Trocando o filtro de ar por um K&N!!!

Relembrando a primeira mensagem :

Marco show de bola... Parabéns pelo tutorial...

o fds foi animado na garagem heim... tá aí minha próxima aquisição... to namorando um filtro K&N tem um bom tempo...hehehehe

Falow WLA.

Opa, Marco. Desculpe insistir e perturbar, mas o problema é justamente nesta peça onde vc está fixando o filtro com a abraçadeira. Esta peça, no meu filtro (original) é "grudada" no filtro. Se eu comprar um filtro de Fusca, imagino q esta tampa onde eu deveria fixar o filtro com a abraçadeira não venha junto. A questão seria como separar o meu filtro da tampa ou se teria como eu comprar uma tampa. Eu vi no kit do K&N que esta tampa vem junto.

Valeu mesmo!

Abs,
André.

Ou veja no link abaixo. Apesar de ser de R$ 20,00, mas está em um valor justo.


http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-163896986-filtro-ar-suzuki-gsx750f-_JM

Show, Marco. Vc acha q este aí do ML atende às necessidades? Fico preocupado com um outro post seu onde vc diz que trocando a especificação do filtro vc precisou levar a moto para re-equalizar os carburadores. Sabe qto estão cobrando por este serviço aqui no RJ? R$370 só de mão de obra. É mole? Dependendo do que vc me responder, compro este do ML mesmo.

Valeu mesmo pela ajuda.

Abs,
André.

Caro ANDRÉ BRAGA veja neste tutorial como foi feito a adptação;

https://gsx750f.forumeiros.com/t447-filtro-de-ar?highlight=ADAPTA%C3%87%C3%83O+DO+FILTRO+DE+AR

Bem se vc quiser o FILTRO DE AR ORIGINAL, TENHO 2 UM COM POUQUISSIMO USO (2 MESES) E UM NOVO NA CAIXA SEM USO POSSO TE VENDER. KKKKKKKKKKKKKK, GOSTOU DO PREÇO ?
O COM 2MESES DE USO TE VENDO DE GRAÇA FICANDO O CUSTO DE POSTAGEM POR SUA CONTA, E O NOVO NA CAIXA FICA POR R$ 100.00 + POSTAGEM OK

Carlão, obrigadão pela ajuda. Eu comprei este do Mercado Livre que o Marco me indicou. Estou agora aguardando que ele chegue (vem do RS para o RJ via Correios e em época de festas. Já viu, né?). Assim que chegar, eu monto tudo, testo a moto e mando o resultado pra vcs.

Aproveito para desejar a vcs e às suas respectivas famílias um feliz Ano Novo.

Abraços,
André.

OK, ANDRÉ, MAIS FICA AQUI AINDA A OFERTA QUE FIZ, SE ALGUEM QUISER É SÓ FALAR OK.

Olá galera. Feliz 2011 aí pra todo mundo e famílias.

Carlão/Marco, desculpem a chatura de marinheiro de primeira viagem. Meu filtro chegou. Qdo fui montá-lo, me empolguei com o tópico escrito pelo Marco (muito bem escrito) sobre a troca das velas e resolvi dar uma desmontada nas minhas pra dar uma olhada. Algumas estavam um pouco carbonizadas, mas os eletrodos ainda estavam bem preservados. Dei uma limpada e as coloquei de volta, mudando a ordem da montagem original.

Tudo pronto e montado eis que a moto não pega. Depois de muitas tentativas ela até pegou por um pouquinho, mas não sustentou. Agora minha bateria "abriu o bico". Pergunto: Eu posso fazer uma "chupeta" da bateria do meu carro pra moto? Alguém vê algum problema nisso? Já fiz isso anteriormente, mas com outra moto e deu certo.

Agradeço imensamente a ajuda uma vez mais.

Abraços,
André.

PODE SIM CARO ANDRÉ BRAGA, MAIS VEJA ANTES SE LIGOU CERTO OS CABOS AS VELAS SE NÃO ME ENGANO A SEQUENCIA DE IGNIÇÃO É 1,4,2,3, ISTO QUER DIZER O SEGUINTE UMA BOBINA COM DOIS FIOS LIGAM NO 1º e 4º CILINDROS E A OUTRA BOBINA LIGAM NO 2º e 3º CILINDROS.

reafirmo a chupeta, no bom sentido! rsrs
pode usar de carro sem problemas, apenas cuidando dos pólos + e -

e uma dica para qdo for verificar as velas
retire apenas 1 e a recoloque antes de retirar a proxima, assim vc garante a sequencia dos cabos! rsrs

A criança funcionou!!! Chupetão show de bola! Dei um voltão e advinhem... 150km/h sem choradeira (não fui mais pq sou cagão). Espetacular!!! Nem lembro a última vez que minha F passou dos 100km/h.

Super obrigado aos amigos Carlão e Marco pela mega ajuda e pela mega paciência com o marinheiro de primeira viagem aqui.

O balanço final é o seguinte: gastei R$95 com um novo filtro - se colocasse a moto na autorizada teria gasto pelo menos uns R$500 (R$200 do filtro e R$300 de mão de obra). Ainda aproveitei a moto desmontada pra dar uma boa limpada nas velas. Mais uns 5.000km e já vale a troca.

Agora é andar mais do que eu vinha andando.

Grande abraço,
André.

VALEU ANDRÉ BRAGA FICAMOS FELIZ PELO RESULTADO E POR PODERMOS AJUDA-LO, QUALQUER COISA É SÓ GRITAR QUE ESTAREMOS AQUI PRA TE AJUDAR.

Galera me ajudem por favor, comprei um K&N e o mecanico diz nao conseguir acertar a moto, me ajudem assim eu repasso pra ele...
Outra coisa, alguem de filtro de ar original, novo ou com pouco uso?
Abraço a todos

Cara. Seu mecanico tem equipamento pra equalizar a moto?
Pra equializar os carburas os caras ligam um equipamento com varios mostradores e ai vão regulando. Tem lugares mais fuleiros que usam uns equipos com oleo pra equalizar. Sem isso sem chance.
Varios mecanicos mechem nos "Gigles" ou "Gicles" Sei lá...

Seu escape tbm foi trocado? Ja ouvi mecanico reclamar que dependendo de escape fica bem dificil mesmo.

Agora mesmo bem regulada eu acho que toda moto da uns pipocos em reduzida, alterou o filtro + escape sempre vai dar uma pipocada hora ou outra.

Meu escap é um Wr de 13cm, o mecanico agora é autorizada..... agora eu to vendo uma fotos ali de cima na to vendo a borracha grande no meio.... to achando que é isso, pq dai fica muito escancarado o ar....

Mandou muito bem Marco Antonio !!!
abraço!

Caro SERGIO JUNIOR, não se desespere vamos aqui ajudar no que for necessario, e com certeza vc irá usar o seu FILRO DE AR K&N.
As motos vem ajustado com os filtros de ar original, quando vc troca por um outro de maior vazão como é o caso do filtro de ar K&N vc muda a performance de combustão:
Os FILTROS DE AR K&N vem com duas borrachas (obturadores) limitadoras de sucção de ar de entrada dos filtros.
Um com o diametro normal, igual a do filtro original.
Um com o diametro maior (de alta performance)
O de diametro normal são para aqueles que não querem alterar a configuração de combustão da moto, mesmo assim existem casos que são necessario fazer um pequeno ajustes nos carburadores, pois o volume de ar admitido fica em torno de 10% a 15% a mais que os originais.
Os de diametro maior são para aqueles que querem um motor bem mais esperto em alta performance, neste caso é preciso mexer nos carburadores fazendo novos ajustes, chegando até mesmo trocar algumas peças.

Vejam que em ambos os casos vc muda a combustão de ignição, deixando a mistura mais pobre (exesso de ar).
E é justamente ai que os mecânicos comuns se perdem já os mecânicos de preparação já conhecem como fazer.
Considerando que os gicles e demais componentes dos carburadores são todos com as medidas originais, que esteja equalizados e funcionando bem com os filtros originais, teremos os seguintes defeitos com a troca dos filtro pelo K&N.
COM O OBTURADOR NORMAL.
Parado em marcha lenta (1200 RPM) normal
Andando em marcha lenta normal
retomada de rotação lentamente normal
retomada de rotação rápido pequeno atraso mais aumentando a rotação
em alta rotação normal

O QUE FAZER
Ajuste a marcha lenta dos carburadores abrindo mais as borboletas dos carburadores (ajuste de rotação) e fechando mais a da marcha lenta.

COM OBTURADOR MAIOR
Parado em marcha lenta (1200 RPM) normal
Andando em marcha lenta embolando e falhando um pouco
Retomada de rotação lentamente embolando e falhando um pouco
Retomada de rotação rápida falha durante um tempo (7000 rpm) aumentando embolando a rotção, mantendo-se instavel ou até limitando rotação em alta

O QUE FAZER:
Regule os niveis das boias das cubas dos carburadores todos iguais.
Regule a valvula agulha dos pistonetes subindo um ajuste ou mais, (ajuste conforme a necessidade dos testes)
Ajuste a lenta conforme informado com OBTURADOR NORMAL.
Caso não consiga ajustar é necessário substituir ou alargar o GICLÊ DE ALTA.

Caro SERGIO JUNIOR com certeza com estes procedimentos vc irá consegui ajustar a sua moto.
Eu uso FILTRO DE AR K&N, uso o obturador maior, fiz o ajuste da lenta conforme informei, na retomada rápida de rotação em + ou - 7500 RPM ela embola mais depois dispara virando um foguete, mantive assim pois não quero a moto pra arrancada e sim pra viagem e economica, o que consgui a 130 KM/H um consumo de 21 km/lts.

Uma outra coisa não se preocupe com o escapamento ela não influenciará no funcionamento

Muito obrigado Carlos.... show de bola....
Sera que consigo comprar esse obturador separado??? queria deixar por enquanto no normal.... é que anta do mecanico, nao o da autoriazada, nao sabe onde colocou os mesmos... pode isso????
Vivendo e aprendendo.....

Valeu.

CARA, ACHO QUE NÃO VENDE SEPARADO, MAIS VC PODE VER ALGUEM QUE COMPROU O FILTRO DE AR K&N E NÃO FOR USAR O MAIOR PASSAR PRA VC, SE EU NÃO ME ENGANO O MVLINFO O DO TÓPICO PODE FALAR ALGO SOBRE ISSO, ACHO QUE ELE ESTA USANDO O MENOR, PASSA UM MP PRA ELE E PROCURA SE INFORMAR.

valeu...

e ai pessoal gostaria de saber qual o comprimento do friltro de ar original pois estou afim de adaptar um ,estilo o da k&n ja achei sai por R$40 so gostaria de saber o comprimento para eu nao por um maior, mais comprido(gostaria de saber o comprimento do original)pois vi q na foto estao os dois lado a lado e gostaria do comprimento,pois o meu ja troquei pelo do fusca show de bola ate agora nao tive oq reclamar pois queria fazer a adaptação mais certa e depois postaria aqui passo a passo de como fiz e se ficou bom o mais importante,valeu.(conto com a ajuda de quem tem o filtro original fora da moto ja ehhehehehe )

JOHANNSEN amanhã assim que chegar em casa tiro as medidas e ti informo o do filtro origina, e talvez o K&N.

pow valeu carlos mello vamos ver se a minha ideia da certo pois trabalho com mecanica de autos e preparados ai olhando os filtros esportivos vi um com a medida de 52 mm podendo ser utilzado com a moldura original do filtro ja q uzei o de fusca e ficou show pensei em fazer este pois se der certo sai so por 40 reais e é de fluxo dulpo o filtro acho q vai dar uma boa vazao com a moldura original e medidas dos obturadores ou restrições para q tenha velocidade e um bom fluxo .