Moto "engolindo" em baixa

Relembrando a primeira mensagem :

Esta uma novela minha F!!! Fiz revisão da motoca e isso incluía carburação, mas depois q tirei da oficina a moto dah pequenas "engolidas" qndo retomo velocidade...acontece só em baixa... Passar uma lombadana na rua e dah duas "engolidas" e nada mais... Ela esta afiada pra caramba... Voltei na oficina mas o Mecanico nao achou o problema!!! Alguém saberia?

Aproveitando o topico do colega... Fui sair com minha F hoje e esta muito ruim, ela não esta desenvolvendo, esta embolando e dando pipocos... Quando paro no sinal ela apaga... Tenho que ficar acelerando pra não morrer...

A ultima vez que andei nela foi domingo depois de ter lavado... Não apresentou nenhum problema! Hoje quando fui ligar, ligou certinho... Esperei o motor aquecer, quando ia sair a rpm foi descendo e a moto apagou, depois disso ficou desse jeito, ruim de dar partida e embolado...

Alguem sabe o que pode ser? Obrigado!

OldSchool, o Grande Carlos é perfeito para diagnósticos e soluções!... mas antecipando as perguntas!!! ... quanto tempo sua moto ficou parada antes da última acelerada? Ela embola em todos as rotações (alta e Baixa)?

COM CERTEZA VC ESTA COM GAZOLINA BATIZADA OU OBSTRUÇÃO NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTIVEL, PODE SER AFOGAMENTO TAMBEM.
COMO APARECEU DE UMA HORA PRA OUTRA E NINGUEM MEXEU PRA TER CAUSADO, DÁ UMAS ESTICADAS PRA VER SE O TAL SISCO DESPRENDE, SE POSIVEL USE UM DESINGRIPANTE QUE VENDEM PRA LIMPEZA DE CARBURADORES E BICOS.

cara da uma olhada se nao tem nada obstruindo o filtro de ar, verifique também o filtro de gasolina, outra coisa ja relatada aqui no forum os cachimbos das velas soltos, tudo vale a pena conferir ah faça um teste com a torneirinha no modo PRI e usar gasolina Podium

OPA BEM FALADO DUDUTORRES, VALEU PELA AJUDA.

Um detalhe me chamou a atenção: Vc disse que depois de ter lavado é que apresentou o defeito. Nunca foi comentado aqui a possibilidade de água no combustível, pois pode acontecer. Caso a borracha de vedação da tampa do tanque estiver ressecada irá permitir a entrada de água, já que a moto permaneceu estacionada, a tendência da água é descer até o fundo do tanque, e consequentemente é a primeira que vai sair assim que vc der a partida. Pode não ser o seu caso, mas para tirar dúvidas seria bom dar uma "drenada" no tanque.

ABS.

OPA QUE BELEZA, MUITO BEM FALADO ARGEU, PRECISAMOS SIM PENSAR EM TODAS AS POSSIBILIDADES, VCS SABEM QUE A FECHADURA DA TAMPA DE COMBUSTIVEL É UMA VALVULA DE ESCAPE, QUE COM O AQUECIMENTO DO TANQUE A GASOLINA EVAPORA AUMENTANDO A PRESSÃO DENTRO DO TANQUE E SE NÃO ME ENGANO ELA ATUA ENTRE 200 A 400 GRAMAS / CM², VOU CONFIRMAR E POSTO O VALOR AQUI.

OldSchool escreveu:Aproveitando o topico do colega... Fui sair com minha F hoje e esta muito ruim, ela não esta desenvolvendo, esta embolando e dando pipocos... Quando paro no sinal ela apaga... Tenho que ficar acelerando pra não morrer...

A ultima vez que andei nela foi domingo depois de ter lavado... Não apresentou nenhum problema! Hoje quando fui ligar, ligou certinho... Esperei o motor aquecer, quando ia sair a rpm foi descendo e a moto apagou, depois disso ficou desse jeito, ruim de dar partida e embolado...

Alguem sabe o que pode ser? Obrigado!

Só pra não confundir com a mensagem da abertura do tópico, este já é um problema do OldSchool.

Carlos, montei o carbura hoje e tá aí as imagens com os parafuso ALEM!!!! Mas o problema continua mesmo depois de uma nova limpada... agora vou pra oficina levar para as mãos de um mecânico. Já fugiu da minha ossada.


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Olá, obrigado pelas respostas!

Então, depois que lavei, andei com ela e não apresentou nenhum problema... Isso foi no domingo a noite, só fui pegar a moto na terça a noite e apresentou esse problema! Gasolina batizada creio que não seja, pois abasteço sempre no mesmo posto e nunca tive problema, não tem nada obstruindo o filtro de ar... Acho que seja obstrução no sistema de alimentação de combustível como o Carlos falou... Hoje sai novamente, dei umas puxadas mas nada! A moto parada, não passa de 500 RPM... Amanha vou levar no meu mecânico, a bronca que não estava esperando por isso agora... Estou esperando chegar o filtro K&N que comprei no exterior pra dar uma geral nela... Amanha decido se resolvo isso ou encosto ela e espero o filtro pra fazer tudo de uma vez só!

Obrigado a tds! Vou manter vcs informados!
Abs!

FICOU SUPIMPA MEU CARO JORBIOS RIBEIRO, VALEU, AGORA NÃO TEM MAIS AGONIA QUANDO FOR TRABALHAR E TER QUE ABRIR AS CUBAS.
VEJO QUE A REGULAGEM DE AR (MARCHA LENTA) ESTA DIFERENTE UMA DA OUTRA, SÓ NÃO SEI QUANTO, VEJA SE TEM ALGO COM ISSO.

MEU CARO OLDSCHOOL VEJA A REGULAGEM DA ROTAÇÃO DEVE ESTAR BAIXA DEMAIS, É AQUELE PARAFUSO COM O DIAL PRETO QUE FICA DO LADO ESQUERDO DOS CARBURADORES E DA MOTO. OPA APROVEITANDOP A PRIMEIRA FOTO DO JORBIOS RIBEIRO ACIMA É AQUELE QUE ESTAR COM O CONDULETE PRETO, VEJA QUE NA ESTREMIDADE TEM UM DIAL PRETO TAMBEM, SE VC VIRAR NO SENTIDO HORÁRIO VC AUMENTA A ACELERAÇÃO E ANTI-HORARIO O INVERSO É CLARO.

Beleza Carlos!!! Hoje cedo fui levar a moto para oficina e uma surpresa! Parou!! A moto parou de embolar... tá tinindo... redonda! Num sei, mas está boa novamente, e mesmo assim fui a oficina para troca a relação secundária e pedi para o mecanico observar qualquer anomalia. É aquela história: Sempre que vamos levar para um especialista parece que a moto tem cérebro e dá um jeito de se arrumar!! Rsrsrs!
No caso dos parafusos da lenta deixei todos eles com 3 voltas vindo do final, procurei ser bem detalhista com isso.
Uma observação até importante de se lembrar que antes de colocar o carbura na moto fui verificar o trabalho da agulha e percebi que tinha duas travadas... então uma coisa que passa, as vezes, despercebida... pois para fechar a tampa do diafragma tem que ser com jeitinho pq a mola pode travar.... Hoje para ir a oficina puxei, na BR 153, 230 Km/h para ver se estava tudo normal mesmo, e bingo! Tudo Ok!

OPA MEU CARO AMIGO JORBIOS RIBEIRO, FICAMOS FELIZES POR TER RESOLVIDO OSEU PROBLEMA, ELA DEVIA ESTAR ZANGADA COM VC, PENSE NO QUE VC FEZ A ELA PRA ELA FICAR CHATEADA.KKKKKK
QUANDO VC COLOCAR A TAMPA DO DIAFRAGMA COM A MOLA COM UM DEDO VERIFIQUE SE O PISTONETE ESTA FAZENDO O CURSO LIVREMENTE, SE TIVER PRESO PELA MOLA VC PERCEBE LOGO.

Que bom que nosso amigo resolveu o problema.....agora me surgiu uma duvida existe um padrão para a regulagem de ar ja vi topicos falando em 3 voltas outras dua e meia....e no que essa regulagem interfere interfere consumo....

ESSA DIFERENÇA ENTRE AS REGULAGEM VARIA EM FUNÇÃO DO NIVEL DA CUBA, DESGASTES E FOLGAS DAS BORBOLETAS, DOS GICLÊS, ENFIM EXISTE VARIAS VARIAVEIS.
GERALMENTE SE ENCONTRA O EQUILIBRIO DA REGULAGENS ENTRE 2 A 3 VOLTAS, ACIMA E ABAIXO DISTO JÁ PODE CONSIDERÁ ANORMALIDADES A SER RESOLVIDAS.
ESTA FAIXA É DADO PELO FABRICANTE E É EM FUNÇÃO DISTO QUE ELES PADRONIZAM A CONFECÇÃO DOS COMPONENTES DO CARBURADOR, COMO GICLÊS, PARAFUSOS AGULHAS DE AR E OUTROS.
IMAGINA SE PRA CADA CARBURADOR FOSSE CONFECCIONAR UM TIPO DE COMPONENTE IDEAL, NÃO TINHA MECANICO BOM, KKKKKKKKKKK

Agradeço a todos os colegas aki desse fórum e principalmente ao Calos Mello onde todos foram muito prestativos e certamente vou estar aki vendo e Passando um pouco do q sei e aprendi! E digo a todo q aprendi muito durante esses dias q enfrentei a Fzona e desmontei e montei o carburador. Sempre gostei de Mecânica e vou continuar aprendendo e digo mais, fazem muito Tabu pq é uma moto importada, mas nao tem muita complicação é só ser curioso e ter força de vontade de aprender!

é verdade JORBIOS RIBEIRO ela é muito simples, não tem mistério algum.

Queria ser desenrolado pra fazer isso nos carburadores, adoro mecanica, mas tenho medo de fazer m...

Carlos, mexi na regulagem de baixa, a moto não morreu mais, porém continuou com o mesmo problema...

Fui no mecanico e ele disse que precisava limpar os carburadores... um amigo disse que se fizer isso tem que equalizar tb... vou fazer a geral nela! Lubrificar, regular, equalizar e tudo que tem direito!

Uma dúvida... fazendo isso a moto vai estar filé! quando chegar o filtro K&N, vou ter que fazer alguma alteração na regulagem dos carburadores?

Abs!

OPA MEU AMIGO OLDSCHOOL, CONSIDERANDO QUE ELA ESTAVA EQUALIZADA, FAZENDO A LIMPEZA E NÃO MEXENDO NOS PARAFUSO DE EQUALIZAÇÃO NÃO SERÁ NECESSARIO FAZER NOVA EQUALIZAÇÃO, JÁ QUE A DESEQUALIZAÇÃO FOI CAUSADO PELA SUJEIRA, QUANDO LIMPAR IRÁ NORMALIZAR., SÓ SERÁ PRECISO AJUSTAR A MARCHA LENTA.
OS PARAFUSOS DE EQUALIZAÇÃO SÃO FIXADO POR MOLA FAZENDO UMA CONTRA-PRESSÃO FAZENDO COM QUE ELA NÃO SAIA DOS AJUSTES, SENDO ASSIM A UNICA COISA QUE PODE DESEQUALIZAR É SUJEIRA, PORTANTO LIMPANDO NORMALIZARÁ, FICANDO SOMENTE AJUSTAR A MARCHA LENTA, QUE SERÁ MEXIDO NA LIMPEZA.
QUANTO AO FILTRO DE AR K&N SE SERÁ PRECISO MEXER NA EQUALIZAÇÃO, BEM DEPENDE MUITO DE COMO ELA ESTAJA EQUALIZADA E COMO VC PRETENDE USAR A PERFORMANCE DO FILTRO, VEJA QUE TEM UM TÓPICO QUE FALO SOBRE ESTE ASSUNTO, MAIS SE TIVER MAIS ALGUMA DÚVIDA PODE PERGUNTAR QUE TEREI O MAIOR PRAZER EM RESPONDER E ORIENTA-LO.
PORTANTO O IDEAL É VC FAZER A EQUALIZAÇÃO COM O FILTRO K&N.

E OUTRA COISA MEU CARO AMIGO VC SÓ PERDERÁ ESTE MEDO SE UM DIA VC FIZER E VER QUE NÃO TEM MISTERIO ALGUM. SÓ ERRA QUEM FAZ, SÓ APRENDE QUEM SABE ONDE ERROU, PORTANTO VAMOS LÁ FAÇA.
PRA MIM O MAIOR PROBLEMA EM MEXER E TER O MATERIAL E FERRAMENTA NECESSÁRIO.

OldSchool, umas das coisas que faço para começar a mexer em um veículo é vendo os mecânicos trabalhando... sempre dando uma de meio desentendido e fazendo perguntas, pq quase todo mundo gosta de ensinar pq sente-se estimulado diante da mesmice do dia de trabalho... é hospitaleiro ensinar... e vc sempre vai elogiando... e assim vai!!!
Éééé!!! Meu cumpadre mecânica tb é Psicologia. Rsrsrsrs!

Ta ai uma coisa que o Jorbios falou mecanico gosta quando pergunta, so não gosta quando o cara quer dar uma de entendido e começa a se meter no serviço,. dar palpite ai é complicado, eu sei muito bem trabalhei 5 anos em auto eletrica e tinha cliente que dava vontade de amarrar...hehe..

AMARRAR NÃO ESQUEMISTA, AMORDAÇAR, COLOCAR CAMISA DE FORÇA.

haha as vezes era cõmico o cara ja chegava dando o problema e o diagnostico uma vez chegou um marea turbo falhando na oficina ai fui ver ja com uma ma vontade pois sabia que era pepino, passado um tempo eu testando componentes e rastreando via scaner o cara falou o problema do carro é isso uma coisa nada a ve eu peguei levante peguei a caixa de ferramenta e dei pro cara e falei ja que o senhor sabe arrume..haha..o cara foi embora só voltou 2 dias depois quando ele ja tinha autorizado o serviço e o carro tava pronto..

Só avisando, resolvi o problema, era sujeira! O carburador estava preto! Olhando o estado do carburador decidi fazer uma revisão geral... A velha historia de moto usada, agente compra pensando ter uma coisa e termina vendo outra! As vezes nem é problema do ex-dono, e sim com quem ele deixou a moto... A única peça que tinha visto uma revisão foi as bengalas que estavam com óleo novo, o resto... Fazia tem que ela não via uma revisão! A F esta andando como nunca! Muito feliz! Sábado vou pegar estrada e curtir ainda mais! Parece moto nova!

Vlws!