MOTO SEM MARCHA LENTA E FUNCIONANDO QUADRADA EM BAIXA

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal, minha F esta sem marcha lenta e funcionando quadradona em baixa, pode estar fria ou quente, ela funciona do mesmo jeito. Sempre tenho que liga-la com o afogador puxado e o funcionamento dela parece que esta com 3 cilindros (isso em baixa). Na alta ela tem um desempenho violento.. Quero resolver isso o mais breve possivel.. Levei-a a um mecanico, e ele equalizou os carburadores, trocou as velas, mas ainda continua sem marcha lenta e com o funcionamento quadrado em baixa.. Alguem sabe o que pode ser isso? Abração a todos.. (y)

kkkkkkkk

nunca mais iria me incomodar com bateria arriando!! hahaha

Carlos Mello escreveu:opa DJWOW, que beleza em ficamos feliz por isso, re vou dizer mais, eu nunca tive dúvida que vc conseguiria, meus PARABENS.
o que não gostei foi da sua despedida, até parece que vai e não volta, queremops vc aqui ativo como todos os demais, até porque vc ganhou esperiencia e conhecimento que muitos aqui vão precisar da sua ajuda.
Karo amigo NOMED750 só serve se a cerveja chegar VÉU DE NOIVA (bem gelada) kkkkkkkkkkkkkkkkk e te agradecer e parabenizar por estar sempre aqui conosco ajudando,apoiando, se envolvendo em todos tópicos.

Oxe carlão tamo ai pra isso.

no que eu naopuder ajudar fico só pra apoio moral ou então ficar observando.

sobre o (veu de noiva) nada como um bom freezer pra da o ponto na cerva kkkkkkkkkkkkk.

no mais vamo que vamo.

A cerveja para o nosso encontro já esta gelando no freezer. rsrsrs

Carlos, mais 3 perguntinhas que eu gostaria de fazer pra vc..

1º Vc teria uma foto ou desenho da sede da agulha do pistonete? lembrando que a minha é 1991, não sei se é o mesmo carburador da monica.. ok?

2º Preciso de uma aranha nova para colocar a carenagem. Vc saberia onde encontro com preço bom? Ou será que eu consigo tirar as medidas e fazer uma?

3º As boias do carburador da minha f não estão furadas, mas vejo umas coisas escuras dentro delas que acho ser sujeiras e tbm a lamina que regula a altura de umas estão meio amassadinhas, com isso regulei mais ou menos. Vc acha que essa sujeira dentro das boias ja alterou o peso delas? Eu poderia comprar as boias da GS 500 e usar nos mesmos suportes da minhas? (Pra não precisar comprar as originais, pois são bem mais caras que da GS 500 e por sinal são as mesmas, certo?)....

OPA VAMOS LÁ RESPONDER AS 3 PERGUNTINHAS.

1ª - VEJA ESTE TÓPICO QUE O MVLINFO FEZ MOSTRANDO SOBRE O ASSUNTO, E POR SINAL A MOTO DELE É IGUAL A SUA.

2ª - NA VERDADE NÃO CONSIGO VER QUE ARANHA É ESSA QUE VC ESTA FALANDO, MAIS ACREDITO QUE TUDO SOMOS CAPAZES PORTANTO MÃOS A OBRA.

3ª - FAÇA OS RTESTE DE VEDAÇÃO E NIVEL QUE TE FALEI, ALI VC TERÁ O RETRATO FIEL DE COMO ESTÁ FUNCIONANDO.
VC PODE COMPRAR UMA BOIA DA GS 500 E TESTAR PRA VER SE FICA LEGAL.
SE VC QUISER VER SE A BOIA ESTA ENCHENDO COLOQUE ELAS DENTRO DE UM RECIPIENTE COM GASOLINA MERGULHADA E DEIXE DURANTE ALGUMAS HORAS, DEPOIS VERIFIQUE.

Ola Carlão.. Olha eu aqui denovo pedindo sua ajuda.. ehehehehhe..

Comé que tá? Td certinho? Muito frio por aí em Salvador? Aqui em Sampa o frio ta demais.. Pra andar de moto só encapuzado mesmo.. Essa noite aqui 23:10 esta por volta de uns 8 ou 9 graus onde eu moro. Pra quem gosta de frio como eu é um prato cheio, mas quem não gosta ta ralando.. eheheheh


Seguinte: Lembra que eu te falei que arrumei mais ou menos as boias do meu carburador, mas que na verdade eu preciso troca-las pra ficar 100%? Então, gostaria de tirar um duvida..

Boia fora de nível acontece afogamentos?

Veja bem: A minha moto não consigo deixar com pouco de aceleração (marcha lenta) pq acontece aquele esquema de quando acelera ela demora pra cair o RPM, mas tirando toda a aceleração (Marcha lenta) ela fica com a resposta legal, e eu estou andando com ela assim. Afinal pra andar ela esta lisa.. Mas hoje começei a perceber umas emboladas e aconteceu comigo na alta tbm. Eu estava agora a pouco na rodovia DUTRA a 180 km/h e ela começou a embolar e ficar fraca, com isso eu fui tirando a mão do acelerador devagar e ela começou a melhorar, até que se acertou e eu continuei numa velocidade de 130 km/h sem forçar pra poder chegar em casa (fiquei com medo de dar um B.O. na rodovia a noite e eu sozinho, daí é f.. neh?)..
Gostaria de saber se esse sintomas são realmente afogamentos? Pois tbm eu ja cheguei a cortar o giro dela esses dias com esse probleminha e resolveu..


Amanha vou inspecionar o carburador novamente para acertar mais uma vez o nivel das boias como vc me ensinou.. Mas assim que melhorar pra mim, eu vou comprar as boias novas..


Abração Carlos!!

OPA KARO DJWOW, ESTOU SABENDO QUE O FRIO AE ESTA DE LASCAR, ESTOU COM PENA DE MINHA ESPOSA, FILHO E NORA, POIS ESTÃO INDO PRA AE NA TERÇA-FEIRA, HOJE MESMO MINHA ESPOSA FALANDO COM PARENTES QUE MORAM EM COTIA E EM INTERLAGOS, FALARAM DO FRIO QUE ESTA AE.

BEM A BOIA DESRREGULADAS PODE ACONTECER TANTO AFOGAMENTO COMO FALTA DE COMBUSTIVEL, AS DUAS EXTREMIDADES.
O QUE ACONTECEU COM VC CORTANDO RPM EM 180 KM/H E VINDO NORMALIZAR QUANDO VC DESACELEROU ISTO É SINTOMA DE CORTE DE COMBUSTIVEL, OU SEJA, A VAZÃO DE REPOSIÇÃO DO NIVEL ESTA MUITO LENTO NA VELOCIDADE DE 180 KM/H VINDO CONSEGUI REPOR SÓ A VELOCIDADE MENOR.
O QUE PODE SER:
NIVEL DE COMBUSTIVEL NAS CUBAS MUITO BAIXO.
FILTRO DE COMBUSTIVEL SUJO
MANGUEIRA DE COMBUSTIVEL SUJO OU ESTRANGULADO
VALVULA OU FILTRO DA VALVULA DE COMBUSTIVEL DO TANQUE SUJO.

QUANTO A MARCHA LENTA FAÇA O TESTE SEM OS CABOS DE ACELERAÇÃO NO CARBURADOR COM ISSO VC VERÁ SE É CARBURAÇÃO OU SISTEMA DE ACELERAÇÃO.

Carlos, ja resolvi.. Era 1 boia travada.. Ja arrumei e aproveitei pra dar uma nivelada +ou- nelas.. vlw. obrigado.. Mas vou procurar o mais rápido possível comprar as boias novas.. Vlw amigo!

NÃO HÁ DE QUE MEU IRMÃO, ESTAMOS AQUI PRA ISSO, FIQUE A VONTADE SEMPRE QUE PRECISAR.

DJWOW escreveu:Ola Carlão.. Olha eu aqui denovo pedindo sua ajuda.. ehehehehhe..

Comé que tá? Td certinho? Muito frio por aí em Salvador? Aqui em Sampa o frio ta demais.. Pra andar de moto só encapuzado mesmo.. Essa noite aqui 23:10 esta por volta de uns 8 ou 9 graus onde eu moro. Pra quem gosta de frio como eu é um prato cheio, mas quem não gosta ta ralando.. eheheheh


Seguinte: Lembra que eu te falei que arrumei mais ou menos as boias do meu carburador, mas que na verdade eu preciso troca-las pra ficar 100%? Então, gostaria de tirar um duvida..

Boia fora de nível acontece afogamentos?

Veja bem: A minha moto não consigo deixar com pouco de aceleração (marcha lenta) pq acontece aquele esquema de quando acelera ela demora pra cair o RPM, mas tirando toda a aceleração (Marcha lenta) ela fica com a resposta legal, e eu estou andando com ela assim. Afinal pra andar ela esta lisa.. Mas hoje começei a perceber umas emboladas e aconteceu comigo na alta tbm. Eu estava agora a pouco na rodovia DUTRA a 180 km/h e ela começou a embolar e ficar fraca, com isso eu fui tirando a mão do acelerador devagar e ela começou a melhorar, até que se acertou e eu continuei numa velocidade de 130 km/h sem forçar pra poder chegar em casa (fiquei com medo de dar um B.O. na rodovia a noite e eu sozinho, daí é f.. neh?)..
Gostaria de saber se esse sintomas são realmente afogamentos? Pois tbm eu ja cheguei a cortar o giro dela esses dias com esse probleminha e resolveu..


Amanha vou inspecionar o carburador novamente para acertar mais uma vez o nivel das boias como vc me ensinou.. Mas assim que melhorar pra mim, eu vou comprar as boias novas..


Abração Carlos!!

Quando vc for acelerar pra valer por muito tempo vc tem que passar a torneira do combustivel para PRI. Testa isso... quando comecar a cortar muda e aí pode fincar a mão.

Meu amigo, esse problema ja tem um bom tempo atráz, e o problema não era o que vc citou. A respeito disso eu compreendo.. O que aconteceu nesse dia foi apenas uma boia enroscada, mas foi resolvido nessa época..

Hoje em dia minha Moto esta Filé, mas mesmo assim obrigadoi pela sua opnião e seja benvindo ao Forum.. Abraço

MEU CARO AMIGO DJWOW ME DESCULPE SEDI QUE ESTOU DEVENDO ALGO, VINDO LEMBRAR SÓ AGORA, MAIS PROMETO QUE TRE PASSO OS DADOS DE TORQUE HOJE A NOITE.
VCS SABEM COMO É VAI CHEGANDO FINAL DE ANO E AS COISAS COMEÇAM A APERTAR, METAS A COMPRIR E TIRAR DIFERENÇA DO QUE NÃO SE CONSEGUIU.
MAIS É ISSO AE OS DESAFIOS ESTÃO AE PRA TESTAR E APERFEIÇOAR AS NOSSAS CAPACIDADES.
PELO QUE ESTOU VENDO MEU AMIGO DJWOW SUA MOTO FILÉ, ENTÃO PODEMOS CONSIDERAR TAREFA COMPRIDA E EXECUTADA COM SUCESSO.
KARA EU NUNCA TIVE DÚVIDA DA SUA CAPACIDADE, FAÇA UM PEQUENO RELATO DO SEU SERVIÇO PRA QUE TODOS AQUI VEJAM O SEU DESEMPENHO E SUCESSO.
MEUS PARABENS.

Vou fazer um relato sim Carlos, pode ter certeza e muito obrigado pela sua ajuda.. Veja no TÓPICO CORRENTE DE COMANDO que esta aqui em MECANICA mesmo.. Eu postei fotos.. Gostaria que vc tbm passasse por lá .. Abração meu amigo!

OPA JÁ PASSEI GOSTEI E FALEI DÁ UMA OLHADA.

Funcionamento da minha F.. Depois de muito tempo fiquei devendo como ficou o serviço feito com a ajuda de todos e principalmente do Carlão.. Bom aqui esta o resultado de tanta persistência.

Lembrando que, a carburação não esta 100% (seria bom trocar o carburador), ou seja, fiz milagre com o carbura que até araudite tem nele, mas vejam como ficou..

https://www.youtube.com/watch?v=xI6qWkEJzss&feature=youtu.be

A COR E DESIGNE DESTA MOTO ACHO LINDA, VALEU DJWOW

Carlão preciso de sua ajuda em relação à carburação de uma cbx 750.. Eu arrumei de um amigo meu e ficou filé.. A alta e a lenta, mas na média ela engasga.. :s o que poderia ser? Deixa eu colocar algo em evidência. Acabei tendo que colocar um pequeno calço em uma das boias, pois nao estava vedando a vazão da gasolina direito.. Será que esse calço pode ter tirado um pouco o nível da boia? E outra coisa tbm.. As boias da CBX 750 tem um pequeno fio de plastico na frente delas que servem para manter um lado preso ao outro, e uma delas esta quebrado esse plastiquinho, será que causa alteração? Obg e no aguardo, ok amigo?!! Abraço

OPA MEU CARO DJWOW, VAMOS VER O QUE FAZ E O QUE ESTA ACONTECENDO.
VEJA QUE VC ESTA COM A BAIXA E ALTA NORMAL ISTO QUER DIZER QUE O NIVEL DA BOIA ESTA BELEZA.
A MEDIA ENGASGANDO PODE SER O DIAFRAGMA, PISTONETES PRENDENDO, MOLAS ACIMA DO DIAFRAGMA ALTERADAS, VALVULA AGULHA DO PISTONETES PRENDENDO.
VERIFIQUE SE ONDE ENTRA O AR NO SISTEMA DE ARRASTE DE BAIXA ESTA COM ALGUMA OBSTRUÇÃO VC TEM DUAS ENTRADAS QUE SÃO DOIS PEQUENOS ORIFICIOS NA ENTRADA DO CARBURADOR, UMÉ DA MARCHA LENTA E OUTRO É O COMPLEMENTO PARA ACELERAÇÃO INTERMEDIARIA CONSTANTE, ESTE ULTIMO PODE ESTAR COM ALGUM OBSTRUIDO
COMO VERIFICAR:
SEM A CAIXA DE AR LIGUE O MOTOR DEIXANDO ELA FUNCIONANDO EM BAIXA.
ACELERE UM POUCO E VEJA SE TEM ALGUM PISTONETE VIBRANDO, SE TIVER ESTE É O PROBLEMATICO, VERIFIQUE OS ITENS ACIMA.

QUANTO AO CALÇO DA BOIA
PODE SIM FAZER DIFERENÇA NO NIVEL, MAIS ANTES VC PODERÁ RESOLVER ISTO TRANQUILO VERIFICANDO:
VEJA A VALVULA DE VEDAÇÃO, VERIFIQUE UM PEQUENO EMBULO QUE FICA ACIMA DELE, TEM QUE SER MOVEL QUANDO APERTADO ELA DESCE, SOLTANDO ELA SOBE, SE POR ACASO ESTIVER PRESO TENTE DEIXAR ELA MOVEL, CASO NÃO CONSIGA LEVE ELA A UMA CASA DE MIUDEZAS DECARBURAÇÃO QUE VC ENCONTRARÁ FACIL, TERÁ QUE TER O TAMANHO CERTO, ISTO É IGUAL AS DEMAIS QUE ESTÃO FUNCIONANDO.
SE FOR ACIONADOR QUE FICA PRESO NA BOIA VEJA A POSSIBILIDADE DE FIXAÇÃO, MAIS CUIDADO PARA NÃO ALTERÁ O PESO DA BOIA.

QUANTO AO FILETE DE PLASTICO DA BOIA.
ELA SERVE PARA EQUILIBRAR AS DUAS BOIAS, NÃO DEIXANDO UMA DESLOCAR MAIS QUE A OUTRA, ACREDITO QUE FOI COLOCADO DEVIDO AO SISTEMA DE SUSTENTAÇÃO DAS BOIAS, PORTANTO A PRINCIPIO DEVE FUNCIONAR MAIS COM TEMPO PODE HAVER DESEQUILIBRIO.

PROCURE EQUALIZAR OS CARBURADORES A DEPENDER SE ALGUM DELES ESTIVER COM UMA DEFAZAGEM ACIMA DE 60 MMHG DOS DEMAIS PODE ACONTECER ESTE PROBLEMA.

ESPERO TER AJUDADO, ESTEREI A DISPOSIÇÃO NO QUE PRECISAR.

Carlos, vi sua resposta agora e veja só:
Hoje cedo levantei e tirei os calços da boia que te falei e tbm arrumei a torneirinha de combustível que estava com problemas. OK!!

Nesse momento eu montei os carburadores e deixei sem o condutor do filtro de ar (borracha). e percebi que os pistonetes estavam meio pesados e em funcionamento um sobe mais que o outro, mas nem desconfiei..

Agora pouco sai pra dar uma volta com meu colega. Ele na galo e eu na F.. E no caminho comecei a pensar nisso.. Pistonte agarrando, mola alterada e tals.. Sem contar que o pistonete dele´são aqueles de metais e ja são mais pesados por natureza neh?!! Pois pra galo tbm tem os pistonetes de plasticos que são paralelos e acho que devem ser mais leves tbm...

Mas Carlão, vou verificar agora tarde e te falo a noite o resultado, ok? Brigadão meu amigo e quero que saiba que fiquei muito sentido de nao ter ido a Sampa pra te ver. ok.. Abração!

OPA, VEJO QUE ESTAMOS NO CAMINHO CERTO COM O MESMO PENSAMENTO EM RELAÇÃO AO DEFEITO, VERIFIQUE SE A MOLA DO QUE ESTA COM DIFICULDADE DE MOVIMENTO NÃO ESTA PRENDENDO OU MÁ POSICIONADA.
VERIFIQUE TAMBEM O DIAFRAGMA DESTE MESMO PISTONETE SE TIVER COM ALGUM FURO OU MÁ POSICIONADO TERÁ DIFICULDADE DE MOVIMENTO.
NO MAIS MEU QUERIDO AMIGO BOA SORTE E BOM TRABALHO.

Li quase o topico inteiro, vi que tem F-amigos que colocariam muito mecanico de CC no bolso heheh (nao é Carlão?)

To pensando em dar uma geralzinha na minha motinho em setembro, quando vou estar de ferias. Já encomendei algumas coisas, vela iridium, filtros, pastilhas e outras coisinhas.

Mas o que eu gostaria de trocar uma ideia, é sobre a lenta da minha moto. Fria, ela fica manca de lenta, com 1,0- 1,1 rpm mas no menor toque no acelerador, ela alinha, e nao tem problema nenhum, e isso nao é nenhum problema ainda, ela pega bem e tal, só fica com a lenta meia ''feia''. Depois de bem quente, andar uns 10 km (meu trajeto de trabalho quando vou com ela) ela alinha melhor, mas nao fica 100%e a lenta fica nos 1,5 RPM oscilando um pouquinho. Em alta nao falha, nao embola nada.

Agora pouco, com ela fria fiz um teste borrifando agua nos coletores do escape. Com ela só em lenta, o escape do primeiro cilindro, a agua nao evapora instantaneo igual dos outros. E se der uma segurada no acelerador, uns 4-5 mil rpm e borrifar fica tudo igual, pode nao ser o melhor teste, mas da pra ter ideia que o problema de lenta é do primeiro cilindro. Fiz um video, mas ainda nao tirei ele do celular, nao sei se vai da pra ver bem.
Outra coisa que venho percebendo, que o mesmo carburador, desse que falha na lenta, umedece de gasolina embaixo, mas nem chega pingar, já procurei ver se goteja e tal, mas nada, nem chega feder.
Outra coisita, um tempo atraz tirei duas velas pra ver a situação, estao com os eletrodos arredondados, e me parece serem original ainda, estao até enferrujadas na base, por isso vou encomendar um jogo novo de iridium.

A abraçadeira do coletor esta firme, será que essa gasolina umedece pela junta da cuba? Aí eu ja pedia uma nova original, e quando chegar o momento faço tudo de uma vez, inclusive uma limpeza nos bura.

Motoabraço

OPA ELDER PODEMOS SIM TROCAR UMAS IDEIAS PRA TE AJUDAR NO QUE FAZER, ESTAREMOS SEMPRE A DISPOSIÇÃO, VAMOS NO ENTANTO ENTENDER E COMPREENDER O QUE ESTA ACONTECENDO COM A SUA MOTO.

TODOS OS MOTORES MECANICAMENTE SOFREM ALTERAÇÕES MECANICAS E FISICAS (DILATAÇÃO) COM O AQUECIMENTO DOS METAIS AUMENTANDO DE VOLUME E TAMANHOS.
PARA QUE OS MOTORES FUNCIONEM BEM SÃO NECESSARIOS ALGUNS AJUSTES PARA QUE FUNCIONEM ARMONICAMENTE ENTRE SI, E COM O AQUECIMENTO DO MOTOR ESTAS PEÇAS SE DILATAM E PARA QUE NÃO VENHAM AFETAR O FUNCIONAMENTO SÃO AJUSTADOS ESTAS FOLGAS ENTRE O MOTOR FRIO E QUENTE, COMO É O CASO DAS VALVULAS DE ADMISSÃO E DESCARGA.
POR ISSO COM O SEU MOTOR FRIO FUNCIONA COM MENOR RPM E QUANDO ESTA QUENTE ESTA COM OUTRO RPM PORTANTO É NORMAL.
ISTO ACONTECE TANTO COM AS MOTOS E CARROS CARBURADAS COMO AS INJETADAS, A DIFERENÇA ENTRETANTO ESTA NO MODO QUE ELES FUNCIONAM PARA NORMALIZAR.
AS MOTOS E CARROS INJETADOS QUANDO VC LIGA O RPM FICA ALTO BAIXANDO COM O TEMPO ISTO PELO FATO DE TER UM SENSOR DE TEMPERATURA EM LUGAR ESTRATEGICO NO MOTOR INFORMANDO A TEMPERATURA E CONFORME ELA VAI AUMENTANDO O RPM VAI BAIXANDO ATÉ UM PONTO ONDE FOI AJUSTADO O RPM DE MARCHA LENTA, QUE SÃO AJUSTADOS ELETRONICAMENTE NO MODULO DE CONTROLE.

JA AS MOTOS E CARROS CARBURADOS NÃO TEM ESTE SENSOR E PARA FAZER ESTE CONTROLE NÓS TEMOS O AFOLGADOR ONDE DEVEMOS ACIONA-LOS E DEIXAR POR ALGUNS MINUTOS O MOTOR FUNCIONANDO COM O RPM ALTO (2000 A 3000 RPM) PRA DEPOIS NORMALIZAR O AFOLGADOR E MANTER O RPM DE MARCHA LENTA QUE SÃO PRE AJUSTADOS MECANICAMENTE NOS CARBURADOSRES NOS PARAFUSOS AGULHAS.

BEM ATÉ AE ESTA TUDO ENTENDIDO O PORQUE ACONTECE ESTA DIFERENÇA DE RPM, OK

MARCHA LENTA
A MARCHA LENTA DEVE SER AJUSTADO COM O MOTOR QUENTE EM 1200 RPM, ISTO CONSIDERANDO OS CARBURADORES EQUALIZADOS

O QUE DEVEMOS FAZER PRA DEIXAR A MOTO FUNCIONANDO COM MARCHA LENTA NORMAL.
LIGAR O MOTOR COM O AFOLGADOR PUXADO, DEIXANDO POR UNS 2 A 3 MINUTOS DEPOIS NORMALIZANDO O AFOLGADOR.

ESTE TESTE QUE VC FEZ DE CERTAFORMA ESTA DIZENDO QUE O SEU PRIMEIRO CILINDRO ESTA:
COM EXESSO DE AR, DEIXANDO A COMBUSTÃO POBRE (AJUSTE DA CARBURAÇÃO)
QUEIMA IRREGULAR ( OU PELO FATO ACIMA DESCRITO OU VELA)

SE ESTE CARBURADOR ESTA UMIDECENDO COM GASOLINA, JÁ ESTA MOSTRANDO ALGUMA IRREGULARIDADE, PORTANTO FAZ SIM NECESSARIO VERIFICAR A CAUSA.
JA QUE AS VELAS ESTA COM OS ELETRODOS CENTRAL ARREDONDADO MOSTRA JÁ UMA IRREGULARIDADE, PORTANTO FAZ SIM NECESSARIO A SUBSTITUIÇÃO DELAS.
APROVEITA VERIFIQUE O FILTRO DE AR.

BEM ESPERO TER AJUDADO, ESTAREMOS SEMPRE AQUI A DISPOSIÇÃO PRA TROCAR IDEIA.

Grande Carlos!

Perfeito, entendo tudo o que disseste, e muito bem explicado por sinal.

Minha moto segundo o ex-dono, tinha acabado de sair da revisao quando ele me vendeu, inclusive com filtro de ar novo e original, lembro que ele ainda ''reclamou'' que pagou mais de 200 conto nesse filtro, além de oleo trocado, que realmente estava claríssimo, agora já ta escuro e tambem carburação...Entao o filtro de ar está realmente novo, tirei pra ver e olhei por dentro, agora indo pra cerca de 3 mil km, 3-4 meses de uso.

As velas realmente, essas eu não conto mais com elas, ta chegando um jogo zero de iridium. Por enquanto só estou comprando o que eu acho que vou usar pra fazer uma geralzinha nela quando me sobrar tempo, nas ferias. Tenho outras coisitas a ver, mas aí ja é outro papo...

VALEU ELDER, COM CERTEZA SÓ NA TROCA DAS VELAS VC JÁ VAI SENTIR DIFERENÇA.
BEM MEU CARO AMIGO, ESTAREMOS AQUI A SUA DISPOSIÇÃO, PRECISANDO JÁ SABE, É SÓ

Ressucitando o tópico:

Pessoal, faz umas 3 semanas que minha moto começou a apresentar o mesmo problema descrito pelo DJWOW. Parece que funciona com 3 cilindros na lenta, e normaliza quando passa dos 3 mil giros. Antes de deixar uma grana na mão do mecanico, vou tentar resolver por aqui.
Já li o tópico todo, além de outros materiais na internet, e a tarefa de abrir os buras pra verificar limpeza não parece tão difícil. Minha dúvida no momento é: depois de abertos os carburadores e feito serviço, posso montar tudo com os mesmos o'rings/juntas?
E a propósito, quais as medidas originais dos gicleurs de nossas motos?