Trocando o filtro de ar por um K&N!!!

Relembrando a primeira mensagem :

Marco show de bola... Parabéns pelo tutorial...

o fds foi animado na garagem heim... tá aí minha próxima aquisição... to namorando um filtro K&N tem um bom tempo...hehehehe

Falow WLA.

ba e hoje coloquei as pastilhas de freio fischer metalicas FJ920B/M achei aqui por 29 reais comprei hrhhehehehe e ja coloquei ba da uma diferença enorme na frenagem isso q ainda nao acentou bem os freios

BEM MEU CARO AMIGO JOHANNSEN AS MEDIDAS DO FILTRO DE AR ORIFINAL SÃO :
DIAMETRO = 135 MM
COMPRIMENTO = 105 MM
O DO FILTRO K&N NÃO DEVE SER DIFERENTE O COMPRIMENTO

muito obrigado!!!! amanha vou la pra ver se a medida da certo se der vou comprar e depois ver como ela vai se comportar e se tudo der certo vou colocar passo a passo como foi feito o processo

ba , carlos mello medi o do fusca pra ver ne.
comprimento=70mm (diferente de marca pra marca uns podem ser menores)
diametro=140mm

achei um esportivo
comprimento total= 115 mm
diametro ext. =130mm
diametro do difusor =52 mm
vamos ver no q da heheheh abraços

ESTAREMOS ANSIOSO PRÁ VER O RESULTADO
O DIFUSOR NORMAL É DE 41 MM CONTRA 52 MM, TEREMOS ENTÃO UMA ADMISSÃO BEM FAVORAVEL
QUANTO AO DIAMETRO EXTERNO, NÃO TEREMOS PROBLEMA ALGUM PRINCIPALMENTE SE O FILTRO FOR CÔNICO.
JÁ QUANTO AO COMPRIMENTO TEREMOS O FUNDO DO FILTRO BEM PROXIMO A ENTRADA DO 2º E 3º CARBURADORES O QUE LEVARÁ A PREFERENCIA DE FLUXO AOS 1º E 4º CARBURADORES.
BEM CARO JOHANNSEN SÓ COÇOCADO E TESTANDO NÃO É MESMO, VAMOS AO TESTE SÃO TOMÉ.

Pessoal por favor poderiam me ajudar

Eu comprei Filtro K&N e Velas Iridium com o Dinho (Ponta firme o cara hein) e tem o 4x1 p/ colocar também:
1ª Duvida colocando tudo isso obrigatoriamente terei que regular os carburadores ??
2ª Vai melhorar ou piorar o consumo quero deixar o K&N com o fluxo de ar normal pq na caixa veio 2 redutores um maior e outro menor entao sub-entendo q um é p/ alta performance e o outro p/ fluxo normal.
Colocar o escape quando eu tirei as bengalas vi q é so soltar os parafusos tirar e colocar o novo (a comprei aquelas guarnições novas pq nao sei como estao as que estao la)
O K&N e as velas eu já peguei um Tutorial aqui no forum e nao parece ser dificil
Agora se tiver q regular os buras to f.... a 1ª vez q eu desmontei o da Twister demorei quase o dia inteiro p/ montar certo imagina este

OPA MEU CARO VIPER-SP, VC USANDO O REDUTOR MENOR, A DEPENDER DA REGULAGEM DA SUA MOTO É POSSIVEL NÃO PRECISAR MEXER EM NADA, E NO MAXIMO AJUSTAR A A MARCHA LENTA.

Carlao
Muito obrigado e sua informação me deixa mais tranquilo apenas lembrando q eu tenho uma Mickey 95 e esta com o escape 4x2 original pensei que colocando o 4x1 teria que regular os buras.
Mas se nao precisa assim q tiver um tempo vou fazer o trampo ai posto o resultado

Então... Desisti da gambitech com o filtro do fusca após 3 tentativas... Vou partir para o K&N mesmo, encomendei o meu a 254 reais, foi o mais em conta que achei.

Só uma dúvida... Preciso fazer alguma coisa, tipo passar algum produto antes de usar?

Outra... Como posso lavar, tenho que usar somente o kit da K&N ou posso usar produtos alternativos?

No meu caso acho que é a melhor solução, já que aquele filtro da EIS não se encontra mais por 60 mangos, então o jeito é pegar esse "eterno"...

OPA LAST_WARRIOR, NÃO PRECISA PASSAR NADA É SÓ TIRAR DO SACO ESCOLHER O TIPO DE ORIFICIO REGULADOR E INSTALAR, O RESTO ´S SÓ VRRRRUMMMMMMM

Muito obrigado mestre Carlão... Só me tira outra dúvida, abusando da sua boa vontade... Como posso fazer a limpeza do mesmo sem usar os Kits da K&N ou não tem outro jeito tem que ser com o kit??

Cara acho que nem precisa comprar estes frufru p/ limpar o filtro, como diria minha mae nada melhor p/ limpar q Sabao / Detergente Neutro e agua.
Joga em um balde sabao NEUTRO + agua e vai colocando o filtro vai trocando a agua ate parar de sair agua preta.
Deixar secar a SOMBRA e pronto

A minha unica duvida é de quantos em quantos Km ou quanto tempo devemos lavar o K&N

a principio na mesma km da troca de um filtro normal, 12 mil km

mas além de lavar, precisa de um oleo em spray, pois o k&n trabalha úmido
se nao me engano falam pra nao usar wd40 ou outros, mas sim um próprio pra filtro de ar.

OPA, É ISSO AE PESSOAL, BASTA AGUA, SABÃO NEUTRO, E VAI LAVANDO FAZENDO MOVIMENTOS ROTATIVOS, SUBINDO E DESCENDO, TROCA A AGUA E VEJA COMO ESTA, ESTE É O INDICATIVO DA LIMPEZA DO FILTRO.
QUANTO A KM, CONSIDERE O QUE O FUCHS INFORMOU, MAIS CASO VCTENHA ANDANDO MUITO EM TERRENOS OU LOCAIS COM MUITA SUJEIRA SUPENÇA, PODE-SE FAZER A LAVAGEM, VAI DE CADA UM:
SÓ NÃO PODE COLOCAR NA MAQUINA DE LAVAR, KKKKKKKKKKKKK
QUANTO A USAR ALGO COMO OLEO, EU NÃO USO NADA MAIS JÁ USEI JUSTAMENTE O WD 40, NÃO VI NEM SENTI PROBLEMA ALGUM.

Carlos com a instalação deste tipo de filtro é necessário regulagem diferente nos carburadores ou é só trocar o original por ela e andar?

Paulo o K&N vem com 2 reguladores um menor q é para vazao de ar original e outro maior para configuração esportiva, caso utilize este regulador menor nao necessita regular, agora se colocar o regulador maior precisa pq a vazao de ar sera maior.

POSITIVO VIPER-SP É ISSO MESMO.
ALGUMAS PESSOAS TROCAM E COLOCAM O REGULADOR MAIOR E FICA FUNCIONANDO BEM, ATÉ MAIS ECONOMICA, MAIS A LIMITAÇÃO DELA VAI FICAR NA ROTAÇÃO MAIORES LIMITANDO ASSIM A VELOCIDADE FINAL (DEIXANDO A MISTURA MUITO POBRE).

Carlos Mello escreveu:POSITIVO VIPER-SP É ISSO MESMO.
ALGUMAS PESSOAS TROCAM E COLOCAM O REGULADOR MAIOR E FICA FUNCIONANDO BEM, ATÉ MAIS ECONOMICA, MAIS A LIMITAÇÃO DELA VAI FICAR NA ROTAÇÃO MAIORES LIMITANDO ASSIM A VELOCIDADE FINAL (DEIXANDO A MISTURA MUITO POBRE).

Mestre Carlão, nesse caso pra mexer na alta basta só ajustar a altura das agulhas, certo? To começando a ficar entendido...

OPA, BASICAMENTE É ISSO MESMO, E PROVAVELMENTE (NEM SEMPRE) É PRECISO ACHAR NOVO AJUSTE DA LENTA, FECHANDO MAIS ELA.

De grande ajuda também este tópico. a dica do uso da borracha mais restritiva foi essencial..

valeu demais

Geo

Pessoal, onde consigo este filtro de AR K&N? olhei na net no mercado livre, mas sei lá tenho receio , se alguém soubesse um site de motopeças para me ajudar, to pensando em colocar este filtro, ja que depois não precisa trocá-lo.

agradeço a ajuda....

Se quizer eu compro um p/ vc na gringa fica aprox R$ 300,00 + frete ai p/ sul

OPA CARO GSX750F6444 NÃO PRECISA TROCAR, MAIS PRECISA SER LAVADO E LIMPO, A VANTAGEM É QUE VC SÓ GASTA UMA VEZ, ALEM DA QUALIDADE.

Opa só prá não confundir o GSX750F6444 agora virou EduRibas ok...

Falow WLA