esta indo pra 2 semanas que a moto esta lá e ele não me deu nenhuma resposta do problema ... Fala sério neh!!! Morar no interior de Sampa ta dificil achar profissional no assunto.. Mas qualquer coisa amanha eu posto o resultado aqui.. Abração pessoal.. E vc Rogério, como esta indo a sua? Ja levou a outro mecânico?

estou nessa novela pessoal virei artista da rede globo funk.

Já esta em outra oficina, essa sim especializada em motos importadas; e tudo o mais que isso significa R$;R$;R$ mas pelo menos tenho certeza que vai ficar boa; o cabeçote já foi retificado, anéis de válvulas trocados, junta.....parece que era este o problema; cabeçote; depois disto feito e que vai se verificar carburador; parte elétrica..... tudo de novo; previsão só pra depois do carnaval; já estou arrumando a Bike pra levar junto pro feriadão.
Djwow; não tem jeito nego, amizades aparte negócio são negócios vai em busca de alguém competente; boa sorte e prepara o bolso.

Grande ROGERIO SILVA, qual foi a causa da retifica do cabeçote, procure saber qual foi a causa, e o que foi feito.
Quanto a troca dos retentores (aneis)de valvulas, juntas é normal.
Trocou valvulas tb, porque ?
Aguardo resultados e o proximo capítulo da novela.

Ei galera antes de tudo isso ja retiraram as velas para ver qual delas esta mais preta se sao as 4 ou se é so 1(pois pode estar trabalhando afogada e ninguem se deu conta,tem cheiro forte de combustivel quando liga ela)ja viram q depois q ela entra em funcionamento nao esta vazando gasolina por uma das cubas do carburadores? e o filtro de ar sera q nao esta obstruindo a ponto de afogalas pois o meu estava completamente obstruido(pois os mecanicos `` raramente dão bola para o filtro de ar´´) eu acho q o 1° primeiro passo seria identificar se ela esta rica ou pobre conforme a cor das velas na queima pois pode estar enxarcando uma vela como pode estar com uma obstruçõa no regulador da lenta como pode ser um defeito de carburação pois se em alta funciona bem acho q deveriam ver antes de sair desmontando o motor pois sai caro realmente tem problemas de pistonetes e tal mas nada q um bom mecanico nao faça um embuchamento do mesmo,galera espero ter ajudado a e outra acho q ja mencionaram mas deêm uma olhada nos cachimbos derrepente enrrolem uma fita isolante so para testar ver se nao a fuga de corrente entre cachimbos e cabos ou ate mesmo em bobinas